汽车门板工位器具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门板工位器具，包括箱体，所述箱体的底部设置有万向轮，且箱体的内部底部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有光辊，所述光辊的外壁上滑动连接有升降块，所述升降块的一侧外壁上设置有支撑杆，所述箱体的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有从动齿轮，本实用新型专利技术通过升降的底板可以将工位器具顶起，从而使万向轮脱离地面，保证转运过程中工位器具放置的稳定，另外，通过工位器具带动滑块在光杆上移动，并被第二弹簧缓冲，从而减少工位器具在转运过程中的颠簸程度，减少上下的冲击力，避免工位器具内部的汽车门板撞击受损，提高汽车门板转运后的质量。

Automobile door panel working position apparatus

The utility model discloses an automobile door panel working position apparatus, which comprises a box body, the bottom of the box body is provided with a universal wheel, and the inner bottom of the box body is provided with a support column, the inner part of the support column is provided with a light roller, the outer wall of the light roller is slidably connected with a lifting block, the outer wall of one side of the lifting block is provided with a support rod, and the inner bottom of the box body is connected by a screw thread The utility model is connected with a screw rod, and the top end of the screw rod is provided with a driven gear. The utility model can jack up the working position appliance through the lifting bottom plate, so as to make the cardan wheel off the ground, and ensure the stability of the working position appliance during the transfer process. In addition, the sliding block is driven on the smooth rod by the working position appliance, and buffered by the second spring, so as to reduce the working position appliance in the transfer process The bumping degree can reduce the up and down impact force, avoid the impact damage of the car door plate inside the station appliance, and improve the quality of the car door plate after transfer.

