发动机系统技术方案

发动机系统具有：燃料箱、内燃发动机、发电机、反冲启动器、控制部、喷射器、燃料泵、点火装置、以及、检测内燃发动机的转速等的检测部。在反冲启动器所进行的内燃发动机的启动期中，控制部基于转速等而对内燃发动机是否能够自持旋转进行判定。若内燃发动机不能够自持旋转则不向点火装置、喷射器以及燃料泵供给电力。若内燃发动机能够自持旋转则向它们供给电力。

Engine system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机系统
本专利技术涉及电子燃料喷射控制系统及发动机系统。
技术介绍
通过内燃发动机驱动发电机而生成电力的发动机系统是在供电网尚未普及的地域、商用电源的停电时而有用的电源。根据专利文献1，提出了在具备作为手动操作式的发动机启动装置的反冲启动器(recoilstarter)的发动机系统中，为了弥补启动时的电力不足而设置备用电池。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4159040号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在专利文献1的方法中，通过设置备用电池而向电子式燃料喷射装置供给充足的电力。然而，因为设置备用电池而增加了发动机系统的制造成本。另外，若不设置备用电池而依赖反冲操作者的动力，则会耗费操作者的繁重的劳动。即，操作者为了启动发动机而会感受到巨大的负荷。因此，本专利技术的目的在于，减轻在内燃发动机的启动时反冲操作者所感受到的负荷。解决问题的手段根据本专利技术，例如提供一种无电池的发动机系统，其特征在于，具有：燃料箱，其容纳燃料；内燃发动机；发电机，其由所述内燃发动机驱动并进行发电；反冲启动器，其启动所述内燃发动机；控制部，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作；喷射器，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而向所述内燃发动机供给燃料；燃料泵，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而将容纳于所述燃料箱的燃料供给至所述喷射器；点火装置，其对在所述内燃发动机中被压缩的所述燃料进行点火；以及检测部，其检测所述内燃发动机的转速，在所述反冲启动器所进行的所述内燃发动机的启动期中，所述控制部基于所述转速而对所述内燃发动机是否能够自持旋转进行判定，若所述内燃发动机不能够自持旋转，则所述控制部不向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力，若所述内燃发动机能够自持旋转，则所述控制部向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力。专利技术效果根据本专利技术，能够减轻在内燃发动机的启动时反冲操作者所感受到的负荷。附图说明本专利技术的其他特征以及优点，通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外，在附图中，对于相同或者同样的结构，标注相同的附图标记。附图包含在说明书中并构成其一部分，表示本专利技术的实施方式并与其记述一起用于说明本专利技术的原理。图1是表示发动机系统的概要图。图2是表示转速和电力供给的开始时机之间的关系的图。图3是表示控制部和电源电路的框图。图4是表示电力控制的流程图。图5是表示控制部和电源电路的框图。图6是表示电力控制的流程图。图7是表示控制部和电源电路的框图。图8是表示电力控制的流程图。具体实施方式＜发动机系统＞图1是表示无电池的发动机系统100的概要图。发动机系统100也可以称作电子燃料喷射控制系统。内燃发动机1是四冲程式的发动机。在曲轴箱2中容纳有曲轴19。通过曲轴19旋转从而使连结于连杆3的活塞4在汽缸内进行上下运动。在曲轴19上连结有用于启动内燃发动机1的反冲启动器5。反冲操作者通过抓握并拉动反冲启动器5的把手而使曲轴19旋转。在曲轴19上连结有发电机6，通过曲轴19旋转从而发电机6的转子旋转并发电。通过曲轴角传感器7来检测曲轴19的曲轴角。曲轴角传感器7例如可以是对设置于连结曲轴19的飞轮上的磁体的磁力进行检测的霍尔元件等。电源电路8具有将由发电机6生成的交流转换为直流的电路、转换直流电压的等级的电路等。电源电路8将由发电机6生成的电力供给至控制部9。此外，若由反冲启动器5导致曲轴19旋转，则发电机6产生控制部9进行动作所需的充足的电力。控制部9是发动机控制单元(ECU)，其对从电源电路8供给至点火装置11、燃料泵14、喷射器15以及节气门马达16等的电力进行控制。点火装置11供给用于使火花塞12进行火花放电的点火电力。燃料箱13是容纳燃料的容器。燃料泵14是将容纳于燃料箱13的燃料供给至喷射器15的泵。在图1中燃料泵14设置于燃料箱内。节气门马达16是用于控制空气流入量的马达。吸气阀17是通过将曲轴19的旋转运动转换为上下运动的凸轮等进行开闭的阀。吸气阀17在吸气行程中打开，在压缩行程、膨胀行程以及排气行程中基本上关闭。排气阀18是通过将曲轴19的旋转运动转换为上下运动的凸轮等进行开闭的阀。排气阀18在排气行程中打开，在压缩行程、膨胀行程以及吸气行程中基本上关闭。为了顺畅地进行从排气到吸气的转换，还可以设置吸气阀17和排气阀18同时打开的期间(重叠(overlap))。然而，控制部9、燃料泵14、点火装置11、以及喷射器15的消耗电力的合计值有时达到几十瓦特。在不使用备用电池而仅通过发电机6供应该电力的情况下，会需要巨大的反冲动力。即，对反冲操作者的体力工作提出要求。因此，在反冲启动器5所进行的内燃发动机1的启动期中，控制部9通过限制向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14的电力供给从而减轻操作者所感受到的负荷。例如，控制部9参照转速、加速度，若内燃发动机1不能够自持旋转，则不向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14供给来自发电机6的电力。