【技术实现步骤摘要】
本技术主要用于往复式内燃发动机。现有的往复式内燃发动机是销式活塞连杆机构。销式活塞连杆机构的特点是活塞通过活塞销与连杆连接。这种机构的不足之处是1、活塞在交变载荷的作用下，变形大，定位精度低，在销座处易产生应力集中。2、活塞销过重，活塞组的往复惯性质量大。本技术的目的就是通过改变活塞与连杆的连接方式，改销式活塞连杆机构为顶式活塞连杆机构，从而达到减少活塞组的往复惯性质量，并克服上述不足之目的。本技术由顶式活塞和顶式连杆构成，顶式活塞通过滑动轴承支承在顶式连杆小头上。顶式活塞和顶式连杆通过拉销绞接在一起。当顶式活塞连杆机构处于工作状态时，由顶式连杆直接承受和传递从活塞顶部传来的气体压力，并推转曲轴做功。附图说明图1是顶式活塞连杆机构在汽油发动机上的一个应用实例。通过这个实例，说明顶式活塞连杆机构的结构和优点。顶式活塞连杆机构由顶式活塞(2)、滑动轴承(4)、拉销(1)和顶式连杆(7)组成。由于顶式活塞(2)通过滑动轴承(4)与顶式连杆小头(3)在圆柱形工作面(6)处是滑动配合，在工作状态下，由顶式连杆小头(3)直接承受和传递由活塞顶部传来的气体压力，所以，顶式活塞连杆机构没有传统的活塞销，从而大大减轻了活塞组的往复惯性质量，并且从根本上消除了活塞销对活塞裙的不良影响。但是，从连杆的运动方式看，由于顶式活塞(2)是通过拉销(1)与顶式连杆小头(3)铰接，顶式连杆小头(3)可绕拉销(1)的轴线摆动和沿轴线方向左右滑动，所以，顶式连杆(7)与现有发动机的连杆一样，运动形式没有发生改变。本技术由于改变了活塞与连杆的连结方式，取消了传统的活塞销，所以大幅度地减轻...
【技术保护点】
一种主要用于往复式内燃发动机的活塞连杆机构，由顶式活塞（２），滑动轴承（４），拉销（１）和顶式连杆（７）组成，其特征在于顶式活塞（２）通过滑动轴承（４）与顶式连杆小头（３）在圆柱形工作面（６）处是滑动配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐为民，唐善忠，
申请(专利权)人：唐为民，唐善忠，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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