一种高耐久免充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐久免充气轮胎，属于轮胎领域。本实用新型专利技术的一种高耐久免充气轮胎，包括胎体；镂空孔，其为开设于胎体侧面的通孔；还包括连通腔，其为开设于胎体中的环形空腔，将镂空孔相互连通；镂空孔的孔径自镂空孔两端面至镂空孔中部逐渐减小；还包括囊腔，其开设于镂空孔中部，囊腔间经由连通腔相互连通；还包括防扎腔，其为开设于胎体胎面与镂空孔间的环形孔腔。本实用新型专利技术的轮胎，通过连通腔结构，均匀分散单个镂空孔受到的冲击力，增强减震效果，减缓镂空孔老化的频率，从而提升轮胎整体的耐久度，镂空孔结构的改进使杂质物不易在孔腔中滞留，确保了减震效果，增加轮胎使用寿命。

A high endurance inflation free tire

The utility model discloses a high endurance inflation free tire, which belongs to the tire field. The utility model relates to a high durable inflation free tire, which comprises a carcass; a cutout, which is a through-hole arranged on the side of the carcass; also comprises a communication cavity, which is an annular cavity arranged in the carcass, which connects the cutouts with each other; the hole diameter of the cutout decreases gradually from the two ends of the cutout to the middle of the cutout; also comprises a bladder cavity, which is arranged in the middle of the cutout, and the cavities are communicated with each other The cavity is communicated with each other, and also includes an anti binding cavity, which is an annular hole cavity arranged between the tire surface of the carcass and the hollow hole. The tire of the utility model can evenly disperse the impact force of a single hollow hole through the connected cavity structure, enhance the shock absorption effect, slow down the aging frequency of the hollow hole, so as to improve the overall durability of the tire. The improvement of the hollow hole structure makes the impurities not easy to stay in the cavity, ensures the shock absorption effect and increases the service life of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种高耐久免充气轮胎
本技术涉及领域轮胎，更具体地说是涉及一种高耐久免充气轮胎。
技术介绍
