传动箱壳体、传动箱及致动器制造技术

一种传动箱壳体，应用于致动器，所述传动箱壳体内形成一用于收容传动组件的收容空间，所述传动箱壳体设有第一通气结构，所述第一通气结构包括透气孔与设置在所述透气孔周围的挡壁，所述透气孔与所述收容空间气体连通，所述挡壁罩设在所述透气孔外周而形成一与所述透气孔连通的缓冲腔，并在远离所述透气孔的一端设有开口，所述传动箱壳体安装使用时，所述挡壁的开口朝下。本发明专利技术还提供一种采用上述传动箱壳体的传动箱及致动器。所述传动箱壳体的通气结构中，透气孔不需要采用密封元件密封即可有效防水防湿气，结构简单，制造容易，成本低。

Gearbox housing, gearbox and actuator

【技术实现步骤摘要】
传动箱壳体、传动箱及致动器
本专利技术涉及一种传动箱壳体，尤其涉及一种具有透气孔的传动箱壳体、具有该传动箱壳体传动箱及包括该传动箱的致动器。
技术介绍
在车辆车窗升降机构中，通常包括致动器，所述致动器包括电机及与该电机连接的传动箱。所述传动箱包括壳体及设置在所述壳体内的传动组件。所述传动组件包括常用的涡轮蜗杆及多级齿轮传动。电机的输出轴连接所述传动组件，所述传动组件进一步连接车窗升降机构，使得电机的输出转矩通过所述传动机构传递至车窗升降机构而驱动车窗升降。传动箱壳体内的齿轮在运转时，电机由于做功发热，使得内部气体膨胀，如果不释放压力，就会积累较高的压力，当遇到外部淋雨等温度骤降情况，电机内部气体急剧收缩，最终冲破某处“薄弱”位置，导致进水或密封不良，因此在传动箱壳体上必须要设置一个透气孔。为防止液体等从齿轮箱的透气孔进入，通常需要设置透气防水的密封元件覆盖该透气孔以实现其通气但防水的功能。然而，该等密封元件通常结构复杂，制造成本高。另外，现有透气孔的设计在电机平衡内外压差的过程中，并不能防止水汽或湿气通过透气孔吸入电机内部导致锈蚀。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种能够解决上述问题的传动箱壳体、具有该传动箱壳体的传动箱及致动器。所述传动箱壳体设有第一通气结构，所述第一通气结构包括透气孔与设置在所述透气孔周围的挡壁，所述透气孔与所述收容空间气体连通，所述挡壁罩设在所述透气孔外周而形成一与所述透气孔连通的缓冲腔，并在远离所述透气孔的一端设有开口，所述传动箱壳体安装使用时，所述挡壁的开口朝下。在一些实施例中，所述第一通气结构与所述传动箱壳体一体成型。在一些实施例中，所述挡壁的开口端为切角结构。在一些实施例中，所述挡壁自所述传动箱壳体外表面凸设形成。在一些实施例中，所述缓冲腔的径向尺寸大于所述通气口的径向尺寸。在一些实施例中，所述挡壁包括大致呈圆弧状的第一壁及大致呈L型的第二壁，所述第二壁与所述第一壁相连接形成所述缓冲腔。在一些实施例中，所述第二壁大致沿平行于所述透气孔的轴向的方向延伸。在一些实施例中，所述第二壁包括自所述传动箱壳体表面沿大致垂直于所述传动箱壳体表面的方向延伸的第一部分，及连接在所述第一部分和所述第一壁之间的第二部分。在一些实施例中，所述第二部分大致呈平板状。在一些实施例中，所述第二部分上自所述第二部分的内壁向外壁凸设形成一弧形突起，所述弧形突起的延伸方向与所述第二部分的延伸方向相同。在一些实施例中，所述缓冲腔的体积范围为70mm3～6050mm3。在一些实施例中，所述挡壁的厚度为0.5mm～3mm。在一些实施例中，还包括第二通气结构，所述第一通气结构和所述第二通气结构的开口方向不同。在一些实施例中，所述传动箱壳体包括壳体底座及盖设在所述壳体底座上的盖体，所述壳体底座及所述盖体之间密封连接。一种传动箱，包括所述的传动箱壳体，及设置在所述传动箱壳体内的传动组件，所述传动组件包括一伸出所述传动箱壳体的输出轴，所述传动箱壳体与输出轴之间的连接处密封。一种致动器，包括电机及与所述电机的驱动轴连接的传动箱，所述传动箱上所述的传动箱，所述电机与所述传动箱壳体之间的连接处密封。所述传动箱壳体，由于引入了空气缓冲腔，不但可以防水，并且当电机内部温度升高时，膨胀的气体通过透气孔排入缓冲腔，使得缓冲腔里充满干燥的气体，而外部的湿气不能进入这个缓冲腔，当电机冷却后回补的空气还是缓冲腔中的干燥空气，从而实现了防止湿气或水汽的进入。也就是这种设计即实现了电机内外的压力平衡又避免了湿气或水汽的进入，从而避免了电机内部的锈蚀，同时，该透气孔不需要设置密封元件，且能够有效防水、防湿气，结构简单，制造容易，成本低。附图说明图1是本专利技术一实施例的致动器的立体示意图。图2是图1所示的致动器的另一视角的立体示意图。图3是图1所示的致动器的部分截面图。图4是图1所示的致动器的安装方向示意图。图5是图1所示的致动器的一视角的图，其中所述第一通气结构朝向第一方向。图6是图1所示的致动器的另一视角的图，其中所述第一通气结构朝向第二方向。主要元件符号说明致动器1电机10电机转轴100连接部102传动箱12传动箱壳体120壳体底座1200盖体1202固定轴1204传动组件122蜗杆1220蜗轮1222固定轴承1224输出轴1226第一通气结构14透气孔140透气孔孔壁142挡壁144第一壁1440第二壁1442第一部分1443第二部分1444弧形突起1445第二通气结构15如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。其中，本专利技术实施例结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种致动器，所述致动器用于驱动动力机构运动，例如车辆的动力车窗系统或车门关闭机构等。所述致动器包括电机及与电机连接的传动箱，所述传动箱用于传递电机的动力、并通过对电机的转动减速而增大输出力矩，从而驱动对象物移动，例如使车窗开启或关闭，车门开启或关闭等。图1及图2是本专利技术实施例提供的带传动箱的致动器的立体图。所述致动器1包括电机10即与电机10连结的传动箱12。所述电机10以转动方式提供驱动力，所述传动箱12用于减速电机10的转动并传递电机的驱动力而驱动负载，例如使车窗开启或关闭，车门开启或关闭等。图3是本专利技术实施例提供的带传动箱的致动器1的部分截面图。如图2及3所示，所述电机10包括电机转轴100及用于连接外部电源以给所述电机10供电的连接部102。所述电机转轴100能够在所述电机10开启时旋转并产生一定转矩。所述电机转轴100自所述电机10一端伸出，其末端延伸至所述传动箱12内，并转动地支承在所述传动箱12内。所述传动箱12包括传动箱壳体120及设置在所述传动箱壳体120内的传动组件122。所述传动箱壳体120包括壳体底座1200及盖设在所述壳体底座1200上的盖体1202。所述壳体底座1200及所述盖体1202共同围设形成收容所述传动组件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动箱壳体，应用于致动器，所述传动箱壳体内形成一用于收容传动组件的收容空间，其特征在于，所述传动箱壳体设有第一通气结构，所述第一通气结构包括透气孔与设置在所述透气孔周围的挡壁，所述透气孔与所述收容空间气体连通，所述挡壁罩设在所述透气孔外周而形成一与所述透气孔连通的缓冲腔，并在远离所述透气孔的一端设有开口，所述传动箱壳体安装使用时，所述挡壁的开口朝下。

