用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架制造技术

本发明专利技术提供一种用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，该试验台架集成了接触斑点试验和传递误差试验的功能，避免了需要做两种试验台架，提高了测试效率；同时传递误差试验之前预先进行接触斑点试验，保证了由于接触状态不好而导致传递误差测量值不真实或不准确的情况。该测试台架包括台体、角度错位调整组件、驱动组件和加载组件，其中驱动组件与变速器试件的输入轴相连，加载组件与变速器试件的输出轴相连；角度错位调整组件具有齿轮啮合错位量模拟功能，可以实现单对齿轮在存在错位工况下传递误差的测。

Comprehensive test bench for transmission assembly contact spot and transmission error

【技术实现步骤摘要】
用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架
本专利技术涉及一种测试台架，具体涉及一种变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架。
技术介绍
目前在对变速器总成进行接触斑点试验和传递误差试验时，需要通过两种试验台架，分别进行两次试验，每次测试都需重新进行试件的安装，由此使得测试效率低；且通常是直接做传递误差测试，变速器总成中齿轮的接触状态不好会导致传递误差测量值不真实或不准确。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，该试验台架集成了接触斑点试验和传递误差试验的功能，避免了需要做两种试验台架，提高了测试效率。所述的用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架包括：台体以及安装在所述台体上的驱动组件和加载组件；所述驱动组件包括：驱动电机、驱动端减速机和驱动主轴箱总成；所述驱动电机的输出端通过所述驱动端减速机与所述驱动主轴箱总成中驱动主轴的一端相连，在所述驱动端减速机与所述驱动主轴箱总成之间的轴系上设置有驱动端扭矩传感器；所述驱动主轴箱总成中驱动主轴的另一端与变速器被试件的输入轴相连；在所述驱动主轴上安装有角度测量模块；所述加载组件包括：加载电机、加载端减速机和加载主轴箱总成；所述加载电机的输出端通过加载端减速机与加载主轴箱总成中加载主轴的一端相连；在所述加载端减速机与加载主轴箱总成之间的轴系上设置有加载端扭矩传感器；所述加载主轴箱总成中加载主轴的另一端与变速器被试件的输出轴连接，在所述加载主轴上安装有角度测量模块。作为本专利技术的一种优选方式，还包括：驱动滑板，所述驱动组件通过所述驱动滑板安装在所述台体上；令所述驱动组件的轴向为纵向，台体支撑面上与纵向垂直的方向为横向；所述驱动滑板通过横向导轨安装在台体上，所述驱动滑板能够沿着该横向滑轨在台体上进行横向移动。作为本专利技术的一种优选方式，还包括：加载滑板；所述加载组件通过所述加载滑板安装在所述台体上；令所述驱动组件的轴向为纵向，台体支撑面上与纵向垂直的方向为横向；所述加载滑板通过纵向导轨安装在台体上，所述加载滑板能够沿着该纵向滑轨在所述台体上进行纵向移动。作为本专利技术的一种优选方式，还包括：角度错位调节组件；所述角度错位调节组件包括：偏转滑板、回转轴和角度错位调整机构；所述驱动滑板通过横向导轨安装在偏转滑板上，所述偏转滑板通过回转轴垂直固定在台体上，所述偏转滑板能够在所述角度错位调整机构的作用下，在所述台体上绕回转轴转动；令错位啮合的两个齿轮分别为齿轮A和齿轮B，其中齿轮A安装在所述台体上，齿轮B安装在所述偏转滑板上，通过所述偏转滑板带动所述齿轮B转动，改变所述齿轮A和齿轮B轴线之间的夹角。有益效果：(1)该试验台架集成了变速器总成接触斑点试验和传递误差试验的功能，通过一个试验台架能够进行接触斑点试验和传递误差试验两种试验，避免了需要做两种试验台架，提高了测试效率。(2)在做传递误差试验之前预先进行接触斑点试验，能够有效避免由于接触状态不好而导致传递误差测量值不真实或不准确的情况。