随着共享单车的盛行，带动了免充气实心轮胎的发展，这种轮胎以免充气、防止尖锐物刺废胎体、防爆等优势风靡共享单车行业，然而这种实心轮胎也存在着不可忽视的缺点：分量重，相同型号下实心轮胎的重量要大于传统内胎轮胎重量；弹性差，减震性低于同型号传统内胎轮胎；滚动阻力大，尤其是在夏天，实心胎变软后，轮胎着地面积增大，骑行时阻力大大增加。目前，针对实心胎的缺点，国内厂家进行了许多不同改进，主要有两个方向：1)从材料方面进行改动，使胎体成型后重量、形状稳定性等得到改善；2)从结构上进行改动，来改善胎体的重量、减震性等。较为常见的改进是如“摩拜单车”使用的镂空结构的实心胎，这种镂空实心胎减轻了实心胎重量，且使实心胎具有了一定的减震性，但是镂空结构存在如下问题：a)内部易存水或杂质，因长期积累杂质而在行驶中甩出造成危险且在冬天镂空结构中水、杂质等结冰造成弹性减弱、重量增加、侧滑等；b)镂空结构在减震时不断经历形变→恢复→形变的过程，长期使用时胎体镂空部位易老化，降低了轮胎整体的耐久度。经检索，中国专利公开号：CN103978838A，公开日：2014年8月13号，公开了一种新型免充气轮胎及安装轮辋。该专利技术其轮胎包括轮胎体，所述的轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔以轮胎体中心轴为中心呈360°均匀分布在轮胎体上，通孔横穿轮胎体两侧，该轮胎体内侧上分布有若干个用于固定安装轮辋的固定凹槽。该专利技术的轮胎虽然改善了轮胎的减震性能，减轻了轮胎重量，但是其通孔上易堵塞杂质物影响减震效果及轮胎平衡度，长期使用通孔处易老化，轮胎耐久度低。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题针对现有技术中的问题具有镂空结构的实心轮胎镂空处易堵塞、镂空处易老化的问题，本技术提供了一种高耐久免充气轮胎。本技术的轮胎通过设置连通腔连通镂空孔，均匀分散单个镂空孔受到的冲击力，增强减震效果，将轮胎行驶时胎体内部产生的热量及时散发，增加了胎体的耐久度，同时改进镂空孔的结构，使杂质物能及时排出镂空孔。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种高耐久免充气轮胎，包括，胎体；镂空孔，其为开设于胎体侧面的通孔；还包括连通腔，其为开设于胎体中的环形空腔，将镂空孔相互连通；所述镂空孔的孔径自镂空孔两端面至镂空孔中部逐渐减小。连通腔将车轮行驶时受到的冲击力分散传递到多个镂空孔上，使镂空孔间协助消耗冲击力的能量，达到更好的减震效果，镂空孔均匀的周向贯穿设置在胎体的侧面，有效减轻了实心胎的重量，本方案的镂空孔形状为圆形，圆形镂空孔抵抗轮胎使用时疲劳损坏的时间最久，减震效果好，本方案的孔壁不与水平路面平行，可以增加杂质物在镂空孔中停留的难度，杂质物不易在镂空孔中找到受力平衡点，从而防止镂空孔被积累的杂质物堵塞。进一步地，还包括囊腔，其开设于镂空孔中部，囊腔间经由连通腔相互连通。囊腔结构与镂空孔结构相结合，增强了对冲击力的吸收效果，进一步增加了减震性，同时囊腔增大了镂空孔中部的空间，配合镂空孔减震时的开合运动及连通腔的连通，可像“呼吸作用”一样，将胎体内部产生的热量交换至外界，避免了胎体内温度积累过高的情况发生，减缓了胎体老化。进一步地，还包括防扎腔，其为开设于胎体胎面与镂空孔间的环形孔腔。防扎腔可增加轮胎的防扎性能。防扎腔的形状包括但不仅限于圆形、椭圆形、水滴形等，圆形的防扎腔会影响轮胎使用时的舒适度，形状为椭圆形的防扎腔会影响轮胎使用时的稳定性，水滴形截面的防扎腔性能效果最好，可有效防止骑行时轮胎扭动并与镂空孔结构配合达到双重减震的效果。进一步地，所述镂空孔由中心对称的一组锥形孔构成。锥形孔结构可以对镂空孔到胎面的胎体部分起到较为强力的支撑作用，保证胎体形状，避免轮胎着地面增加造成行驶阻力增加的问题，有效降低轮胎滚阻，保证骑行动能转化率。进一步地，所述镂空孔的开口角度为α，其中5°≤α≤35°。将镂空孔开口角度保持在5°≤α≤35°，轮胎兼具支撑效果及减震效果，综合使用性能较高。进一步地，所述镂空孔沿胎体径向截面上孔壁形状为光滑的曲线。曲线状孔壁的镂空孔中，杂质物难以找到受力的平衡点，在车轮旋转的离心力作用下，很快被甩出镂空孔，从而更难以被堵塞，且本方案的镂空孔减震效果更好，适用于山地自行车。