【技术特征摘要】
1.一种传动箱壳体，应用于致动器，所述传动箱壳体内形成一用于收容传动组件的收容空间，其特征在于，所述传动箱壳体设有第一通气结构，所述第一通气结构包括透气孔与设置在所述透气孔周围的挡壁，所述透气孔与所述收容空间气体连通，所述挡壁罩设在所述透气孔外周而形成一与所述透气孔连通的缓冲腔，并在远离所述透气孔的一端设有开口，所述传动箱壳体安装使用时，所述挡壁的开口朝下。2.如权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于，所述第一通气结构与所述传动箱壳体一体成型。3.如权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于，所述挡壁的开口端为切角结构。4.如权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于，所述挡壁自所述传动箱壳体外表面凸设形成。5.如权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于，所述缓冲腔的径向尺寸大于所述通气口的径向尺寸。6.如权利要求1所述的传动箱壳体，其特征在于，所述挡壁包括大致呈圆弧状的第一壁及大致呈L型的第二壁，所述第二壁与所述第一壁相连接形成所述缓冲腔。7.如权利要求6所述的传动箱壳体，其特征在于，所述第二壁大致沿平行于所述透气孔的轴向的方向延伸。8.如权利要求6所述的传动箱壳体，其特征在于，所述第二壁包括自所述传动箱壳体表面沿大致垂直于所述传动箱壳体表面的方向延伸的第一部分，及连接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅为星，欧阳帆，刘川，晏龙，张明，白祖德，塞尔瓦库马P，
申请(专利权)人：德昌电机深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44