一种新型汽车地毯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车地毯，包括防滑层，防滑层的上端固定连接有吸音复合层；吸音复合层包括向右延伸的吸音连接层；吸音连接层的上端固定连接有耐磨复合层；耐磨复合层包括向右延伸的耐磨连接层；耐磨连接层的下端固定连接有支撑复合层；支撑复合层包括向左延伸的支撑连接层；支撑连接层的上端与吸音复合层固定相接、左端与吸音连接层固定相接；吸音复合层从上至下依次包括隔音表层、隔音间层、吸音里层以及吸音连接层。本实用新型专利技术将层结构不整齐的废弃产物利用起来，节省资源，提高效益；相比于市面上常见到的汽车地毯，本实用新型专利技术根据部位不同具有隔音、阻燃、吸水、清灰等多种功能；制作工艺简单，易于生产。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车地毯
本技术涉及一种地毯，尤其涉及一种新型汽车地毯。
技术介绍
现有技术中，制作多层结构的无纺布时，需要将底层材料先铺设到传送机上，并且在传送过程中一层一层的铺设后续层次结构，再利用机器压合为一体。在上述工艺中，由于传送机是一直在运动的，就会使层与层之间出现位移差，最终使无纺布产品的头端不整齐。必须将不整齐的部分切除才能投入应用，因此会给生产方带来资源的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种新型汽车地毯。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种新型汽车地毯，包括防滑层，防滑层的上端固定连接有吸音复合层；吸音复合层包括向右延伸的吸音连接层；吸音连接层的上端固定连接有耐磨复合层；耐磨复合层包括向右延伸的耐磨连接层；耐磨连接层的下端固定连接有支撑复合层；支撑复合层包括向左延伸的支撑连接层；支撑连接层的上端与吸音复合层固定相接、左端与吸音连接层固定相接；吸音复合层从上至下依次包括隔音表层、隔音间层、吸音里层以及吸音连接层；耐磨复合层还包括耐磨吸水层；耐磨吸水层设置于耐磨连接层的下端；支撑复合层还包括支撑防水层；支撑防水层设置于支撑连接层的上端；防滑层的表面设置有多个圆形的凸起；防滑层的材质为阻燃橡胶。进一步地，吸音连接层的厚度与支撑连接层的厚度相等。进一步地，耐磨吸水层的厚度与支撑防水层的厚度相等。进一步地，隔音表层的材质为皮革或人造革；隔音间层的材质为无纺布；吸音里层的材质为吸音棉；吸音连接层的材质为阻燃无纺布。进一步地，耐磨吸水层的材质为海绵或鹿皮巾或吸水树脂；耐磨连接层为丝圈脚垫。进一步地，支撑防水层为表面涂布有防水涂料的无纺布；支撑连接层的材质为阻燃无纺布。本技术将层结构不整齐的废弃产物利用起来，节省资源，提高效益；相比于市面上常见到的汽车地毯，本技术根据部位不同具有隔音、阻燃、吸水、清灰等多种功能；制作工艺简单，易于生产。附图说明图1为本技术的层次结构示意图。图2为吸音复合层的层次结构示意图。图3为耐磨复合层的层次结构示意图。图4为支撑复合层的层次结构示意图。图中：1、防滑层；2、吸音复合层；3、耐磨复合层；4、支撑复合层；21、吸音连接层；22、吸音里层；23、隔音间层；24、隔音表层；31、耐磨连接层；32、耐磨吸水层；41、支撑连接层；42、支撑防水层。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1所示的一种新型汽车地毯，包括防滑层1，防滑层1的表面设置有多个圆形的凸起；防滑层的材质为阻燃橡胶；防滑层用于防止地毯与车内地板之间打滑，尤其是圆形凸起可以有效提高防滑效果；此外，防滑层用阻燃橡胶制成，一方面橡胶具有防滑性，另一方面具有阻燃特性，可提高使用安全性。当本技术用于驾驶员脚下时，吸音复合层贴于驾驶室地板的前侧、油门刹车的下方；耐磨复合层正好用于放置司机的双脚；支撑复合层位于司机座椅下方，用于支撑起地毯，使地毯各部分的厚度差异减小。因此，防滑层1的上端固定连接有吸音复合层2；吸音复合层用于吸收以及阻隔汽车发出的噪音，保持车厢安静；如图2所示，吸音复合层2从上至下依次包括隔音表层24、隔音间层23、吸音里层22以及吸音连接层21；其中，隔音表层24的材质为皮革或人造革，革质材料作为表面可以有效阻挡声音穿透，并且赋予车厢美观；隔音间层23的材质为无纺布，可以作为隔音表层的承托；吸音里层22的材质为吸音棉，是地毯具有隔音、吸音效果的主要材料；吸音连接层21向右延伸，用于连接耐磨复合层；吸音连接层21的材质为阻燃无纺布，同样可以降低意外危险对人体的伤害。