一种高压密封装置，该装置由缸体１和活塞３组成。活塞的端部开有环形槽５，环形槽内有孔４与活塞端面连通，环形槽内装有橡胶圈６。本装置的特点是：被密封的高压气体、液体经过活塞端面的孔４进入到由橡胶圈的斜面和环形槽的一部分构成的通道，并使橡胶圈向外紧靠容器内壁，起到密封作用。本装置为整体结构，强度高。可适用于油缸，千斤顶，摩托车前叉液力减震器等方面。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术为一种高压自动密封装置。现有的密封装置通常为缸体上加装密封橡胶圈。在中国专利公报上公开了一种油压密封装置，该装置的特点是活塞为前压板，后压板和心板组成。端面用紧固件固定。这种密封装置的不足是构成密封压力油通道的另件太多，加工复杂，精度很难提高，活塞的强度，尤其是对直径较小的活塞强度影响较大。本技术的目的是设计一种结构合理，用途较广的具有整体结构的活塞密封装置。本技术的目的是由以下结构实现的，在活塞的端部开有环形槽，环形槽内有孔与活塞的端面连通。环形槽内装有橡胶圈。当活塞是单向受力时，仅在活塞受力的一端端部开槽，并使槽中的孔与受力端面的孔连通。孔的数量和尺寸可根据活塞尺寸的大小确定。如果是两端受力时，就可以在活塞的两端部开槽并使槽中的孔分别与端面的孔连通，槽的数量视缸内压力大小而定。当压力高时，可设2条以上的槽，若压力低时，设1～2条槽即可。活塞上环形槽中孔的出口可以设在槽的底部，也可以设在槽的侧面。槽中装有橡胶圈。橡胶圈内侧一角加工成斜面。缸体内受压的流体通过活塞端面的小孔进入由橡胶圈斜面和槽的底面、侧面的一部分构成的环形腔。如果槽中的小孔是开在槽的底部，则要在橡胶圈的内环面的中部加工一环形凹槽，以便与槽底面构成环形腔。经过改进的活塞具有密封性能好，整体结构坚固，可适用于各种液压装置中活塞与缸体之间的密封。 附图说明图1为本技术实施例1，摩托车前叉液力减震器的结构图。图2为本技术实施例2，油压千斤顶的结构示意图。图3为本技术实施例3，液压缸的结构图。实施例1本例将结合附图1对密封装置用于摩托车前叉液力减震器结构作详细说明。在支架8上固定连接缸体1(也称为下套管)。并与上套管9和内管10依次套装。内管的底部用螺钉联接。内管的侧面开有孔。内管的上部有一定位台阶以防止套管与缸体分离。内管的上端面上装有减震弹簧。上套管的前部装有活塞3，活塞的端部上开有三道密封槽5，槽中有与端面连通的孔4。环形槽内的孔的出口在槽的侧面。槽中装有橡胶圈6。橡胶圈内侧一角加工成斜面7，本例中考虑到结构和密封要求后只在靠近端面的槽中加工有小孔4，如果压力高可采取在活塞轴向加工长孔，在槽的底部加工径向孔与轴向孔连通的办法，使多个槽中的橡胶圈受压而起到密封作用。如果加工轴向孔受到结构尺寸的限制，还可以沿活塞内侧面加工轴向槽并在密封槽的底部加工径向孔以达到密封的目的。实施例2附图2描述了本技术的密封装置用于液压千斤顶的结构图。其主要结构与上例中所描述的相同。实施例3附图3中描述了密封装置用于液压缸的结构、由于这种类型的装置要受到左右两个方向的力，需要两个方向的密封。因此本例的活塞3上设计了双向密封结构。权利要求1.一种高压自动密封装置，该装置由缸体1和活塞3组成，本技术的特征是在活塞的端部开有环形槽5，环形槽内有孔4与活塞端面连通，环形槽内装有橡胶圈6。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征是活塞3上环形槽5内的孔4的出口可以在槽的底部或在槽的侧面。3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征是橡胶圈6的内侧的一角加工成一斜面7。专利摘要一种高压密封装置，该装置由缸体1和活塞3组成。活塞的端部开有环形槽5，环形槽内有孔4与活塞端面连通，环形槽内装有橡胶圈6。本装置的特点是被密封的高压气体、液体经过活塞端面的孔4进入到由橡胶圈的斜面和环形槽的一部分构成的通道，并使橡胶圈向外紧靠容器内壁，起到密封作用。本装置为整体结构，强度高。可适用于油缸，千斤顶，摩托车前叉液力减震器等方面。文档编号F16J15/18GK2087712SQ90223818公开日1991年10月30日 申请日期1990年11月16日 优先权日1990年11月16日专利技术者陈耀辉 申请人:陈耀辉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压自动密封装置，该装置由缸体１和活塞３组成，本实用新型的特征是在活塞的端部开有环形槽５，环形槽内有孔４与活塞端面连通，环形槽内装有橡胶圈６。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀辉，
申请(专利权)人：陈耀辉，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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