密封环和密封装置制造方法及图纸

一种密封环，该环装于设在一根轴的外圆周表面上的环槽中并有侧表面和一个内圆周表面，侧表面和内圆周表面接纳供至环槽的液压力，其中，该环密封的侧表面制成斜形表面，因此，密封环在其内圆周侧面上的宽度小于密封环在其外圆周侧面上的宽度，该密封环有一呈弧形的外圆周表面。作用于密封环一侧面表面的液压力将使密封环的另一侧面表面与环槽的侧壁表面滑动接触，结果，因滑动接触的扭矩损失减少。密封环的斜形表面总是与环槽的侧壁表面边缘接触，因此，无漏油现象。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及液压力作用在其侧表面上的密封环以及采用该密封环的密封装置。汽车上采用的自动传动系有致动离合器和制动器的液压回路。防止供至该液压回路的油的泄漏的密封环和密封装置已被广泛使用。采用此类密封环的密封装置的一个例子示于图5的剖视图中。如图5所示，由标号1所示的密封装置有一形成在轴2中的液压通道3，设于轴2的外圆周表面上的一对环槽4和由合成树脂制成并装入环槽4中的密封环5。每一密封环5的圆周表面与传动侧的旋转壳体6的内圆周表面滑动接触。液压通道3通过轴2的外圆周表面上的槽7和设于壳体6上的一进8口与壳体6内侧的工作室9相沟通。活塞10限定着壳体6内的工作室9。在工作室9内的液压力使活塞10向图5的左侧滑动，使得在壳体6一侧上的离合器片11和在输出轴12一侧的离合器片13滑动接触，因此，将壳体6的旋转运动传给输出轴12。切断对工作室9的液压力的供应将使离合器松开，因此，旋转运动暂停传至输出轴12。轴2外圆周表面上的槽7与每个环槽4相沟通，因此，已进入环槽4的液压力使密封环5与环槽4的侧表面压力接触而与壳体6的内圆周表面滑动接触，借此防止漏油。在图5的例子中，作用在密封环5侧表面上的力大于作用在密封环5的内圆周上的力。结果，密封环5保持在轴2的侧面，而密封环5的外圆周表面与壳体6滑动接触。然而，在本例中，因该滑动接触的损失扭矩是大的。因此，密封环5的外圆周表面靠在壳体6上，环5的侧表面与环槽4的侧壁表面滑动接触。该例子示于图6中。如图6所示，密封环5’每一个都有在其二个侧表面上的周向延伸的环形槽14和通向该环形槽14的多个隔开的径向延伸的槽15。将液压力引入槽14，15中，因此，每一密封环5’由作用在密封环5’侧表面上的力p1而与各环槽4的一个侧壁滑动接触，并且每一密封环5’由作用在密封环5’的内圆周表面上的力p2而靠在壳体6的侧面上。在图6的例子中，密封的表面在每一密封环5’的侧表面和相应环槽4的侧壁表间之间的宽度l1上得到保证，然而，该宽度l1很小。因此，假如环槽4的侧壁表面加工得倾斜了(由槽的低精确度加工引起)，则侧壁表面将被偏磨，轴2将离开中心，旋转壳体可能摆动。假如此种情况发生，环形槽14将向大气敞开，油会泄漏出去。因此，本专利技术的第一个目的是提供一种密封环，其可克服前述的在现有技术中遇到的缺点。本专利技术的第二个目的是提供一种使用上述密封环的密封装置。根据本专利技术，第一个目的是通过提供一种密封环而达到的，该环装于设在一根轴的外圆周表面上的一对隔开的环形槽中的每一个中并有侧表面和一个内圆周表面，侧表面和内圆周表面接纳由环槽间的空间供至每一环槽的液压力，其中，该环密封的侧表面制成斜形表面，因此，密封环在其内圆周侧面上的宽度小于密封环在其外圆周侧面上的宽度，该密封环有一呈弧形的外圆周表面。根据本专利技术，第二个目的是通过提供一种密封装置达到的，该密封装置包括有环形槽的一根轴，环形槽设于其外圆周表面上，并且环槽每一个都有侧壁表面并与该环形槽沟通且设置在该环形槽的每一侧上；一壳体，该壳体有一内圆周表面和一工作室，该工作室与该环形槽沟通。密封环，每一密封环由合成树脂制成并有侧表面和一外圆周表面，其以这样的方式设置在每一环槽中，即该外圆周表面与该壳体的内圆周表面滑动接触，该侧表面之一与该环槽的侧壁表面滑动接触；由在工作室内的液压作用而往复运动的活塞；该密封环的侧表面被制成斜形表面，因此，密封环在其内圆周侧面的宽度小于密封环在其外圆周侧面的宽度，该斜面有2°～10°的倾斜角度，该外圆周表面是弧形表面。最好是，密封环的斜面的倾斜角度为2°～10°，而按照拖曳扭矩及漏油量的观点，最好是3°～8°。