(3)角度错位调整机构与偏转滑板具有齿轮啮合错位量模拟功能，可以实现单对齿轮在存在由于制造、装配或载荷变形引起的错位工况下传递误差的测量，使得变速器齿轮系传递误差测试工况更接近于实际情况。(4)驱动电机和加载电机均采用具备零速带载启动功能的电机，通过对其运行控制使试验台架具备低速稳定运行性能，可实现变速器被试件(待测试变速器总成)在特定载荷工况下进行接触斑点试验，由此试验台架可在转速启动之前，加载在指定载荷扭矩工况下，从而使得齿轮啮合接触状态与载荷形成对应关系，从而真实反映变速器被试件齿轮在不同载荷下的啮合接触状况。(5)驱动端联轴器和加载端联轴器均采用双膜片弹性联轴器，在轴向和倾翻方向上具有一定的误差补偿作用，避免在两端轴系同轴度不太良好情况下对测量结果造成影响，进而保证测量精度。(6)角度测量模块安装在轴头非加载端，靠近变速器被试件一侧，能够避免由于轴系载荷变形引入误差影响传递误差测量结果。(7)驱动滑板具有横向位置调整功能，可以适应不同中心距变速器被试件的安装。(8)加载滑板具有纵向位置调整功能，可以适应不同长度规格尺寸变速器被试件的安装。(9)主轴箱总成通过轴承组合实现高刚度、高同轴度设计目标，保证了变速器被试件输入输出高精度连接。附图说明图1为实施例1中测试台架的结构示意图；图2为驱动主轴箱总成的结构示意图；图3为实施例2中测试台架的结构示意图；图4为角度错位调整机构的结构示意图。其中：1-驱动电机、2-驱动端减速机、3-驱动减速机支座、4-驱动端扭矩传感器、5-驱动端联轴器、6-驱动主轴箱总成、7-被试件支座、8-变速器被试件、9-加载主轴箱总成、10-加载端联轴器、11-加载端扭矩传感器、12-加载减速机支座、13-加载端减速机、14-加载电机、15-加载电机支座、16-加载滑板、17-台体、18-加载扭矩传感器支架、19-驱动扭矩传感器支架、20-驱动滑板、21-驱动电机支座、22-偏转滑板、23-角度错位调整机构、24-驱动主轴、25-驱动主轴箱体、26-角度测量模块、27-梯形丝杠、28-固定螺母座、29-连接轴、30-销轴、31-动螺母座。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的详细描述。实施例1：本实施例提供一种能够进行接触斑点试验和传递误差试验两种试验的高精度变速器总成接触斑点及传递误差综合测试台架。如图1所示，该试验台架包括：台体17、驱动组件和加载组件，其中台体17作为支撑台，用于偏转滑板22、角度错位调整机构23、承载驱动组件和加载组件。驱动组件包括：驱动电机1、驱动端减速机2、驱动主轴箱总成6和驱动滑板20。令驱动组件的轴向为纵向，台体17支撑面上与纵向垂直的方向为横向。其中驱动滑板20通过横向导轨安装在台体17上，驱动滑板20能够沿横向导轨在台体17上进行横向移动，使驱动组件具备横向位置调整功能，从而适应不同中心距(即变速器被试件输入轴和输出轴不同轴时，输入轴和输出轴之间的横向距离)变速器被试件的安装。驱动电机1通过驱动电机支座21固定在驱动滑板20上，同时驱动电机1的输出端与驱动端减速机2的输入端同轴连接；驱动端减速机2通过驱动减速机支座3固定安装驱动滑板20上，同时驱动端减速机2的输出端通过设置有驱动端扭矩传感器4的轴系与驱动主轴箱总成6相连，具体为：驱动端减速机2的输出端与驱动端扭矩传感器4的一端通过法兰连接，驱动端扭矩传感器4通过驱动扭矩传感器支架19支撑在驱动滑板20上，同时驱动端扭矩传感器4另一端通过法兰与驱动端联轴器5的一端连接，驱动端联轴器5的另一端与驱动主轴箱总成6一端连接，驱动主轴箱总成6的另一端通过传动轴与变速器被试件8的输入轴连接。其中驱动主轴箱总成6支撑在驱动滑板20上，变速器被试件8通过适配连接盘固定安装在被试件支座7上，被试件支座7固定在驱动滑板20上。被试件支座7采用L型结构，结构简单，其竖直面作为变速器被试件8连接端面，使用时，只需保证被试件支座7变速器被试件连接端面的垂直度，以及被试件支座7底面的平面度即可。加载组件包括：加载电机14、加载端减速机13、加载滑板16和加载主轴箱总成9。