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往复式缸体结构制造技术

技术编号:2241263 阅读:241 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种传动连接机构。本实用新型专利技术由缸座、缸杆、传动杆、轴承及旋转座组成,缸座内有中空缸筒和组合槽,缸筒内壁有轴向导槽,缸杆中有套孔,套孔尾端有内螺纹和凸轨,缸杆的另一端有连接其它连动部件的组接部;轴承固接于缸座的组合槽内而其内孔套使旋转座插入,旋转座的一端由接俣孔与传动杆相接,另一端由组接孔与电动机之传动机构固接而与传动机构同步旋转,从而使缸杆借凸轮沿导槽作轴向动作而作相应的位移,缸杆的位移距离由旋转座的旋转圈数控制。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动连接机构。在机械工业日益进步的今天,利用空气或油压能量转换成机械能量,由于这些方法易获得高压,如今已普遍应用于机构产品中,常见使用的气压或油压部件如气压缸、油压缸、气泵及油泵...等。上述使用气压动力的气压缸,由于使用高压气流使气缸杆动作,必须设置可输出高压气流的空气压缩机作为动力才能令其动作。如使用油压动力令油压缸动作,则必须设置油压管路、放泄阀、减压阀及调整阀...等油压控制部件,才能使油压缸籍油压动力作高压动作。由于使用气压缸、油压缸其使用设备成本高而其输出动力较大,一般都使用于较大动力的机械设备上,对于电器、玩具及精密工业等产品上则相对失去其适用性,而且籍气压、油压控制的气缸杆动作行程亦较难以精确控制。本技术的目的在于提供一种将旋转体经转换成直线移动的机构,直线移动的位移可由旋转圈数精密控制而使用于小型结构的产品上。本技术是这样实现的,其特征在于由缸座、缸杆、传动杆、轴承和旋转座组成,其中缸座的前端为中空缸筒,缸筒内壁适当位置设轴向导槽,其宽度可使凸轨插入,缸座的另一端设有可容设轴承及旋转座的组合槽;缸杆之直径略小于缸筒的内径而可插入缸筒,在其中有可插入传动杆的套孔,套孔尾端设有适当长度的内螺纹,缸杆尾端外缘对应导槽的位置设有凸轨,而缸杆的前端设有组接部,组接部设有可供与连动部件连接的组接孔。可插入缸杆套孔中的传动杆,其外缘对应于套孔之内螺纹处设有可与内螺纹相啮合而与缸杆成一连动体的外螺纹,在传动杆的尾端设一可与旋转固接的组接部;轴承的外径可套入缸座的组合槽内,其外缘与组合槽固接,其轴孔插入旋转座;旋转座的外缘与轴承的轴孔固接,其一端有一直径略大于传动杆外径的可由适当方式与传动杆套合固接的接合孔,另一端设有可供与电动机传动机构之轴杆固接的组接孔。本技术与已有技术相比,其优点在于1、可与已有的传动机构相接,可适用于一般电器、玩具等体积较小的产品上,如电风扇的风叶高度升降控制或玩具的手臂动作控制等;2、由于设置有凸轨和导槽,缸杆可保持轴向移动,其移动的轴向距离由旋转座的旋转圈数控制,故可精确控制缸杆的行程;3、缸座与旋转座间是由轴承连接,可减少旋转座转动磨擦损失。 附图说明图1为本技术的部件分解示意图图2为本技术的组合示意图图3为本技术的A-A剖视示意图图4为本技术的动作示意图图号1-缸座 11-缸筒111-导槽12-组合槽2-缸杆 21-套孔211-内螺纹22-凸轨23-组接部 231-组接孔3-传动杆 31-外螺纹 32-组接部4-轴承 41-轴孔5-旋转座 51-接合孔 52-组接孔6-传动机构结合实施例说明附图如图1所示,本技术由缸座1、缸杆2、传动杆3、轴承4和旋转座5组成,其中缸座1之前端为中空缸筒11供缸杆2在其内作轴向位移,在缸筒11内壁适当位置设有轴向导槽111,导槽111的宽度可使凸轨22插入,缸体11的另一端设有组合槽12,组合槽12内可容设轴承4和旋转座5。缸杆2的直径略小于缸筒11的内径,在缸杆2的中央有可插入传动杆3的套孔21,在套孔21尾端设置适当长度的内齿纹211,缸杆2的尾端外缘对应导槽111的位置设置有凸轨22,使缸杆2在缸筒11内作往复动作时,可籍凸轨22沿导槽111位移而保持轴向动作而不至转动。缸杆2的前端设置有组接部23,在组接部23的顶端设有供连接其它连动部件的组接孔231。传动杆3可容置于缸杆2的套孔21内,其外缘设置有对应于内螺纹211的外螺纹31,使外螺纹31可与内螺纹21啮合而使传动杆3与缸杆2成一连动体,在传动杆3的尾端有一组接部32,组接部32可与旋转座5固接。轴承4可套合在缸体1的组合槽12内,其外缘与组合槽12内壁固接,其轴孔41可套设旋转座5以减小旋转座5之旋转磨擦损耗。旋转座5可套入轴承4的轴孔41中,其外缘与轴孔41固接,其一端设有直径略大于传动杆3外缘的接合孔51,接合孔51可与传动杆3之组接部3螺接再由焊接或其它方法固接。