若内燃发动机1能够自持旋转，则控制部9向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14供给来自发电机6的电力。由此，减轻在启动期中反冲操作者所感受到的负荷。＜电力供给的时机＞图2表示曲轴角传感器7所输出的脉冲信号Cr、内燃发动机1的转速R以及点火装置11、喷射器15以及燃料泵14的消耗电力Pw之间的关系。T1表示反冲操作的初期。根据经验，在T1中操作者对负荷敏感。T2表示反冲操作的中期以及结束期。根据经验，在T2中操作者变得对负荷不敏感。T3表示反冲操作结束、内燃发动机1因惯性力矩而旋转的期间。由于在T3中反冲操作结束，因此操作者感受不到负荷。根据图3，若转速R变为规定转速(阈值Rth)以上，则控制部9向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14供给来自发电机6的电力。阈值Rth是内燃发动机1能够自持旋转的转速。阈值Rth例如是内燃发动机1的惯性力矩产生使内燃发动机1能够自持旋转的惯性力矩的转速。在转速R达到阈值Rth之前，不向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14供给电力。因此，减轻操作者通过反冲启动器5而感受到的负荷。另外，在反冲操作的结束期，由于操作者已经变得对负荷不敏感，因此即使向点火装置11、喷射器15以及燃料泵14供给电力，操作者也应该不会注意到负荷。·实施例1＜控制部和电源电路＞图3表示控制部9的功能和电源电路8的功能。在控制部9中转速运算部21基于从曲轴角传感器7输出的脉冲信号的间隔进行运算而得到转速。曲轴角传感器7按照曲轴19每旋转30度而输出九个脉冲，之后在旋转120度的期间内不输出脉冲。特别是，若着眼于前者的脉冲，且若曲轴19的转速上升，则脉冲间隔变短。该脉冲间隔表示曲轴19旋转30度所需的时间。因而，转速运算部21使用计时器、计数器来测定脉冲间隔t，通过对(360度÷30度)÷t进行运算而获取转速R。判定部20基于转速R而对内燃发动机1是否能够自持旋转进行判定。转速比较部27将转速R和阈值Rth进行比较，并对转速R是否是阈值Rth以上进行判定。若转速R是阈值Rth以上，则判定部20可以判定为内燃发动机1能够自持旋转而输出许可通电信号。或者，若转速R小于阈值Rth，则判定部20判定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无电池的发动机系统，其特征在于，具有：燃料箱，其容纳燃料；内燃发动机；发电机，其由所述内燃发动机驱动并进行发电；反冲启动器，其启动所述内燃发动机；控制部，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作；喷射器，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而向所述内燃发动机供给燃料；燃料泵，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而将容纳于所述燃料箱的燃料供给至所述喷射器；点火装置，其对在所述内燃发动机中被压缩的所述燃料进行点火；以及检测部，其检测所述内燃发动机的转速，在所述反冲启动器所进行的所述内燃发动机的启动期中，所述控制部基于所述转速而对所述内燃发动机是否能够自持旋转进行判定，若所述内燃发动机不能够自持旋转，则不向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力，若所述内燃发动机能够自持旋转，则向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.04.04 JP 2017-0747161.一种无电池的发动机系统，其特征在于，具有：燃料箱，其容纳燃料；内燃发动机；发电机，其由所述内燃发动机驱动并进行发电；反冲启动器，其启动所述内燃发动机；控制部，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作；喷射器，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而向所述内燃发动机供给燃料；燃料泵，其通过由所述发电机生成的电力而进行动作，并且由所述控制部控制而将容纳于所述燃料箱的燃料供给至所述喷射器；点火装置，其对在所述内燃发动机中被压缩的所述燃料进行点火；以及检测部，其检测所述内燃发动机的转速，在所述反冲启动器所进行的所述内燃发动机的启动期中，所述控制部基于所述转速而对所述内燃发动机是否能够自持旋转进行判定，若所述内燃发动机不能够自持旋转，则不向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力，若所述内燃发动机能够自持旋转，则向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力。2.根据权利要求1所述的无电池的发动机系统，其特征在于，在所述反冲启动器所进行的所述内燃发动机的启动期中，在所述转速变为所述内燃发动机能够自持旋转的规定转速以上之前，所述控制部不向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力，若所述转速变为所述规定转速以上，则向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力。3.根据权利要求1所述的无电池的发动机系统，其特征在于，在所述反冲启动器所进行的所述内燃发动机的启动期中，在由所述检测部检测的所述转速处于增加的期间，所述控制部不向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力，若所述转速的增加结束则向所述点火装置、所述喷射器以及所述燃料泵供给来自所述发电机的电力...

【专利技术属性】
技术研发人员：山村要一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP