发动机缸体斜水孔加工用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述夹持机构包括托板、压紧组件、旋转机构，以及竖直安装于托板两端的连接竖板，所述压紧组件能将发动机缸体压紧在所述托板上，连接竖板与所述旋转机构的转轴连接，能由连接竖板带着夹持机构以旋转机构的转轴为中心转动。通过新设计的发动机缸体顶面斜水孔加工用夹持机构，解决了加工产品斜孔时，不能保证斜孔的角度、位置和对称性等问题；并且使用该夹具批量生产时，产品能保持高度的一致性，大幅提高了产品合格率，同时，加工效率也得到进一步的提高。

Clamping mechanism for machining inclined water hole of engine block

The utility model discloses a clamping mechanism for machining inclined water holes of an engine cylinder block, the clamping mechanism includes a support plate, a pressing component, a rotating mechanism, and a connecting vertical plate vertically installed at both ends of the support plate, the pressing component can press the engine cylinder block onto the support plate, the connecting vertical plate is connected with the rotating shaft of the rotating mechanism, and the connecting vertical plate can carry the clamping mechanism The rotating shaft of the rotating mechanism rotates in the center. Through the newly designed clamping mechanism for machining inclined water holes on the top surface of the engine block, the problems such as the angle, position and symmetry of the inclined holes can not be guaranteed when machining the inclined holes of the product are solved; and when the fixture is used for mass production, the product can maintain a high degree of consistency, greatly improving the product qualification rate, at the same time, the processing efficiency is further improved.