【技术实现步骤摘要】
汽车门板工位器具
本技术属于汽车门板
，具体涉及汽车门板工位器具。
技术介绍
汽车门板是汽车车门的内饰板，一般采用合金和钢结构制成，具有一定的抗冲击能力。但是，目前市场的汽车门板在制作完成后需要进行存放转运，现有的汽车门板大多采用箱式工位器具进行放置，在转运运输过程中容易造成汽车门板受到撞击受损，影响汽车门板的质量，另外，箱式工位器具底部的万向轮在转运过程中容易移动倾倒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车门板工位器具，以解决现有的汽车门板工位器具上的汽车门板固定不稳定、缺少减震缓冲装置和工位器具放置不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车门板工位器具，包括箱体，所述箱体的底部设置有万向轮，且箱体的内部底部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有光辊，所述光辊的外壁上滑动连接有升降块，所述升降块的一侧外壁上设置有支撑杆，所述箱体的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有从动齿轮，所述箱体的内部底部靠近从动齿轮的一侧位置处通过转轴转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部设置有手轮，且主动齿轮与从动齿轮通过轮齿啮合连接，所述螺纹杆的底端设置有升降座，所述升降座的下方位置处设置有底板，所述底板的顶部设置有固定块，所述固定块的一侧外壁上设置有光杆，所述光杆的外壁上滑动连接有滑块，所述固定块与滑块之间设置有第二弹簧，所述滑块与升降座之间设置有连接杆。优选的，所述支撑杆的一侧外壁上设置有软胶垫，且支撑杆的内部设置有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的外壁上套设有束缚带，所述束缚带的一端设置有连接头，所述连接头的外壁上开设有螺纹槽，所述支撑杆的一端开设有螺纹孔。优选的，所述支撑柱的内部靠近升降块的一侧位置处设置有固定环，所述固定环与升降块之间设置有第一弹簧。优选的，所述箱体的底部靠近升降座的一侧位置处设置有挡块，所述挡块的底部设置有限位块，且挡块与升降座滑动连接。优选的，所述底板的顶部靠近固定块的一侧位置处设置有挡板，所述挡板与滑块之间设置有第二弹簧。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了主动齿轮、从动齿轮、升降座、螺纹杆、底板、滑块、连接杆和第二弹簧，在使用时，通过升降的底板可以将工位器具顶起，从而使万向轮脱离地面，保证转运过程中工位器具放置的稳定，另外，通过工位器具带动滑块在光杆上移动，并被第二弹簧缓冲，从而减少工位器具在转运过程中的颠簸程度，减少上下的冲击力，避免工位器具内部的汽车门板撞击受损，提高汽车门板转运后的质量。(2)本技术设置了升降块、固定环、光辊、软胶垫、涡卷弹簧、束缚带和连接头，在使用时，通过伸缩式的束缚带可以便捷的将汽车门板束缚在上下两个支撑杆之间，保证汽车门板固定牢固性的同时减少汽车门板横向移动所受到的撞击，保证工位器具结构的完整性，另外，通过支撑杆随着上下的冲击力一同升降，有效的避免汽车门板在两个支撑杆之间碰撞受损。附图说明图1为本技术的侧视图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的支撑杆正视图；图中：1-软胶垫、2-支撑杆、3-升降块、4-固定环、5-光辊、6-支撑柱、7-第一弹簧、8-涡卷弹簧、9-箱体、10-主动齿轮、11-从动齿轮、12-万向轮、13-挡块、14-限位块、15-固定块、16-滑块、17-连接杆、18-挡板、19-光杆、20-第二弹簧、21-底板、22-升降座、23-螺纹杆、24-手轮、25-束缚带、26-连接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供如下技术方案：汽车门板工位器具，包括箱体9，箱体9的底部设置有万向轮12，便于箱体9的移动，从而便于转运，且箱体9的内部底部设置有支撑柱6，支撑柱6的内部设置有光辊5，光辊5的外壁上滑动连接有升降块3，升降块3的一侧外壁上设置有支撑杆2，箱体9的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆23，螺纹杆23的顶端设置有从动齿轮11，箱体9的内部底部靠近从动齿轮11的一侧位置处通过转轴转动连接有主动齿轮10，主动齿轮10的顶部设置有手轮24，且主动齿轮10与从动齿轮11通过轮齿啮合连接，便于带动升降座22稳定的升降，螺纹杆23的底端设置有升降座22，升降座22的下方位置处设置有底板21，便于接触地面从而提供稳定的支撑，底板21的顶部设置有固定块15，固定块15的一侧外壁上设置有光杆19，光杆19的外壁上滑动连接有滑块16，固定块15与滑块16之间设置有第二弹簧20，滑块16与升降座22之间设置有连接杆17，便于带动滑块16在光杆19上的移动，通过第二弹簧20的缓冲将颠簸的冲力缓解。为了便于将汽车门板束缚住，避免晃动，本实施例中，优选的，支撑杆2的一侧外壁上设置有软胶垫1，且支撑杆2的内部设置有涡卷弹簧8，涡卷弹簧8的外壁上套设有束缚带25，束缚带25的一端设置有连接头26，连接头26的外壁上开设有螺纹槽，支撑杆2的一端开设有螺纹孔。为了减少支撑杆2震动对汽车门板的冲击，本实施例中，优选的，支撑柱6的内部靠近升降块3的一侧位置处设置有固定环4，固定环4与升降块3之间设置有第一弹簧7。为了保证升降座22升降的稳定，本实施例中，优选的，箱体9的底部靠近升降座22的一侧位置处设置有挡块13，挡块13的底部设置有限位块14，且挡块13与升降座22滑动连接。为了起到对滑块16限位的作用，本实施例中，优选的，底板21的顶部靠近固定块15的一侧位置处设置有挡板18，挡板18与滑块16之间设置有第二弹簧20。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，将汽车门板放在水平方向上的两个支撑杆2上，拉出束缚带25，涡卷弹簧8受力压缩，将束缚带25一端的连接头26旋入汽车门板下方支撑杆2内，通过具有松紧的束缚带25将汽车门板束缚住并对其限位，保证运输过程中的稳定，通过万向轮12将工位器具移动到所需的位置处，在转运运输过程中，转动手轮24，手轮24通过转轴带动主动齿轮10转动，通过主动齿轮10与从动齿轮11的啮合连接，从动齿轮11通过螺纹杆23带动升降座22升降，随着升降座22的下降使底板21接触地面，万向轮12被慢慢抬起，万向轮12离开地面一段距离即可，在转运过程中的颠簸通过车体传递给底板21最后传递给工位器具，工位器具受到上下的冲击力并带通过连接杆17推动滑块16在光杆19上的滑动，第二弹簧20将滑块16的移动进行缓冲，从而使工位器具的上下冲击力变小，起到减震的作用，支撑杆2带动升降块3在光辊5上滑动，第一弹簧7将冲击力进一步缓冲，减少颠簸，从而避免汽车门板撞击受损。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车门板工位器具，包括箱体(9)，所述箱体(9)的底部设置有万向轮(12)，且箱体(9)的内部底部设置有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的内部设置有光辊(5)，所述光辊(5)的外壁上滑动连接有升降块(3)，所述升降块(3)的一侧外壁上设置有支撑杆(2)，其特征在于：所述箱体(9)的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的顶端设置有从动齿轮(11)，所述箱体(9)的内部底部靠近从动齿轮(11)的一侧位置处通过转轴转动连接有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)的顶部设置有手轮(24)，且主动齿轮(10)与从动齿轮(11)通过轮齿啮合连接，所述螺纹杆(23)的底端设置有升降座(22)，所述升降座(22)的下方位置处设置有底板(21)，所述底板(21)的顶部设置有固定块(15)，所述固定块(15)的一侧外壁上设置有光杆(19)，所述光杆(19)的外壁上滑动连接有滑块(16)，所述固定块(15)与滑块(16)之间设置有第二弹簧(20)，所述滑块(16)与升降座(22)之间设置有连接杆(17)。

【技术特征摘要】
1.汽车门板工位器具，包括箱体(9)，所述箱体(9)的底部设置有万向轮(12)，且箱体(9)的内部底部设置有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的内部设置有光辊(5)，所述光辊(5)的外壁上滑动连接有升降块(3)，所述升降块(3)的一侧外壁上设置有支撑杆(2)，其特征在于：所述箱体(9)的内部底部通过螺纹旋合连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的顶端设置有从动齿轮(11)，所述箱体(9)的内部底部靠近从动齿轮(11)的一侧位置处通过转轴转动连接有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)的顶部设置有手轮(24)，且主动齿轮(10)与从动齿轮(11)通过轮齿啮合连接，所述螺纹杆(23)的底端设置有升降座(22)，所述升降座(22)的下方位置处设置有底板(21)，所述底板(21)的顶部设置有固定块(15)，所述固定块(15)的一侧外壁上设置有光杆(19)，所述光杆(19)的外壁上滑动连接有滑块(16)，所述固定块(15)与滑块(16)之间设置有第二弹簧(20)，所述滑块(16)与升降座(22)之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏国勇，
申请(专利权)人：合肥毅佰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34