进一步地，所述胎体的胎面上设有胎纹，提高轮胎的抓地力，使用时稳定性大大提高，使本方案的轮胎更适用于山地自行车中。进一步地，所述胎体侧面设有沉孔，镂空孔设于沉孔中。本方案在胎体侧面开设沉孔并将镂空孔设于沉孔中，这样的设计便于轮胎模具的制作及轮胎的加工，节约轮胎制作时的材料消耗，节约了生产成本，且减轻了轮胎重量，降低了滚阻，对于电驱动的轮式车辆，进一步减少了驱动轮胎时的电耗。进一步地，所述沉孔的深度h不超过沉孔所在位置处胎体厚度D的1/5。当沉孔的深度h超过沉孔所在位置处胎体厚度D的1/5时，会出现沉孔处堆积杂质物堵塞镂空孔的情况，影响轮胎使用体验。进一步地，高耐久免充气轮胎的注射、中空和硫化工序均在同一模具中完成。本申请制作轮胎的方法步骤如下：a、塑炼：将橡胶原料塑炼成流体状橡胶料；b、合模：将模具合拢形成模腔，将模腔抽成真空状态，并加热至100～150℃；c、注射：将塑炼后的橡胶料注入模腔中，注满后静置成型，注射温度为60～100℃，静置时间为5～50s；d、开模：打开模具，取下中模具；e、二次合模：将分别内含半个轮胎的上模具和下模具二次合拢形成模腔；b、注气：向模腔中空注入压力位压力为0.9～4.9MPa，温度为100～180℃的高温高压气体；e、硫化：对轮胎进行硫化操作，持续时间为600～800s；f、泄压：对轮胎内部的高温高压气体进行泄压；g、开模：打开模具，取出轮胎。进一步地，所述模具包括：上模具，其上开设有用于成型半个胎体的型腔，型腔上设有用于成型镂空孔的镂空孔模芯；中模具，其上设有连通腔模芯、囊腔模芯和防扎腔模芯；下模具，其形状与上模具相对称；上模具、中模具和下模具依次扣合形成模腔；注射孔，其开设于中模具一侧，并与模腔连通。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种高耐久免充气轮胎，设有连通腔将镂空孔串联起来，冲击力传来时，由连通腔将冲击力分散传递至多个镂空孔，使其进行协同减震，增大对冲击力能量的消耗，从而达到更好的减震效果，且连通腔减小了单个镂空孔承受的冲击力，使得镂空孔处胎体的老化速度变慢，从而增加了胎体的耐久度；通过对镂空孔结构的改进，使镂空孔中杂质物不易停留，很难出现堆积阻塞镂空孔的情况，进一步确保了轮胎的减震效果及使用寿命；(2)本技术的一种高耐久免充气轮胎，在镂空孔中部设有囊腔，与连通腔配合，在镂空孔开合减震时，将胎体内部产生的热量带动至外界，有效避免了胎体内部温度积累过高造成的老化现象，延缓了轮胎老化，进一步增加了轮胎耐久度；同时，囊腔+镂空孔，可以增加胎体的回弹能量，进一步增强轮胎的减震效果；(3)本技术的一种高耐久免充气轮胎，设有防扎腔结构，可以增强轮胎的防扎性能，保护本申请轮胎的减震结构，并进一步减少了轮胎生产制造消耗的材料，降低成本及轮胎重量；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高耐久免充气轮胎，包括，胎体(1)；镂空孔(2)，其为开设于胎体(1)侧面的通孔；其特征在于：还包括连通腔(20)，其为开设于胎体(1)中的环形空腔，将镂空孔(2)相互连通；所述镂空孔(2)的孔径自镂空孔(2)两端面至镂空孔(2)中部逐渐减小。

【技术特征摘要】
1.一种高耐久免充气轮胎，包括，胎体(1)；镂空孔(2)，其为开设于胎体(1)侧面的通孔；其特征在于：还包括连通腔(20)，其为开设于胎体(1)中的环形空腔，将镂空孔(2)相互连通；所述镂空孔(2)的孔径自镂空孔(2)两端面至镂空孔(2)中部逐渐减小。2.根据权利要求1所述的一种高耐久免充气轮胎，其特征在于：还包括囊腔(21)，其开设于镂空孔(2)中部，囊腔(21)间经由连通腔(20)相互连通。3.根据权利要求1或2任意一条所述的一种高耐久免充气轮胎，其特征在于：还包括防扎腔(10)，其为开设于胎体(1)胎面与镂空孔(2)间的环形孔腔。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文强，葛九敢，高志宇，唐帆，蒋水金，路丽珠，时守超，孙岳红，王昊，
申请(专利权)人：安徽世界村新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34