如图3所示，吸音连接层21的上端固定连接有耐磨复合层3；耐磨复合层是人们脚下的部位；耐磨复合层3包括向右延伸的耐磨连接层31，耐磨连接层一方面用于连接支撑复合层，另一方面用于承托鞋底，而耐磨连接层31为丝圈脚垫，丝圈结构可以有效将鞋底携带的灰泥刮下，可吸水，不会扬尘，可保证车内环境干净，并且十分耐磨，增长使用期限；耐磨复合层3还包括耐磨吸水层32；耐磨吸水层32设置于耐磨连接层31的下端；耐磨吸水层32的材质为海绵或鹿皮巾或吸水树脂，耐磨吸水层用于吸收耐磨连接层留下的水份，防止积水外溢，能够有效保持车内环境干燥。如图4所示，耐磨连接层31的下端固定连接有支撑复合层4；支撑复合层4包括向左延伸的支撑连接层41；支撑复合层4还包括支撑防水层42；支撑防水层42设置于支撑连接层41的上端；支撑防水层42为表面涂布有防水涂料的无纺布，当支撑复合层沾水后，可防止水份向下流动而浸湿底板，并且如果支撑复合层倾斜放置可将水份集中于耐磨复合层中并被其吸收；支撑连接层41的材质为阻燃无纺布，支撑连接层41的左端与吸音连接层21固定相接，且二者的材质均为阻燃无纺布，可使整个地毯的底部具有阻燃特性。支撑连接层41的上端与吸音复合层2固定相接，使吸音复合层2、耐磨复合层3、支撑复合层4连接为整体；吸音连接层21的厚度与支撑连接层41的厚度相等；耐磨吸水层32的厚度与支撑防水层42的厚度相等；都可以使地毯整体更加平整、厚度更加均匀。本技术相比现有技术具有的优势为：a、本技术将层结构不整齐的废弃产物利用起来，节省资源，提高收益；b、相比于市面上常见到的汽车地毯，本技术根据部位不同具有隔音、阻燃、吸水、清灰等多种功能；c、制作工艺简单，易于生产。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车地毯，包括防滑层(1)，其特征在于：所述防滑层(1)的上端固定连接有吸音复合层(2)；所述吸音复合层包括向右延伸的吸音连接层(21)；所述吸音连接层(21)的上端固定连接有耐磨复合层(3)；所述耐磨复合层(3)包括向右延伸的耐磨连接层(31)；所述耐磨连接层(31)的下端固定连接有支撑复合层(4)；所述支撑复合层(4)包括向左延伸的支撑连接层(41)；所述支撑连接层(41)的上端与吸音复合层(2)固定相接、左端与吸音连接层(21)固定相接；所述吸音复合层(2)从上至下依次包括隔音表层(24)、隔音间层(23)、吸音里层(22)以及吸音连接层(21)；所述耐磨复合层(3)还包括耐磨吸水层(32)；所述耐磨吸水层(32)设置于耐磨连接层(31)的下端；所述支撑复合层(4)还包括支撑防水层(42)；所述支撑防水层(42)设置于支撑连接层(41)的上端；所述防滑层(1)的表面设置有多个圆形的凸起；所述防滑层的材质为阻燃橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车地毯，包括防滑层(1)，其特征在于：所述防滑层(1)的上端固定连接有吸音复合层(2)；所述吸音复合层包括向右延伸的吸音连接层(21)；所述吸音连接层(21)的上端固定连接有耐磨复合层(3)；所述耐磨复合层(3)包括向右延伸的耐磨连接层(31)；所述耐磨连接层(31)的下端固定连接有支撑复合层(4)；所述支撑复合层(4)包括向左延伸的支撑连接层(41)；所述支撑连接层(41)的上端与吸音复合层(2)固定相接、左端与吸音连接层(21)固定相接；所述吸音复合层(2)从上至下依次包括隔音表层(24)、隔音间层(23)、吸音里层(22)以及吸音连接层(21)；所述耐磨复合层(3)还包括耐磨吸水层(32)；所述耐磨吸水层(32)设置于耐磨连接层(31)的下端；所述支撑复合层(4)还包括支撑防水层(42)；所述支撑防水层(42)设置于支撑连接层(41)的上端；所述防滑层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕海峰，刘东强，刘美静，蒋峰，
申请(专利权)人：威海市和谐汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37