可复位的故障喷嘴安全阀制造技术

本发明专利技术公开了一种故障喷嘴安全（ＦＮＲ）阀，该阀具有一复位机构，在将加油盖放回到加油口上时该复位机构重新设置阀。该ＦＮＲ阀具有一环绕加油管口的环形密封件。该环形密封件抵靠着具有至少一个孔的环部，该至少一个孔形成一替代的流体流动路径。在喷嘴关闭出现故障的情况下，所述环形密封件与所述环部分开，从而打开所述孔以允许流体从中流过。ＦＮＲ阀还具有一复位杆，在加油盖被放回时该复位杆被向下挤压，因此迫使所述密封件移回并抵靠在所述环部上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及响应加油喷嘴关闭故障的阀，更具体地涉及一种设置在车 辆燃油系统的加油管口中的阀。
技术介绍
在机动车辆的燃油箱加油管中使用燃油蒸气再循环管以在从插入加油管的喷嘴加油期间使燃油蒸气再循环，其中在喷嘴周围设置有机械密封件. 再循环的蒸气在喷嘴密封件下方提供补偿流，以防止从喷嘴排出的流在加 油管中形成真空并且过早地促使自动喷嘴关闭。如果加油喷嘴正常地工作，则当燃油箱加满时，自动喷嘴关闭机构会 运行。但是，如果该机构不能正常运行，则燃油可以返回到加油管并溢出， 以提醒操作员手动地关闭喷嘴。燃油系统通常具有一 当系统过量填充时避免系统受损的"故障喷嘴安全，，(failed nozzle relief) (FNR)机构。如果该系统包括一抵靠着加油 喷嘴起密封作用以在加油期间减少蒸气产生的密封件，则在喷嘴不能关闭 时，FNR机构可提供一替代流动路径。该流动路径通常由阀或密封膜保护。 但是，在喷嘴故障事件之后，FNR机构需要被重新设定并重新设置到正常 运行状态，以关闭所述替代流动路径并为下一次正常加油事件做准备。复 位装置增加了 FNR才几构的复杂性，并且可能还会导致燃油箱压力增加或者 导致燃油排出压力高于规定压力。需要一种设计简单、搮作员容易重新设置的可复位的FNR机构。
技术实现思路
本专利技术涉及一种具有一复位4几构的FNR阀，该复位机构在加油盖i大回 到加油口上时重新设置阀。在一个实施例中，所述阀具有环绕加油管口的 环形密封件。该环形密封件抵靠着一具有一环部的底部，该环部带有至少 一个孔，所述至少一个孔形成一替代的流体流动路径。在喷嘴关闭出现故 障的情况下，所述环形密封件与所述环部分开，从而打开所述孔以允许流 体从中流过。FNR阀还具有一延伸到阀的顶部的复位杆。当FNR阀打开时，所述 复位杆进一步向上移动到上部，进入到通常由加油盖占据的空间。当操作 员将加油盖放回到加油口上并向下旋柠时，加油盖向下挤压复位杆，以使 密封件移回并抵靠在所述环部上，并且关闭所述孔。附图说明图l是本专利技术一个实施例的处于关闭位置的阀的透视截面图；以及 图2是图1中的阀处于打开位置的透视截面图。具体实施例方式图l是在喷嘴故障出现后处于打开位置的故障喷嘴安全(FNR)阀10 的透视剖视图，而图2示出处于正常关闭位置并连接有加油盖12的FNR 阀10。 FNR阀10具有一包括加油盖接合区15的顶部14,该接合区设有 螺紋以便能与加油盖12接合。FNR阀10还具有一带环部18的底部16以 及一具有可容纳一加油喷嘴(未示出)的孔口 22的半锥形中央部20。环 部18具有一个或多个孔24，当阀10打开时，这些孔形成一如图l中的箭 头A所示的替代流体流动路径。在顶部14或底部16上或在两者上设置有一个或多个密封件26如O 形环，从而阀IO可以与加油管(未示出)的内壁以间隔开的方式密封地接 合。在中央部20中可将一喷嘴密封件28设置成抵靠在加油喷嘴上起密封 作用并形成机械密封。在一个实施例中，喷嘴密封件28通过密封件28上 的唇缘30保持就位，该唇缘与中央部20中的脊部32接合。半锥形插入件34可抵靠着中央部20放置，使得喷嘴密封件28保持在中央部20与插入 件34之间。在阀10的顶部14和底部16之间设置有一 FNR环状件36。该FNR 环状件36可在一打开位置(图1)和一关闭位置(图2 )之间移动，并用 作打开和关闭底部16上的孔24的提升阀。FNR环状件36具有一环形密 封件38，该密封件构造成与底部16上的环部18接合并对孔24进行密封。 FNR环状件36上连接有一复位杆40，该复位杆延伸进入阀10的顶部14。如图1所示，由于故障喷嘴条件而产生的流体压力会促使FNR环状件 36向上移动，从而打开孔24并形成一替代的流体流动路径。