在另一端设有可与电动机传动机构6的轴杆固接的组接孔52。本技术组装实施如图2、3及4所示,组装时传动杆3旋转套入缸杆2的套孔21中,其组接部32与旋转座5的接合孔51螺合套入,再由焊接或其它适当方式固接。轴承4由焊接或其它适当方式固设在组合槽12的内壁,缸杆2由缸座1的组合槽12处套至缸筒11内,使凸轨22插入导槽111内,再将旋转座5的外缘和轴承4的轴孔41外壁固接完成组装。缸杆2的组接部23可固设连动部件,旋转座5的组接孔52用于固接传动机构6的轴杆,传动机构6可由变速齿轮组、电动机或其它部件组成的传动组件,使传动机构的轴杆转动时可带动旋转座5、传动杆3同步转动,由于传动杆3的外螺纹31与缸杆2的内螺纹211啮合,使缸杆2可对应于缸体1产生位移,缸杆2行进时可籍凸轨沿导槽111导移,使缸杆2保持轴向移动而不至使前端的连动部件旋转。权利要求1.一种往复式缸体结构,其特征在于由缸座(1)、缸杆(2)、传动杆(3)、轴承(4)和旋转座(5)组成,其中①缸座(1)的前端为中空缸筒(11),缸筒(11)内壁适当位置设轴向导槽(111),其宽度可使凸轨(22)插入,缸座(1)的另一端设有可容设轴承(4)及旋转座(5)的组合槽(12);②缸杆(2)之直径略小于缸筒(11)的内径,在其中有可插入传动杆(30)的套孔(21),套孔(21)尾端设有适当长度的内螺纹(211),缸杆(2)尾端外缘对应导槽(12)的位置设有凸轨(22),而缸杆(2)的前端设有组接部;③可插入缸杆(2)套孔(21)中的传动杆(3),其外缘对应于套孔(21)之内螺纹(211)处设有可与内螺纹(211)相啮合而与缸杆成一连动体的外螺纹(31),在传动杆(3)的尾端设一可与旋转座(5)固接的组接部(32);④轴承(4)的外径可套入缸座(1)的组合槽(12)内,其外缘与组合槽(12)固接,其轴孔(41)插入旋转座(5);⑤旋转座(5)的外缘与轴承(4)的轴孔(41)固接,其一端有一直径略大于传动杆(3)外径的可由适当方式与传动杆套合固接的接合孔(51),另一端设有可供与电动机传动机构(6)之轴杆固接的组接孔(52)。2.根据权利要求1所述的一种往复式缸体结构,其特征在于缸杆(2)的前端的组接部(23)设有可供与连动部件连接的组接孔(231)。专利摘要本技术涉及一种传动连接机构。本技术由缸座、缸杆、传动杆、轴承及旋转座组成,缸座内有中空缸筒和组合槽,缸筒内壁有轴向导槽,缸杆中有套孔,套孔尾端有内螺纹和凸轨,缸杆的另一端有连接其它连动部件的组接部;轴承固接于缸座的组合槽内而其内孔套可使旋转座插入,旋转座的一端由接合孔与传动杆相接,另一端由组接孔与电动机之传动机构固接而与传动机构同步旋转,从而使缸杆借凸轮沿导槽作轴向动作而作相应的位移,缸杆的位移距离由旋转座的旋转圈数控制。文档编号F16J10/00GK2270144SQ9624494公开日1997年12月10日 申请日期1996年11月25日 优先权日1996年11月25日专利技术者邱正明 申请人:邱正明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复式缸体结构,其特征在于:由缸座(1)、缸杆(2)、传动杆(3)、轴承(4)和旋转座(5)组成,其中:①缸座(1)的前端为中空缸筒(11),缸筒(11)内壁适当位置设轴向导槽(111),其宽度可使凸轨(22)插入,缸座(1)的另一 端设有可容设轴承(4)及旋转座(5)的组合槽(12);②缸杆(2)之直径略小于缸筒(11)的内径,在其中有可插入传动杆(30)的套孔(21),套孔(21)尾端设有适当长度的内螺纹(211),缸杆(2)尾端外缘对应导槽(12)的位置设有凸 轨(22),而缸杆(2)的前端设有组接部;③可插入缸杆(2)套孔(21)中的传动杆(3),其外缘对应于套孔(21)之内螺纹(211)处设有可与内螺纹(211)相啮合而与缸杆成一连动体的外螺纹(31),在传动杆(3)的尾端设一可与旋转座( 5)固接的组接部(32);④轴承(4)的外径可套入缸座(1)的组合槽(12)内,其外缘与组合槽(12)固接,其轴孔(41)插入旋转座(5);⑤旋转座(5)的外缘与轴承(4)的轴孔(41)固接,其一端有一直径略大于传动杆(3)外径的可 由适当方式与传动杆套合固接的接合孔(51),另一端设有可供与电动机传动机构(6)之轴杆固接的组接孔(52)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:邱正明
申请(专利权)人:邱正明
类型:实用新型
国别省市:71[中国|台湾]

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