本实用新型专利技术公开了一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车，涉及航空航天领域，其中，一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路（5‑4），所述下封严槽安装的外侧具有第二油路（5‑5）；所述第一油路（5‑4）和所述第二油路（5‑5）分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。可以解决飞机转弯计量活门功能检测的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车
本技术涉及航空航天领域，具体说是一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车。
技术介绍
转弯计量活门为液压控制组件，位于飞机的前起落架，控制飞机在地面转向。转弯计量活门通过旋转活门与左右两个转弯作动筒相连，通过改变左右两个转弯作动筒的压力，使作动筒伸出或缩回，达到转向的目地。在依据附件维修手册CMM32-50-13执行转弯计量活门的功能测试时，需设计试验支架以完成附件维修手册的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车，以解决飞机转弯计量活门功能检测的问题。第一方面，本技术提供一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路，所述下封严槽安装的外侧具有第二油路；所述第一油路和所述第二油路分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。优选地，所述飞机转弯计量活门连接槽，包括：飞机转弯计量活门连接部、上封严槽安装部和下封严槽安装部；所述飞机转弯计量活门连接部的下侧为所述上封严槽安装部，所述上封严槽安装部的下侧为所述下封严槽安装部，所述下封严槽安装部的下侧具有所述第一油路，所述下封严槽安装部的外侧具有所述第二油路；所述飞机转弯计量活门连接部与飞机转弯计量活门的上侧连接；所述上封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的上封严槽连接；所述下封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的下封严槽连接。第二方面，本技术提供一种测试装置，包括：如上述一种飞机转弯计量活门的测试阀芯；所述阀门主体的外侧具有连接部；所述连接部与测试台连接，所述飞机转弯计量活门与手柄连接；所述第一油路和所述第二油路分别具有第一压力传感器和第二压力传感器;所述手柄，用于改变所述第一油路和所述第二油路的压力；所述第一压力传感器和所述第二压力传感器，用于分别检测所述第一油路和所述第二油路的压力值。优选地，所述第一油路和所述第二油路分别通过第一硬管和第二硬管的一端连接，所述第一硬管和所述第二硬管的另一端分别与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器连接。优选地，所述第一硬管和所述第二硬管的一端分别通过第一三通件和第二三通件的第一通连接，所述第一三通件和所述第二三通件的第二通分别与所述第一压力传感器和所述第二压力传感器连接，所述第一三通件和所述第二三通件的第三通分别与压力源连接；所述压力源，用于给所述第一硬管和所述第二硬管提供压力。优选地，所述第一三通件和所述第二三通件的第三通分别具有第一接头和第二接头；所述第一接头和第二接头，分别与所述压力源连接。优选地，所述第一三通件和所述第二三通件的第三通与所述压力源之间分别具有第一阀门和第二阀门；所述第一阀门和第二阀门，用于分别调节进入所述第一硬管和所述第二硬管的压力。优选地，所述测试台的下侧具有接油孔；所述接油孔的下侧具有接油槽；所述接油槽，用于容纳所述接油孔流下的油。优选地，所述接油槽内具有流向导板；所述流向导板，用于引导所述油的流向。第三方面，本技术提供一种测试车，包括：如上述一种测试装置。优选地，所述测试车的一侧具有推拉手，所述测试车的下侧具有导向轮。本技术至少具有如下有益效果：本技术提供一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车，以解决飞机转弯计量活门功能检测的问题，在满足附件维修手册的功能测试要求下，尽可能方便操作，提高效率。附图说明通过以下参考附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：图1是本技术实施例飞机转弯计量活门的结构示意图；图2是本技术实施例一种飞机转弯计量活门的测试阀芯的剖面图；图3是本技术实施例一种测试装置及测试车的结构示意图。具体实施方式以下基于实施例对本技术进行描述，但是值得说明的是，本技术并不限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本技术。此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。图1是本技术实施例飞机转弯计量活门的结构示意图。如图1所示，飞机转弯计量活门具有外螺纹1、上封严槽2和下封严槽3。其中，上封严槽2和下封严槽3用于安装标准的耐航空液压油的封圈和护圈。图2是本技术实施例一种飞机转弯计量活门的测试阀芯的剖面图。