在一个实施 例中，流过孔24的流体向上流动并流出加油管，以提示操作员手动地关闭 喷嘴。当FNR环状件36处于打开位置时，复位杆40延伸进入加油盖接合 区15，当燃油箱没有被填充时，所迷加油盖接合区通常由加油盖12占据。一旦加油过程完成，则不再需要由孔24所提供的替代流体通路。将加 油盖12》文回到阀10的顶部14，如图2所示，并且向下旋狞加油盖，向下 推复位杆40。该向下移动迫使FNR环状件36和与其相连的密封件38移 回并抵靠在底部16的环部18上，并对孔24进行密封，由此关闭替代的流 体流动路径。因此，在不需要操作员任何其它操作的情况下，阀10在喷嘴 出现故障之后被重新设置。通过形成带有可与加油盖接合的复位杆的故障喷嘴安全阀，在加油盖 被放回的同时可容易地重新设置阀。因此，该新型的阀提供了一种在喷嘴 出现故障时形成一替代的流体通路的简单方法，其中该方法不会增加燃油 箱压力升高或燃油排放压力高于规定压力的可能性。应注意，尽管上述说 明描述了个别部件，但是，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以将多个 部件结合成单个部件和/或以不同的方式将这些部件分开。尽管上文中根据所述实施例对本专利技术进行了说明，但是，应理解，可 以对本专利技术做出修改和变型，并且本专利技术仅由下面的权利要求来限定。权利要求1. 一种用于车辆燃油系统的故障喷嘴安全(FNR)阀，该阀包括一具有加油盖接合区的顶部；一具有至少一个孔的底部，该至少一个孔形成流体流动路径；一设置在所述顶部与所述底部之间的FNR部，其中，FNR部可在一关闭位置和一打开位置之间移动，在正常加油期间，FNR部处于关闭所述至少一个孔的关闭位置，在喷嘴出现故障的情况下，FNR部处于打开所述至少一个孔的打开位置；以及一连接到FNR部上的复位杆，其中，在FNR部处于打开位置时，所述复位杆延伸进入所述加油盖接合区。2. 根据权利要求l所述的阀，其特征在于，所述加油盖接合区设有 螺紋，以与加油盖接合。3. 根据权利要求l所述的阀，其特征在于，所述底部包括多个用于 形成流体流动路径的孔。4. 根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述阀还包括一位于 FNR部上的密封件，该密封件与所述底部接合以关闭所述至少一个孔。5. 根据权利要求l所述的阀，其特征在于，所述阀还包括一设置在 所述底部中的喷嘴密封件，其中，该喷嘴密封件与加油喷嘴接合以形成机 械密封。6. 根据权利要求5所述的阀，其特征在于，所述底部还包括一具有 孔口的中央部，其中，所述喷嘴密封件连接到所述中央部。7. 根据权利要求6所述的阀，其特征在于，所述阀还包括一设置在 所述底部中的插入件，其中，所述喷嘴密封件设置在所述底部的所述中央 部与所述插入件之间。8. 根据权利要求l所述的阀，其特征在于，所述阀还包括至少一个 设置在所述顶部和所述底部中的至少一个的外表面上以与加油管密封地接 合的密封件。9. 一种用于车辆燃油系统的故障喷嘴安全(FNR)阀，该阀包括 一具有加油盖接合区的顶部；一具有多个孔的底部，这些孔在喷嘴出现故障的情况下形成替代的流 体流动路径，其中所述顶部和所述底部适于与加油管的内壁接合；一设置在所述底部中的喷嘴密封件，其中所述喷嘴密封件与加油喷嘴 接合以形成机械密封；一^1置在所述顶部与所述底部之间的FNR环状件，其中，FNR环状 件可在一关闭位置和一打开位置之间移动，在正常加油期间，FNR处于关 闭所述至少一个孔的关闭位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆燃油系统的故障喷嘴安全（ＦＮＲ）阀，该阀包括：一具有加油盖接合区的顶部；一具有至少一个孔的底部，该至少一个孔形成流体流动路径；一设置在所述顶部与所述底部之间的ＦＮＲ部，其中，ＦＮＲ部可在一关闭位置和一打开位置之间移动，在正常加油期间，ＦＮＲ部处于关闭所述至少一个孔的关闭位置，在喷嘴出现故障的情况下，ＦＮＲ部处于打开所述至少一个孔的打开位置；以及一连接到ＦＮＲ部上的复位杆，其中，在ＦＮＲ部处于打开位置时，所述复位杆延伸进入所述加油盖接合区。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RC雅克，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]