增程器总成及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增程器总成及电动汽车，属于电动汽车增程器技术领域，该增程器总成包括发动机、增速器和发电机，发动机的输出端与增速器的输入端连接，增速器的输出端与发电机的转子轴连接，增速器能够将发动机输出转速提升至发电机的额定转速范围内，以控制发电机在额定工况运转。通过增速器将发动机的输出转速提升至发电机的额定转速附近，从而使发电机由低效带向高效带过渡，提升发电机的发电效率，能够实现发电机长期工作在额定工况附近，确保发电机能长期可靠运行,不退磁；同时，可以将同等功率的发电机体积大幅减小；从而有效的降低生产成本。该电动汽车包括上述的增程器总成。

Range increaser assembly and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
增程器总成及电动汽车
本技术涉及电动汽车增程器
，具体涉及一种增程器总成及电动汽车。
技术介绍
电动汽车具有节能、环保、零排放等优点，但是电动汽车的续驶里程有限，在未到达目的地之前，蓄电池的电能若已耗尽，电动汽车就不能前进，这时蓄电池急需补充电能。一种由高效率、低排放的发动机与发电机集成的发电机组——增程器，能够快速给蓄电池补充电能，解决纯电动汽车续驶里程短的问题。目前，增程器式混合动力汽车已成为新能源混合动力汽车发展的趋势，而功率密度、效率、可靠性无疑是衡量增程器发电机系统优劣的重要评价指标。目前传统永磁同步电机主要存在以下几点不足：1、低速下效率较低；2、高温、大电流工作下易退磁；3、成本高。因此，提供一种输出功率高、可靠性好、成本低，满足用户使用要求的增程器是亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种增程器总成，该增程器总成通过在发动机和电动机之间设置增速器，将发动机输出转速升至发电机额定转速附近，提高增程器总成的发电效率、保障系统的运行可靠性，同时能够减小发电机的体积，降低成本。本技术的第二目的在于提供一种电动汽车，该电动汽车采用上述的增程器总成。基于上述第一目的，本技术提供的增程器总成，包括：发动机、增速器和发电机，所述发动机的输出端与所述增速器的输入端连接，所述增速器的输出端与所述发电机的转子轴连接，所述增速器能够将所述发动机输出转速提升至发电机的额定转速范围内，以控制所述发电机在额定工况运转。上述技术方案中，在发动机和发电机之间连接增速器，通过增速器将发动机的输出转速提升至发电机的额定转速附近，从而使发电机由低效带向高效带过渡，提升发电机的发电效率，能够实现发电机长期工作在额定工况附近，确保发电机能长期可靠运行,不退磁；同时，可以将同等功率的发电机体积大幅减小；从而有效的降低生产成本。进一步的，所述增速器采用行星齿轮机构。进一步的，所述增速器包括行星架、外齿轮、行星轮和太阳轮；所述外齿轮分别与所述行星架和所述行星轮啮合连接，所述行星轮还与所述发电机的转子轴连接，所述太阳轮分别与所述发动机的输出轴和所述外齿轮连接，所述发动机输出轴的转速依次经过所述太阳轮、所述外齿轮、所述行星轮增速至发电机额定转速后带动所述发电机的转子轴转动。上述技术方案中，行星轮与发动机的输出轴连接，能够将转动力传递至外齿轮，通过外齿轮将转动力传输至行星轮，最后由行星轮将转动力传输至发电机的转子轴，该行星齿轮机构具有结构简单、安装方便的特点，能够将发动机的转速有效提升至发电机的额定转速，提升发电机的发电效率。进一步的，所述发电机包括定子、转子和转子轴，所述转子轴与所述发动机的输出端同轴布置，所述转子轴与所述增速器的行星轮连接。上述技术方案中，发电机的转子轴和发动机的输出轴同轴布置，既提高了齿轮传动的精度、提高NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，又简化了制造难度和降低了成本。进一步的，还包括飞轮，所述飞轮与所述发动机的输出端连接。上述技术方案中，飞轮的功能是在输出轴(曲轴)向外传递动力时积贮一部分动能，在气缸无动力产生的行程中释放出它所积存的能量。不仅使发动机能够持续运转，还能使动力输出变得均匀，减轻震动，保障该增程器总成运转的稳定性能。进一步的，还包括增程器外壳，所述增程器外壳用以容纳所述增速器和所述发电机。上述技术方案中，增程器外壳起到对增速器和发电机的装配作用以及保护作用。进一步的，所述增程器外壳具有输入端口，所述输入端口正对所述太阳轮的中心孔，所述输入端口用以容纳所述发动机的输出轴。进一步的，所述增程器外壳包括主壳体、端盖和隔板；所述隔板设置在主壳体内，所述隔板能够将所述主壳体内部空间分隔为用于安装增速器的第一安装区域和用于安装发电机的第二安装区域，所述隔板中部具有通孔，用以装配轴承及转子轴；所述端盖分为分别设置在主壳体两端的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖用以封闭所述第一安装区域，所述第一端盖上设置输入端口，所述第二端盖用以封闭所述第二安装区域。