【技术实现步骤摘要】
发动机缸体斜水孔加工用夹持机构
本技术属于汽车发动机制造
，特别涉及一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构。
技术介绍
水冷发动机的气缸体顶面设有斜水孔。如图1和图2所示的一种发动机缸体，发动机气缸体顶面的斜水孔位于缸孔之间，斜水孔的倾角、与缸孔之间的壁厚、孔径必须符合要求。在平面上钻斜孔，无论是位置精度、孔径精度及偏斜度都很难保证，且斜水孔属于深孔加工，在深孔加工中孔轴线的偏斜很难控制。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，解决了加工产品斜孔时，不能保证斜孔的角度、位置和对称性等问题。本技术采用的技术方案是这样实现的：一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述夹持机构包括托板、压紧组件、旋转机构，以及竖直安装于托板两端的连接竖板，所述压紧组件能将发动机缸体压紧在所述托板上，连接竖板与所述旋转机构的转轴连接，能由连接竖板带着夹持机构以旋转机构的转轴为中心转动。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述压紧组件安装在连接竖板上，压紧组件包括压紧油缸和压紧臂，压紧臂通过铰支座安装在压紧油缸的缸体顶部，压紧臂的尾端与压紧油缸的活塞杆铰接，并通过活塞杆的伸缩控制压紧臂前端对发动机缸体进行压紧或松开。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，在所述托板的中部还设置有副托板，并在托板上围绕副托板设置有若干与发动机缸体底部销孔对应的定位销。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述夹持机构还包括导向组件，以通过导向组件的导向作用，将发动机缸体推入到夹持机构的锁紧位置。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述导向组件由在副托板顶部设置的两根以上的底部导向条，以及在两连接竖板的内侧分别设置的侧部导向条组成。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，在托板上位于所述副托板之后设置有粗定位垫块；所述粗定位垫块的后端设置有竖直安装的粗定位挡块。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述压紧组件上安装有传感器，设备通过传感器感应到产品压紧后启动加工程序。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，还包括角度控制机构，所述角度控制机构包括气密检测板，以及安装在托板底部的定位垫块；所述定位垫块与气密检测板相互对应配合，并在托板翻转到位时相互贴合。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，还包括翻转到位检测机构，所述翻转到位检测机构包括水平到位检测探头和角度到位检测探头；角度到位检测探头用于检测托板是否翻转到位，水平到位检测探头用于检测托板是否恢复到了水平位置。本技术所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，所述副托板设置有可控制副托板相对于托板升降的升降机构，当缸体装载或卸载过程中，升降机构将副托板向上顶起，使得副托板上的底部导向条顶面高出定位销的顶面；当缸体被定位准确后，升降机构下降，使得副托板的底部导向条顶面低于定位销的顶面。本技术的有益效果为：通过新设计的发动机缸体顶面斜水孔加工用夹持机构，解决了加工产品斜孔时，不能保证斜孔的角度、位置和对称性等问题；并且使用该夹具批量生产时，产品能保持高度的一致性，大幅提高了产品合格率，同时，加工效率也得到进一步的提高。附图说明图1为发动缸体的斜水孔位置示意图；图2为发动缸体的斜水孔剖视图；图3为加工夹具的总体示意图；图4为加工夹具后视图；图5为加工夹具的夹持机构的立体示意图；图6为加工夹具的夹持机构的主视图；图7为加工夹具的气密检测板示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1如图所示：发动机缸体斜水孔加工夹具，所述夹具包括底板1、支撑柱2和夹持机构，所述支撑柱2设于底板1上，所述夹持机构连接在支撑柱2上，并能夹持住发动机缸体，还能将发动机缸体旋转到预定的角度。进一步的，所述支撑柱2设有两根，并相对的固定在底板1的两端，在单侧或双侧的支撑柱上设置有旋转机构8，所述旋转机构8与夹持机构连接，并能驱动夹持机构旋转到预定的角度。实施例2在实施例1的基础上，所述夹持机构包括托板3、压紧组件4，以及竖直安装于托板两端的连接竖板31，连接竖板31与所述旋转机构8的转轴连接，并由连接竖板31带着夹持机构整体以旋转机构8的转轴为中心转动。所述压紧组件4安装在连接竖板31上，压紧组件4包括压紧油缸41和压紧臂42，压紧臂42通过铰支座安装在压紧油缸41的缸体顶部，压紧臂42的尾端与压紧油缸41的活塞杆铰接，并通过活塞杆的伸缩控制压紧臂42前端对发动机缸体进行压紧或松开。在所述托板3的中部还设置有副托板32，并围绕副托板32设置有若干定位销37，以共同对发动机缸体形成直接支撑。所述夹持机构还包括导向组件，以通过导向组件的导向作用，将发动机缸体推入到夹持机构的锁紧位置。具体的，在所述副托板32顶部设置有两根以上的底部导向条34；在所述两连接竖板31的内侧分别设置有侧部导向条33。其中，侧部导向条33为预定位机构，所述侧部导向条33与产品装夹到位后间隙0.5mm，以限制产品左右移动，口部有长度为50mm的坡口结构，坡口的优点为方便员工装夹产品。预定位主要作用为方便员工装夹产品时快速定位，使缸体上的销孔能准确的套入夹具上的定位销37，并最终完成定位和固定。底部导向条34可设计为圆柱形或长条形，并以圆柱形为最佳，用于支撑缸体下平面，作用主要是装夹产品用(上料架与夹具存在一定距离，要通过导向条连接才能实现产品的推进推出)，同样在口部设计为坡口形状方便装夹。侧部导向条33可通过伸缩油缸或者伸缩气缸安装在连接竖板31的内侧，可通过伸缩气缸或者伸缩油缸调整侧部导向条33之间的间距，以达到最佳的导向效果。在托板3上位于所述副托板32之后设置有粗定位垫块35，粗定位垫块35也是预定位机构，限制产品向后移动，与产品装夹到位后间隙0.5mm.粗定位块的高度根据产品结构确定，能阻挡产品上较平整的搭子面。所述粗定位垫块35的后端设置有竖直安装的粗定位挡块36，以进一步的限定发动机缸体在托板上的位置。进一步的，所述副托板32的底板设置有升降机构，可控制副托板32以及副托板32上的底部导向条34做相对于托板3的上下升降运动，主要作用在于：在发动机缸体推入夹具的过程中，通过升降机构将副托板32顶升，并使得底部导向条34的顶部高于所述定位销37的顶部高度，使得发动机缸体能顺利的推入，因为侧部导向条33的作用，使得推入过程很容易就能到位，这样当完全到位后，可以通过升降机构控制副托板32下降，使得底部导向条34的顶面位置低于定位销37的顶部高度，这样发动机缸体上的定位孔得以顺利套入到定位销37中，然后下压压紧臂42，以压紧并固定好发动机缸体，并开始后续的加工操作。当发动机缸体加工完成后，也需要抬升副托板32，使得发动机缸体能顺利的推出夹具，完成卸装过程。所述升降机构可以设为油缸传动控制，或者丝杆传动控制。更加详细的，所述升降机构包括设于托板3上的丝杆驱动电机38，并且配套的驱动丝杆381连接在副托板32的底部，这样通过驱动电机38和驱动丝杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括托板、压紧组件、旋转机构，以及竖直安装于托板两端的连接竖板，所述压紧组件能将发动机缸体压紧在所述托板上，连接竖板与所述旋转机构的转轴连接，能由连接竖板带着夹持机构以旋转机构的转轴为中心转动。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括托板、压紧组件、旋转机构，以及竖直安装于托板两端的连接竖板，所述压紧组件能将发动机缸体压紧在所述托板上，连接竖板与所述旋转机构的转轴连接，能由连接竖板带着夹持机构以旋转机构的转轴为中心转动。2.根据权利要求1所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：所述压紧组件安装在连接竖板上，压紧组件包括压紧油缸和压紧臂，压紧臂通过铰支座安装在压紧油缸的缸体顶部，压紧臂的尾端与压紧油缸的活塞杆铰接，并通过活塞杆的伸缩控制压紧臂前端对发动机缸体进行压紧或松开。3.根据权利要求2所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：在所述托板的中部还设置有副托板，并在托板上围绕副托板设置有若干与发动机缸体底部销孔对应的定位销。4.根据权利要求3所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：所述夹持机构还包括导向组件，以通过导向组件的导向作用，将发动机缸体推入到夹持机构的锁紧位置。5.根据权利要求4所述的发动机缸体斜水孔加工用夹持机构，其特征在于：所述导向组件由在副托板顶部设置的两根以上的底部导向条，以及在两连接竖板的内侧分别设置的侧部导向条组成。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，刘帆，
申请(专利权)人：成都正恒动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51