一种汽车管梁配件制造技术

一种汽车管梁配件，包括横梁、夹持装置、连接件和散热器总成；横梁的内部中空，横梁的内部设置有多组散热鳍片；横梁的外部沿着水平方向设置有安装板；横梁的外部设置有垫片；夹持装置的顶部设置有套杆，套杆设置在横梁的底部；套杆的内部设置有转轴，转轴上设置有活动杆与固定杆；活动杆与转轴转动连接，固定杆与转轴焊接连接；套杆上贯穿设置有调节旋钮；第一夹臂与活动杆相连接，第二夹臂与固定杆相连接；连接件设置在散热器总成的顶部；本实用新型专利技术的横梁除了对散热器总成起到安装固定的作用，还具有辅助散热的功能；同时在横梁的底部安装的夹持装置，能够对冷却水管起到限位作用，防止冷却水管与其他管路缠绕在一起。

A kind of automobile pipe beam accessories

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管梁配件
本技术涉及领域，尤其涉及一种汽车管梁配件。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。纯电动汽车冷却系统用于维持汽车动力驱动系统的温度处于合理的范围内，防止温度过高造成动力驱动系统使用寿命缩短，甚至损毁。在电动车中，电机取代常规发动机，将高压电池中的电能转换成机械能提供给整车以驱动车辆运行，电动车上的电机、电控在工作过程中都会产生大量的热量，热量过多堆积将使部件的温度上升，且因电机、电控都布置在前舱内，同时增加前舱的温度。过高的温度对部件本身及整个系统都有一定的危害，并且当温度高于一定值时，电机、电控的工作效率随着温度的上升而下降，严重时零部件报警而停止工作。因此，必须根据电机、电控的工作温度范围区间，设计一套电动车的冷却系统，以保证电机和控制器的正常工作。冷却系统中零部件包括散热器、电子风扇、水泵、副水箱及冷却水管。这些部件缺一不可，为了将其中的关键部件散热器安装于整车上，需要安装支架，安装支架固定牢固散热器，防冻液才可通过管路在散热器中循环流动，以此降低电机、电控温度，提高整车动力性；此外一般的散热装置缺少冷却水管的固定装置，冷却水管容易与汽车内其他管路缠绕在一起。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车管梁配件。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在冷却系统中零部件包括散热器、电子风扇、水泵、副水箱及冷却管路。这些部件缺一不可，为了将其中的关键部件散热器安装于整车上，需要安装支架，安装支架固定牢固散热器，防冻液才可通过管路在散热器中循环流动，以此降低电机、电控温度，提高整车动力性；此外一般的散热装置缺少冷却水管的固定装置，冷却水管容易与汽车内其他管路缠绕在一起的技术问题，本技术提出一种汽车管梁配件，本技术的横梁除了对散热器总成起到安装固定的作用，还具有辅助散热的功能；同时在横梁的底部安装的夹持装置，能够对冷却水管起到限位作用，防止冷却水管与其他管路缠绕在一起。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车管梁配件，包括横梁、夹持装置、连接件和散热器总成；横梁的内部中空，横梁的内部设置有多组散热鳍片，散热鳍片相互平行；横梁的外部沿着水平方向设置有安装板；横梁的外部设置有垫片，垫片上设置有定位孔；夹持装置的顶部设置有套杆，套杆设置在横梁的底部；套杆的内部设置有转轴，转轴上设置有活动杆与固定杆；活动杆与转轴转动连接，固定杆与转轴焊接连接；套杆上贯穿设置有调节旋钮，调节旋钮与活动杆以及固定杆均为螺纹连接；夹持装置包括第一夹臂和第二夹臂；第一夹臂与活动杆相连接，第二夹臂与固定杆相连接；连接件设置在散热器总成的顶部，连接件上设置有与定位孔相配合的固定螺栓；连接件上设置有便于与安装板卡合的卡槽；散热器总成的一端设置有冷却水管。优选的，第一夹臂与第二夹臂均呈圆弧形。优选的，第一夹臂与第二夹臂的内表面覆盖有一层橡胶垫，橡胶垫的表面设置有多个防滑凸起。优选的，垫片为导热硅胶垫。优选的，安装板为铝合金材料制成。优选的，横梁为不锈钢材料制成，横梁上设置有多个透气孔。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：散热器总成通过连接件安装在横梁上，横梁上的安装板以及垫片均为导热性能好的材料制成，可以与散热器总成进行热交换，散热器总成除了可以依靠自带的风扇进行散热，还可以与横梁进行热交换；横梁的内部中空，横梁的内部设置有多个能增大与空气接触面积的散热鳍片，横梁上还设置有多个透气孔，便于与外界气体进行交换，从而达到快速散热的目的；散热器总成上设置有冷却水管，冷却水管在散热器总成的冷却循环中起到了至关重要的作用，在横梁的底部设置有夹持冷却水管的夹持装置；夹持装置包括第一夹臂和第二夹臂；第一夹臂与活动杆相连接，第二夹臂与固定杆相连接；使用时，向旋松调节旋钮，如图3所示使的夹持装置保持打开状态，将冷却水管塞入夹持装置内；之后旋紧调节旋钮，调节旋钮会电动活动杆绕着转轴转动；如图4所示使的第一夹臂与第二夹臂之间的空间越来越小，从而达到夹紧冷却水管的目的；夹持装置调节方便，适用于不同管径大小的冷却水管，兼容性更好；通过夹持装置能够将冷却水管进行限位，防止与汽车内部的其他管路缠绕，造成损坏降低安全隐患。