油水动力转换液压缸制造技术

油水动力转换液压缸，应用于远距离输送液压动力。特征是：油压动力缸缸体的两端有动力液进出口Ａ口和Ｂ口。油压动力缸固定在支撑架上；水介质缸固定在支撑架上，油压动力缸的活塞杆与水介质缸的柱塞连接。在水介质缸的缸壁上固定有进水口和出水口，在进水口的管线上连接有单向阀。效果是：采用两套液压缸系统之间传递液压动力，使油、水动力液隔离开。由液压动力站为油压动力缸提供动力；油压动力缸的活塞往复运动，带动水介质缸的柱塞往复运动；水介质缸能为执行机构提供往复动力。由于水介质缸连接带单向阀的进水口，水介质缸能为执行机构提供往复动力的同时，及时补充执行机构工作过程中漏失的工作介质。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液体
，特别涉及一种压力传送配套装置， 是一种以液压油为介质转换为水介质的液压元件。主要应用于远距离输 送液压动力，如液压采油
，在地面将液压油动力转换为水动力， 传输给井下液压泵，驱动液压泵采油。
技术介绍
目前，许多油井采用液压采油。液压采油具有泵挂深，扬程高，排 量大，适用范围广等优点。液压采油系统分为开式循环系统和闭式循环 系统两种。开式循环系统是高压动力液到达井下驱动抽油泵工作后，乏 动力液与地层产液(原油)混合，通过套管和油管之间的环形空间举升 到地面。闭式循环系统有独立的回流管线，回流的乏动力液返回地面时 不与地层产液混合，有独立的返回管道。中国专利公开号为CN1450247，提供了一种无杆液压抽油系统，结 合了两种液压采油系统的优点。即回流的乏动力液返回地面时不与地层 产液混合，又减少了一条闭式循环系统的回流管线。在该专利技术中采用油 水隔离器，将液压油动力转换为水动力输送到井下液压抽油泵。在远距离液压动力传输过程中，经常有动力液漏失，需要补充液压 油，造成材料成本经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油水动力转换液压缸，能将将液压 油动力转换为水动力，并使油、水动力液隔离开。能及时补充执行机构工作过程中漏失的工作介质。本技术采用的技术方案是油水动力转换液压缸主要由油压动 力缸、柱塞、水介质缸和单向阀组成。油压动力缸缸体的两端有动力液 进口A和出口B。其特征在于油压动力缸固定在支撑架上；水介质缸 固定在支撑架上，油压动力缸的活塞杆与水介质缸的柱塞连接。在水介 质缸的缸壁上固定有进水口和出水口，在进水口的管线上连接有单向阀。为了提高水介质缸的维修性，油压动力缸的活塞杆与水介质缸的柱 塞连接是通过定位块连接的。当维修更换水介质缸密封件时，可将定位 块拆下，柱塞和密封体就可以从支撑架中取出。为提高水介质缸的密封性，在水介质缸与柱塞之间有密封件。为了控制水介质缸出水口流量，在控制水介质缸出水口管线上连接 有球阀。本技术的有益效果本技术油水动力转换液压缸，采用两 套液压缸系统之间传递液压动力，使油、水动力液隔离开。由液压动力 站位油压动力缸提供动力；油压动力缸的活塞往复运动，带动水介质缸 的柱塞往复运动；水介质缸能为执行机构提供往复动力。由于水介质缸 连接带单向阀的进水口，水介质能为执行机构提供往复动力的同时，及 时补充执行机构工作过程中漏失的水。这样通过油水动力转换液压缸， 使液压油的能量提供给介质水，水介质驱动井下才油泵。即使水介质有 漏失，补充水介质不会造成经济损失。附图说明图1是本技术油水动力转换液压缸结构剖面示意图。 图中，l.油压动力缸，2支撑架.，3.定位块，4.活塞杆，5.密封体， 6.水介质缸，7.柱塞，8.密封件，9.单向阀，IO.球阀。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 实施例1:参阅图1。本技术油水动力转换液压缸，油压动力缸1的内径是150毫米，活塞最大行程是450毫米。水介质缸6内径是165 毫米，长度450毫米。柱塞7直径是160毫米。油压动力缸l缸体的两 端有动力液进出口 A 口和B 口。液压动力站通过A 口和B 口为油压动力 缸1提供动力。油压动力缸1固定在支撑架2上；水介质缸6固定在支 撑架2上，油压动力缸1的活塞杆4与水介质缸6的柱塞7连接。油压 动力缸1的活塞杆4与水介质缸6的柱塞7连接是通过定位块3连接的。 在水介质缸6的缸壁的底部固定有一个进水口和一个出水口，在进水口 的管线上连接有一个单向阀9。在控制水介质缸6出水口管线上连接有 球阀10。在水介质缸6与柱塞7之间有密封件5，密封件5内有防尘密封圈 和0形密封圈8。权利要求1、一种油水动力转换液压缸，主要由油压动力缸(1)、柱塞(7)、水介质缸(6)和单向阀(9)组成，油压动力缸(1)缸体的两端有动力液进口(A)和出口(B)，其特征在于油压动力缸(1)固定在支撑架(2)上；水介质缸(6)固定在支撑架(2)上，油压动力缸(1)的活塞杆(4)与水介质缸(6)的柱塞(7)连接，在水介质缸(6)的缸壁上固定有进水口和出水口，在进水口的管线上连接有单向阀(9)。2、 根据权利要求l所述的油水动力转换液压缸，其特征是油压动 力缸(1)的活塞杆(4)与水介质缸(6)的柱塞7连接是通过定位块(3)连接 的。3、 根据权利要求l或2所述的油水动力转换液压缸，其特征是在 水介质缸(6)与柱塞(7)之间有密封件(5)。4、 根据权利要求1或2所述的油水动力转换液压缸，其特征是在 控制水介质缸(6)出水口管线上连接有球阀(10)。专利摘要油水动力转换液压缸，应用于远距离输送液压动力。特征是油压动力缸缸体的两端有动力液进出口A口和B口。油压动力缸固定在支撑架上；水介质缸固定在支撑架上，油压动力缸的活塞杆与水介质缸的柱塞连接。在水介质缸的缸壁上固定有进水口和出水口，在进水口的管线上连接有单向阀。效果是采用两套液压缸系统之间传递液压动力，使油、水动力液隔离开。由液压动力站为油压动力缸提供动力；油压动力缸的活塞往复运动，带动水介质缸的柱塞往复运动；水介质缸能为执行机构提供往复动力。由于水介质缸连接带单向阀的进水口，水介质缸能为执行机构提供往复动力的同时，及时补充执行机构工作过程中漏失的工作介质。文档编号F16D1/02GK201144896SQ20072019072公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月12日 优先权日2007年12月12日专利技术者仲 万, 智玉杰, 李书江 申请人:中国石油天然气集团公司;中国石油集团工程设计有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油水动力转换液压缸，主要由油压动力缸（１）、柱塞（７）、水介质缸（６）和单向阀（９）组成，油压动力缸（１）缸体的两端有动力液进口（Ａ）和出口（Ｂ），其特征在于：油压动力缸（１）固定在支撑架（２）上；水介质缸（６）固定在支撑架（２）上，油压动力缸（１）的活塞杆（４）与水介质缸（６）的柱塞（７）连接，在水介质缸（６）的缸壁上固定有进水口和出水口，在进水口的管线上连接有单向阀（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万仲，智玉杰，李书江，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团工程设计有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]