密封环的弧形表面的半径为2～50毫米，最好是20～40毫米。在工作中，作用在密封环一侧表面上的液压力将使密封环另一侧表面与环槽的侧壁表面滑动接触。结果，因滑动接触的损失扭矩减少。密封环的斜面之一与环槽的侧壁表面的边缘总是接触，因此，没有现有技术中所经历的那种原因的漏油现象。采用该密封环的密封装置是这样的，即在壳体内的工作室中的液压力不会因漏油而降低，结果，壳体内的活塞将往复运动所要求的量，所以，制动器和离合器可正确工作。既使轴的轴线与输出轴的轴线之间有位移，密封环的弧形外圆周表面也总是与壳体的内圆周表面接触，因此有优越的密封性能。按照外形来看，本专利技术的密封环象内燃机的楔环形。楔形环有桶形外圆周表面。然而，内燃机的楔形环经受与活塞一起的轴向往复运动以及在环槽内的径向膨胀与收缩运动。为了将在楔形环的侧表面与环槽的壁表面之间的残油在膨胀及收缩运动时排出去，所采用的楔形环是这样的，即活塞环的侧表面制成斜面。因此，在考虑楔形环的斜侧面的倾斜角时，要求环槽的壁表面设有适于排出残油的倾斜角(环槽的壁表面向槽底倾斜的角度)。与此内燃机的楔形环不同，本专利技术的密封环是这样的，即将液压引入密封环和环槽侧表面之间间隙所要求的间隙始终均可确保(既使环槽侧表面加工到最大公差，例如，既使倾斜侧表面的倾斜角度为0.5°-1.0°)。因该间隙不能完全有效地排出油渣，所以，本专利技术的油封的结构和作用不同于用于内燃机的楔形环的结构和作用。本专利技术的其它特点及优点从结合附图的下列说明便可一目了然。其中，在整个附图中相同标号表示相同或相似的零件。附图说明图1是说明本专利技术的密封环的一个实例及安装该环的部份的剖视图；图2是表示在拖曳扭矩试验中液压和拖曳扭矩之间关系的曲线图；图3是表示在耐久试验中漏油的曲线图；图4是表示在密封环锥面倾斜角，拖曳扭矩和漏油量之间的关系的曲线图；图5是采用上述密封环装置实例的剖视图；图6是一现有技术密封环的剖视图。现参照附图详细描述本专利技术的实施例。图1是表示本专利技术的一个实施例的密封环20的剖视图。采用密封环20的密封装置有与示于图5的一样的结构，因此，在图1中仅示出与密封环20相接触的部份，其它部份未予示出。轴2和壳体6由钢(JIS S4SC)制成，密封环20由耐热性高的合成材料制成，例如聚醚醚酮(PEEK)，聚苯撑硫(PPS)或聚酰亚胺，或铸铁。每一密封环20在其两侧表面上有斜面21a，21b，因此在环的圆周内侧环的宽度减小了。使斜面倾斜角为2°～10°，最好为5°。假如倾斜角小于2°，则液压不能被引入斜面21a和环槽4的侧壁41之间的间隙处，斜面21b上的轴向力将槽加，在环槽4的侧壁表面和斜面21a之间的扭矩损失将增加。这是不希望的。假如倾斜角大于10°，则每一密封环20在其圆周内侧的宽度将太小，在壳体6的内圆表面上的滑动接触力将变弱，从而会出现密封性能方面的问题。每一密封环20的外圆周表面形成2～20毫米曲率半径的弧形表面22，最好为20毫米。该弧形表面22是有效的，因为，即使壳体6或轴是摆动的，也总可使该表面22与壳体6的内圆周表面滑动接触。引入密封环20的一个斜面21a和环槽4的侧壁表面41之间的空间中的液压力会.抵抗作用在密封环20的另一斜面21b上的液压力，因此，将减小在斜面21a和环槽4的侧壁表面41之间的扭矩损失，从而确保有良好的密封。现介绍本专利技术的该实施例的密封环20的试验结果。在试验中，密封环20是由合成树脂和铸铁制成的。合成树脂密封环是通过将碳纤维加到聚醚醚酮(PEEK)中而获得的。密封环的外径为52毫米，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封环，该环装于设在一根轴的外圆周表面上的一对隔开的环形槽中的每一个中并有侧表面和一个内圆周表面，侧表面和内圆周表面接纳由环槽间的空间供至每一环槽的液压力。其中，该环密封的侧表面制成斜形表面，因此，密封环在其内圆周侧上的宽度上于密封环在其外圆周侧上的宽度，该密封环有一呈弧形的外圆周表面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈登志夫，
申请(专利权)人：株式会社理研，
类型：发明
国别省市：JP[日本]