一种货运火车车厢顶盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的链条，所述链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管；本实用新型专利技术提供一种货运火车车厢顶盖，顶盖采用不锈钢波纹板与碳纤维管做支撑组成，增加了不锈钢板强度与钢性，减小下垂力度，本产品重量轻，成本较低，密闭性能好，不受天气影响(如下雨、下雪、结冰等)，利用卷筒式方法来开闭顶盖，达到顶盖开闭自如的效果。

A freight train car top cover

【技术实现步骤摘要】
一种货运火车车厢顶盖
本技术属于车厢顶盖领域，具体涉及一种货运火车车厢顶盖。
技术介绍
货运火车是指主要运送煤炭、矿石、木材、钢材、散装物资及机械设备等货物的火车，其中有50％以上有四壁而无车顶，如敞车、漏斗车等，为了防止在货运途中车厢中的货物对周围环境造成影响，甚至污染破坏，需要在车厢顶部加盖遮蔽物。目前，加装遮蔽物大多都是通过人工来完成的，工人劳动强度大，工作效率低。也有一些技术设计了自动开启的活动顶盖，现有顶盖技术存在以下缺点：结构为分体式，结构复杂、质量重、成本高、故障率高，或采用篷布结构，耐疲劳性差。因此，有必要设计一种新型的货运火车车厢顶盖。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种新型的货运火车车厢顶盖。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架，所述轨道支架顶部固定连接顶盖轨道，所述顶盖轨道内滚动连接顶盖组件，所述顶盖组件包括顶板和设置在顶板两侧的链条，所述链条外侧均匀设置有若干滚轮，所述顶板的下端面凹槽内均匀设置若干加固管。进一步的，所述顶板上靠近链条的一端开设有铆合孔，用于穿过连接件将加固管固定于顶板的下端面。进一步的，所述顶板中部开设有若干漏水孔。进一步的，所述顶板呈卷帘状，打开状态时中间部分为平面、两端为斜坡面。进一步的，所述顶盖轨道截面为C字形结构。进一步的，所述顶板采用不锈钢波纹板材料制成。进一步的，所述加固管采用碳纤维材料制成。本技术的有益效果是：1.顶盖采用不锈钢波纹板与碳纤维管做支撑组成，增加了不锈钢板强度与钢性，减小下垂力度，本产品重量轻，成本较低，密闭性能好，不受天气影响(如下雨、下雪、结冰等)，利用卷筒式方法来开闭顶盖，达到顶盖开闭自如的效果。2.顶盖采用中间平面、两端斜坡式展开方式，从而避免因车厢本身高度影响装煤过程，顶盖完全打开后两端装置不高于车厢，不影响自动装车系统(流槽等)运行，避免了对自动装车系统改造而造成损。3.顶板与链条固定连接，避免顶盖开闭时直接拉动不锈钢波纹板造成变形。4.链条加装滚轮防止链条与顶盖轨道直接摩擦造成磨损形成阻力，确保顶盖顺利地展开和关闭。5.顶盖轨道截面采用C字型，防止开闭过程中链条脱轨，且滚轮直径大于侧面开口，进一步防止脱轨。附图说明图1是一种货运火车车厢顶盖的结构示意图。图2是顶盖组件的顶部示意图。图3是图2的局部放大图。图4是顶盖组件的底部示意图。图5是图4的局部放大图。图6是顶板的结构示意图。图7是顶盖轨道的截面示意图。21、轨道支架；22、顶盖轨道；23、顶盖组件；231、顶板；232、链条；233、滚轮；234、铆合孔；235、漏水孔；236、加固管。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。如图1-7示，本技术的结构为：一种货运火车车厢顶盖，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架21，所述轨道支架21顶部固定连接顶盖轨道22，所述顶盖轨道22内滚动连接顶盖组件23，所述顶盖组件23包括顶板231和设置在顶板231两侧的链条232，所述链条232外侧均匀设置有若干滚轮233，所述顶板231的下端面凹槽内均匀设置若干加固管236。作为本设计的一种优选技术方案，所述顶板231上靠近链条232的一端开设有铆合孔234，用于穿过连接件将加固管236固定于顶板231的下端面。作为本设计的一种优选技术方案，所述顶板231中部开设有若干漏水孔235。作为本设计的一种优选技术方案，所述顶板231呈卷帘状，打开状态时中间部分为平面、两端为斜坡面。作为本设计的一种优选技术方案，所述顶盖轨道22截面为C字形结构。作为本设计的一种优选技术方案，所述顶板231采用不锈钢波纹板材料制成。作为本设计的一种优选技术方案，所述加固管236采用碳纤维材料制成。具体使用时，将本技术的轨道支架21固定安装于货运火车车厢上端，当需要展开或关闭顶盖时，通过外置机构齿条和顶盖机构齿轮与链条结合产生运动模式，将顶板231向卷筒方向卷合，卷合时滚轮233与顶盖轨道22的C形槽配合，防止开闭过程中链条232脱轨，且滚轮233直径大于C形槽的侧面开口，进一步防止脱轨，在顶板231的凹槽内加装加固管236，增加了顶板231的强度与钢性，减小下垂力度，在顶板231中部开设有若干漏水孔235便于及时将雨水等及时排出防止积液和增加顶板231的重量，在链条232一侧加装滚轮233防止链条232与顶盖轨道22直接摩擦造成磨损形成阻力，确保顶板231顺利地完全展开和关闭。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运火车车厢顶盖，其特征在于，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架(21)，所述轨道支架(21)顶部固定连接顶盖轨道(22)，所述顶盖轨道(22)内滚动连接顶盖组件(23)，所述顶盖组件(23)包括顶板(231)和设置在顶板(231)两侧的链条(232)，所述链条(232)外侧均匀设置有若干滚轮(233)，所述顶板(231)的下端面凹槽内均匀设置若干加固管(236)。

【技术特征摘要】
1.一种货运火车车厢顶盖，其特征在于，包括固定在所述货运火车车厢上端的轨道支架(21)，所述轨道支架(21)顶部固定连接顶盖轨道(22)，所述顶盖轨道(22)内滚动连接顶盖组件(23)，所述顶盖组件(23)包括顶板(231)和设置在顶板(231)两侧的链条(232)，所述链条(232)外侧均匀设置有若干滚轮(233)，所述顶板(231)的下端面凹槽内均匀设置若干加固管(236)。2.根据权利要求1所述的一种货运火车车厢顶盖，其特征在于，所述顶板(231)上靠近链条(232)的一端开设有铆合孔(234)，用于穿过连接件将加固管(236)固定于顶板(231)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文涛，陈洪乾，宋燚，吴书强，
申请(专利权)人：河北拓展机车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13