其中加载滑板16通过纵向导轨安装在台体17上，即加载滑板16能够沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，包括：台体(17)以及安装在所述台体(17)上的驱动组件和加载组件；所述驱动组件包括：驱动电机(1)、驱动端减速机(2)和驱动主轴箱总成(6)；所述驱动电机(1)的输出端通过所述驱动端减速机(2)与所述驱动主轴箱总成(6)中驱动主轴的一端相连，在所述驱动端减速机(2)与所述驱动主轴箱总成(6)之间的轴系上设置有驱动端扭矩传感器(4)；所述驱动主轴箱总成(6)中驱动主轴的另一端与变速器被试件(8)的输入轴相连；在所述驱动主轴上安装有角度测量模块；所述加载组件包括：加载电机(14)、加载端减速机(13)和加载主轴箱总成(9)；所述加载电机(14)的输出端通过加载端减速机(13)与加载主轴箱总成(9)中加载主轴的一端相连；在所述加载端减速机(13)与加载主轴箱总成(9)之间的轴系上设置有加载端扭矩传感器(11)；所述加载主轴箱总成(9)中加载主轴的另一端与变速器被试件(8)的输出轴连接，在所述加载主轴上安装有角度测量模块。

【技术特征摘要】
1.用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，包括：台体(17)以及安装在所述台体(17)上的驱动组件和加载组件；所述驱动组件包括：驱动电机(1)、驱动端减速机(2)和驱动主轴箱总成(6)；所述驱动电机(1)的输出端通过所述驱动端减速机(2)与所述驱动主轴箱总成(6)中驱动主轴的一端相连，在所述驱动端减速机(2)与所述驱动主轴箱总成(6)之间的轴系上设置有驱动端扭矩传感器(4)；所述驱动主轴箱总成(6)中驱动主轴的另一端与变速器被试件(8)的输入轴相连；在所述驱动主轴上安装有角度测量模块；所述加载组件包括：加载电机(14)、加载端减速机(13)和加载主轴箱总成(9)；所述加载电机(14)的输出端通过加载端减速机(13)与加载主轴箱总成(9)中加载主轴的一端相连；在所述加载端减速机(13)与加载主轴箱总成(9)之间的轴系上设置有加载端扭矩传感器(11)；所述加载主轴箱总成(9)中加载主轴的另一端与变速器被试件(8)的输出轴连接，在所述加载主轴上安装有角度测量模块。2.如权利要求1所述的用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，还包括：驱动滑板(20)，所述驱动组件通过所述驱动滑板(20)安装在所述台体(17)上；令所述驱动组件的轴向为纵向，台体(17)支撑面上与纵向垂直的方向为横向；所述驱动滑板(20)通过横向导轨安装在台体(17)上，所述驱动滑板(20)能够沿着该横向滑轨在台体(17)上进行横向移动。3.如权利要求1或2所述的用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，还包括：加载滑板(16)；所述加载组件通过所述加载滑板(16)安装在所述台体(17)上；令所述驱动组件的轴向为纵向，台体(1)支撑面上与纵向垂直的方向为横向；所述加载滑板(16)通过纵向导轨安装在台体(17)上，所述加载滑板(16)能够沿着该纵向滑轨在所述台体(17)上进行纵向移动。4.如权利要求2所述的用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，还包括：角度错位调节组件；所述角度错位调节组件包括：偏转滑板(22)、回转轴和角度错位调整机构(23)；所述驱动滑板(20)通过横向导轨安装在偏转滑板(22)上，所述偏转滑板(22)通过回转轴垂直固定在台体(17)上，所述偏转滑板(22)能够在所述角度错位调整机构(23)的作用下，在所述台体(17)上绕回转轴转动；令错位啮合的两个齿轮分别为齿轮A和齿轮B，其中齿轮A安装在所述台体(17)上，齿轮B安装在所述偏转滑板(22)上，通过所述偏转滑板(22)带动所述齿轮B转动，改变所述齿轮A和齿轮B轴线之间的夹角。5.如权利要求4所述的用于变速器总成的接触斑点及传递误差综合测试台架，其特征在于，所述角...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨转玲，石献金，张敬彩，韩伟，李金峰，
申请(专利权)人：中机生产力促进中心，
类型：发明
国别省市：北京,11