附图说明图1为本技术提出的汽车管梁配件的整体结构示意图。图2为本技术提出的汽车管梁配件中横梁的结构示意图。图3为本技术提出的汽车管梁配件中夹持装置展开时的结构示意图。图4为本技术提出的汽车管梁配件中夹持装置收缩时的结构示意图。附图标记：1、横梁；2、散热鳍片；3、安装板；4、夹持装置；401、第一夹臂；402、第二夹臂；5、固定螺栓；6、垫片；7、连接件；8、散热器总成；9、冷却水管；10、调节旋钮；11、活动杆；12、转轴；13、固定杆；14、橡胶垫；15、套杆；16、透气孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。图1为本技术提出的汽车管梁配件的整体结构示意图。图2为本技术提出的汽车管梁配件中横梁的结构示意图。图3为本技术提出的汽车管梁配件中夹持装置展开时的结构示意图。图4为本技术提出的汽车管梁配件中夹持装置收缩时的结构示意图。如图1-4所示，本技术提出的一种汽车管梁配件，包括横梁1、夹持装置4、连接件7和散热器总成8；横梁1的内部中空，横梁1的内部设置有多组散热鳍片2，散热鳍片2相互平行；横梁1的外部沿着水平方向设置有安装板3；横梁1的外部设置有垫片6，垫片6上设置有定位孔；夹持装置4的顶部设置有套杆15，套杆15设置在横梁1的底部；套杆15的内部设置有转轴12，转轴12上设置有活动杆11与固定杆13；活动杆11与转轴12转动连接，固定杆13与转轴12焊接连接；套杆15上贯穿设置有调节旋钮10，调节旋钮10与活动杆11以及固定杆13均为螺纹连接；夹持装置4包括第一夹臂401和第二夹臂402；第一夹臂401与活动杆11相连接，第二夹臂402与固定杆13相连接；连接件7设置在散热器总成8的顶部，连接件7上设置有与定位孔相配合的固定螺栓5；连接件7上设置有便于与安装板3卡合的卡槽；散热器总成8的一端设置有冷却水管9。在一个可选的实施例中，第一夹臂401与第二夹臂402均呈圆弧形。在一个可选的实施例中，第一夹臂401与第二夹臂402的内表面覆盖有一层橡胶垫14，橡胶垫14的表面设置有多个防滑凸起；橡胶垫14能够增加与冷水水管9的摩擦力，起到了防滑作用。在一个可选的实施例中，垫片6为导热硅胶垫；安装板3为铝合金材料制成。横梁1为不锈钢材料制成，横梁1上设置有多个透气孔16。本技术中，散热器总成8通过连接件7安装在横梁1上，横梁1上的安装板3以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管梁配件，其特征在于，包括横梁（1）、夹持装置（4）、连接件（7）和散热器总成（8）；横梁（1）的内部中空，横梁（1）的内部设置有多组散热鳍片（2），散热鳍片（2）相互平行；横梁（1）的外部沿着水平方向设置有安装板（3）；横梁（1）的外部设置有垫片（6），垫片（6）上设置有定位孔；夹持装置（4）的顶部设置有套杆（15），套杆（15）设置在横梁（1）的底部；套杆（15）的内部设置有转轴（12），转轴（12）上设置有活动杆（11）与固定杆（13）；活动杆（11）与转轴（12）转动连接，固定杆（13）与转轴（12）焊接连接；套杆（15）上贯穿设置有调节旋钮（10），调节旋钮（10）与活动杆（11）以及固定杆（13）均为螺纹连接；夹持装置（4）包括第一夹臂（401）和第二夹臂（402）；第一夹臂（401）与活动杆（11）相连接，第二夹臂（402）与固定杆（13）相连接；连接件（7）设置在散热器总成（8）的顶部，连接件（7）上设置有与定位孔相配合的固定螺栓（5）；连接件（7）上设置有便于与安装板（3）卡合的卡槽；散热器总成（8）的一端设置有冷却水管（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管梁配件，其特征在于，包括横梁（1）、夹持装置（4）、连接件（7）和散热器总成（8）；横梁（1）的内部中空，横梁（1）的内部设置有多组散热鳍片（2），散热鳍片（2）相互平行；横梁（1）的外部沿着水平方向设置有安装板（3）；横梁（1）的外部设置有垫片（6），垫片（6）上设置有定位孔；夹持装置（4）的顶部设置有套杆（15），套杆（15）设置在横梁（1）的底部；套杆（15）的内部设置有转轴（12），转轴（12）上设置有活动杆（11）与固定杆（13）；活动杆（11）与转轴（12）转动连接，固定杆（13）与转轴（12）焊接连接；套杆（15）上贯穿设置有调节旋钮（10），调节旋钮（10）与活动杆（11）以及固定杆（13）均为螺纹连接；夹持装置（4）包括第一夹臂（401）和第二夹臂（402）；第一夹臂（401）与活动杆（11）相连接，第二夹臂（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大刚，尹光菊，
申请(专利权)人：重庆刚毅机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50