如图2所示，一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，包括：阀门主体；阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路5-4，下封严槽安装的外侧具有第二油路5-5；第一油路5-4和第二油路5-5分别与飞机转弯计量活门连接槽的内部以及阀门主体的外侧连通。在图1和图2中，飞机转弯计量活门连接槽，包括：飞机转弯计量活门连接部、上封严槽安装部和下封严槽安装部；飞机转弯计量活门连接部的下侧为上封严槽安装部，上封严槽安装部的下侧为下封严槽安装部，下封严槽安装部的下侧具有第一油路5-4，下封严槽安装部的外侧具有第二油路5-5；飞机转弯计量活门连接部与飞机转弯计量活门的上侧连接；上封严槽安装部与飞机转弯计量活门的上封严槽2连接；下封严槽安装部与飞机转弯计量活门的下封严槽3连接。具体地说，在图1和图2中，飞机转弯计量活门的上封严槽2和下封严槽3之间的空隙，空隙与第一油路5-4连通，上封严槽2和下封严槽3均为空心结构，下封严槽3的空心结构与第二油路5-5连通。在图1和图2中，在执行飞机转弯计量活门功能试验时，需将转弯计量活门固定到试验支架（即，测试装置）上，充分利用飞机转弯计量活门上的旋转活门结构，故设计测试阀芯5（图3中）用于与飞机转弯计量活门连接。测试阀芯内测具有测试阀芯内螺纹5-1，测试阀芯内螺纹5-1的下侧依次是上封严面5-2和下封严面5-3。飞机转弯计量活门连接部即为测试阀芯内螺纹5-1，上封严槽安装部的内侧即为上封严面5-2，下封严槽安装部内侧即为下封严面5-3。测试阀芯内螺纹5-1与飞机转弯计量活门的外螺纹1连接进而起到固定作用。上封严面5-2与上封严槽2配合，因上封严面5-2与上封严槽2需要通过封圈和护圈密封，故上封严面5-2的表面光洁度高。下封严面5-3与下封严槽3配合，因下封严面5-3与下封严槽3需要通过封圈和护圈密封，故5-3下封严面5-3的表面光洁度高。图3是本技术实施例一种测试装置及测试车的结构示意图。如图2和图3所示，一种测试装置，包括：如上的一种测试阀芯5；阀门主体的外侧具有连接部5-6；连接部5-6与测试台连接，飞机转弯计量活门与手柄5-7连接；第一油路5-4和第二油路5-5分别具有第一压力传感器6-3和第二压力传感器6-3a;手柄5-7，用于改变第一油路5-4和第二油路5-5的压力；第一压力传感器6-3和第二压力传感器6-3a，用于分别检测第一油路5-4和第二油路5-5的压力值。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，其特征在于，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路（5‑4），下封严槽安装的外侧具有第二油路（5‑5）；所述第一油路（5‑4）和所述第二油路（5‑5）分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。
【技术特征摘要】
1.一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，其特征在于，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路（5-4），下封严槽安装的外侧具有第二油路（5-5）；所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。2.根据权利要求1所述一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，其特征在于，包括：所述飞机转弯计量活门连接槽，包括：飞机转弯计量活门连接部、上封严槽安装部和下封严槽安装部；所述飞机转弯计量活门连接部的下侧为所述上封严槽安装部，所述上封严槽安装部的下侧为所述下封严槽安装部，所述下封严槽安装部的下侧具有所述第一油路（5-4），所述下封严槽安装部的外侧具有所述第二油路（5-5）；所述飞机转弯计量活门连接部与飞机转弯计量活门的上侧连接；所述上封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的上封严槽（2）连接；所述下封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的下封严槽（3）连接。3.一种测试装置，其特征在于，包括：如权利要求1或2所述一种飞机转弯计量活门的测试阀芯（5）；所述阀门主体的外侧具有连接部（5-6）；所述连接部（5-6）与测试台连接，所述飞机转弯计量活门与手柄（5-7）连接；所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）分别具有第一压力传感器（6-3）和第二压力传感器（6-3a）;所述手柄（5-7），用于改变所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）的压力；所述第一压力传感器（6-3）和所述第二压力传感器（6-3a），用于分别检测所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）的压力值。4.根据权利要求3所述一种测试装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：周璐，张磊，张鸿，赵雷，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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