The invention discloses a track compensation device for a passive maglev train, which comprises a track guide rod (1) and a core rail body, wherein the core rail body is provided with a first installation hole, and the core rail guide rod (1), after passing through the first installation hole on the core rail body, is arranged at the dislocation position of the suspension track and the vacuum pipe of the passive maglev train to compensate the dislocation position A gap formed. The scheme of the invention can solve the problem of thermal expansion and cold contraction of the vacuum pipeline due to the temperature change during the operation of the passive maglev train, thus the dislocation of the suspension track and the vacuum pipeline occurs, which affects the operation safety of the train, so as to achieve the effect of improving the operation safety of the train.
【技术实现步骤摘要】
一种被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置
本专利技术属于磁悬浮
,具体涉及一种被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,尤其涉及一种用于被动式磁悬浮列车的芯轨技术。
技术介绍
后高铁时代,一方面,应用轮轨技术的轨道列车提速越来越难;另一方面,随着运行速度的提高,列车在正常气压条件下高速行驶,所受的空气阻力越来越大,列车在能耗上也越来越不经济。在这种情况下,应用真空管道技术,让车辆运行在类真空环境的管道中,以达到提高速度、减少阻力和节能环保等多个目的,已经成为轨道交通
新的科研前沿。国内外已经掀起了真空管道列车的研究热潮,这其中,采用被动式磁悬浮列车在真空管道内运行的方案,已经有了广泛的研究。被动式磁悬浮列车,通过直线电机进行驱动,在运行的初始阶段采用轮轨前进的方式。同时,列车上的悬浮模块与悬浮轨道相互作用并形成涡流感应,从而对列车产生一个向上的悬浮力。当列车达到一定速度后,悬浮力促使列车脱离轨道并进入悬浮-巡航状态。由于没有了机械阻力,且没有了空气阻力,只存在固有的磁阻力(达到一定速度后趋于恒定),因此,被动式磁悬浮列车在理论上可以实现超高速运行,且所需能耗较低,更为经济的运行。被动式磁悬浮列车通过直线电机驱动,在低速的时候,依靠车轮在轨道内运行,达到一定速度后,悬浮模块与悬浮轨道相互作用所产生的悬浮力将列车悬浮。这其中,悬浮轨道的作用有两方面,一是承载在低速时直接承载列车,供车轮在轨道中行驶;二是在达到一定速度后,通过悬浮力承载列车,供悬浮模块在轨道中运行。悬浮轨道一般采用铝合金型材制成,易于大规模、批量化生产。通常情况下,可以像传统的钢轨一样,制成12 ...
【技术保护点】
1.一种被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,其特征在于,包括:芯轨导杆(1)和芯轨本体;其中,在所述芯轨本体上,开设有第一安装孔;所述芯轨导杆(1),穿过所述芯轨本体上的第一安装孔后,设置在被动式磁悬浮列车的悬浮轨道与真空管道错位处,以补偿该错位处形成的缝隙。
【技术特征摘要】
1.一种被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,其特征在于,包括:芯轨导杆(1)和芯轨本体;其中,在所述芯轨本体上,开设有第一安装孔;所述芯轨导杆(1),穿过所述芯轨本体上的第一安装孔后,设置在被动式磁悬浮列车的悬浮轨道与真空管道错位处,以补偿该错位处形成的缝隙。2.根据权利要求1所述的被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,其特征在于,所述芯轨本体,包括:一个以上的芯轨模块。3.根据权利要求2所述的被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,其特征在于,每个芯轨模块上设有第一安装孔;所述芯轨导杆(1),穿过一个以上所述芯轨模块上的第一安装孔,将一个以上所述芯轨模块串联在一起。4.根据权利要求2所述的被动式磁悬浮列车用的轨道补偿装置,其特征在于,一个以上所述芯轨模块中,各芯轨模块沿所述芯轨导杆(1)的长度方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志宇,刘甲朋,
申请(专利权)人:北京九州动脉隧道技术有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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