上述技术方案中，增程器外壳具有结构简单、紧凑、体积小的特点，便于对发电机和增速器分别进行装配，从而实现降低成本的目的。进一步的，所述第一端盖和第二端盖与所述主壳体之间采用固定连接或可拆卸连接。上述技术方案中，两个端盖与主壳体之间分别采用可拆卸连接方式时，便于对主壳体内部的发电机和增速器相关零部件进行维修、保养及更换，降低整体式结构更换带来的成本提升问题。基于上述第二目的，本技术提供的一种电动汽车，包括上述的增程器总成。采用上述技术方案，本技术提供的增程器总成的技术效果有：该增城器总成包括发动机、增速器和发电机，发动机的输出端与增速器的输入端连接，增速器的输出端与发电机的转子轴连接，增速器能够将发动机输出转速提升至发电机的额定转速范围内，以控制发电机在额定工况运转。上述技术方案中，在发动机和发电机之间连接增速器，通过增速器将发动机的输出转速提升至发电机的额定转速附近，从而使发电机由低效带向高效带过渡，提升发电机的发电效率，能够实现发电机长期工作在额定工况附近，确保发电机能长期可靠运行,不退磁；同时，可以将同等功率的发电机体积大幅减小；从而有效的降低生产成本。本技术提供的电动汽车包括上述的增程器总成，具有该增程器总成的上述优点，这里不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的增程器总成的结构示意图；图2是本技术实施例提供的增程器总成的增速器的结构示意图；图3是本技术实施例提供的增程器总成的发电机的结构示意图；图4是本技术实施例提供的增程器总成的增程器外壳的结构示意图。附图标记：100-发动机；110-输出轴；200-增速器；210-行星架；220-外齿轮；230-行星轮；240-太阳轮；300-发电机；310-定子；320-转子；330-转子轴；340-前轴承；350-后轴承；400-飞轮；500-输入端口；510-主壳体；520-隔板；530-第一端盖；540-第二端盖。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程器总成，其特征在于，包括：发动机(100)、增速器(200)和发电机(300)，所述发动机(100)的输出端与所述增速器(200)的输入端连接，所述增速器(200)的输出端与所述发电机(300)的转子轴(330)连接，所述增速器(200)能够将所述发动机(100)输出转速提升至发电机(300)的额定转速范围内，以控制所述发电机(300)在额定工况运转。

【技术特征摘要】
1.一种增程器总成，其特征在于，包括：发动机(100)、增速器(200)和发电机(300)，所述发动机(100)的输出端与所述增速器(200)的输入端连接，所述增速器(200)的输出端与所述发电机(300)的转子轴(330)连接，所述增速器(200)能够将所述发动机(100)输出转速提升至发电机(300)的额定转速范围内，以控制所述发电机(300)在额定工况运转。2.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述增速器(200)采用行星齿轮机构。3.根据权利要求2所述的增程器总成，其特征在于，所述增速器(200)包括行星架(210)、外齿轮(220)、行星轮(230)和太阳轮(240)；所述外齿轮(220)分别与所述行星架(210)和所述行星轮(230)啮合连接，所述行星轮(230)还与所述发电机(300)的转子轴(330)连接，所述太阳轮(240)分别与所述发动机(100)的输出轴(110)和所述外齿轮(220)连接，所述发动机(100)输出轴(110)的转速依次经过所述太阳轮(240)、所述外齿轮(220)、所述行星轮(230)增速至发电机(300)额定转速后带动所述发电机(300)的转子轴(330)转动。4.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述发电机(300)包括定子(310)、转子(320)和转子轴(330)，所述转子轴(330)与所述发动机(100)的输出端同轴布置，所述转子轴(330)与所述增速器(200)的行星轮(230)连接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建军，王荣华，吕金山，宋光辉，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，江西吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33