一种水箱下横梁活装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁，所述水箱下横梁的顶面设置有水箱下横梁上板，所述水箱下横梁的底部设置有水箱下横梁下板，所述水箱下横梁套管的内部分别贯穿水箱下横梁上板和水箱下横梁下板的内部设置有第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓，所述第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓顶面均通过螺帽螺接固定有左前纵梁和右前纵梁，两组所述冷凝器下安装支架之间固定有横板，所述横板的外壁上安装有冷凝器，本实用新型专利技术，采用水箱下横梁活装结构，增大发动机舱底盘和电器零部件的安装空间，提升了总装生产效率，降低安装难度，缩短生产节拍，降低了生产时间及成本。

【技术实现步骤摘要】
一种水箱下横梁活装结构
本技术涉及汽车水箱
，具体涉及一种水箱下横梁活装结构。
技术介绍
对于多数汽车车身来说，水箱下横梁都是通过焊接的方式安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，导致生产节拍过长，效率低下，不利于总装的生产，由于节拍太长，生产成本也会相应增加；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。目前，原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水箱下横梁活装结构，用以解决上述
技术介绍
中提到的原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，生产效率低下等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁，所述水箱下横梁的顶面设置有水箱下横梁上板，所述水箱下横梁的底部设置有水箱下横梁下板，所述水箱下横梁下板的两端外壁分别焊接有水箱下横梁套管，所述水箱下横梁套管的内部分别贯穿水箱下横梁上板和水箱下横梁下板的内部设置有第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓，所述第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓顶面均通过螺帽螺接固定有左前纵梁和右前纵梁，所述水箱下横梁上板的顶面对称固定有两组冷凝器下安装支架，两组所述冷凝器下安装支架之间固定有横板，所述横板的外壁上安装有冷凝器。优选的，所述冷凝器的两侧外壁上对称焊接有连接耳，所述连接耳外壁通过螺钉固定在横板的外壁上。优选的，所述水箱下横梁下板外壁两队对称焊接有四组螺柱，所述螺柱为两两对称设置。优选的，所述第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓均设置有四组，且四组第一六角法兰面螺栓和第二六角法兰面螺栓均为两两对称设置。优选的，所述螺帽与水箱下横梁上板之间的外壁上设置有圆环形垫片。优选的，所述冷凝器的正上方位于左前纵梁和右前纵梁之间安装有水箱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，采用水箱下横梁活装结构，增大发动机舱底盘和电器零部件的安装空间，提升了总装生产效率，降低安装难度，缩短生产节拍，降低了生产时间及成本；2、本技术通过加入水箱下横梁套管、第一六角法兰面螺栓、第二六角法兰面螺栓和螺帽的设置，增大发动机舱底盘和电器零部件的安装空间，提升了总装生产效率，降低安装难度，缩短生产节拍，降低了生产时间及成本。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的水箱下横梁立体图；图3为本技术的左前纵梁和右前纵梁安装后结构示意图。图中：1、水箱下横梁；2、水箱下横梁上板；3、水箱下横梁下板；4、水箱下横梁套管；5、第一六角法兰面螺栓；6、第二六角法兰面螺栓；7、螺帽；8、左前纵梁；9、右前纵梁；10、冷凝器下安装支架；11、横板；12、冷凝器；13、水箱；14、连接耳；15、螺钉；16、螺柱；17、圆环形垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种技术方案，一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁1，所述水箱下横梁1的顶面设置有水箱下横梁上板2，所述水箱下横梁1的底部设置有水箱下横梁下板3，所述水箱下横梁下板3的两端外壁分别焊接有水箱下横梁套管4，所述水箱下横梁套管4的内部分别贯穿水箱下横梁上板2和水箱下横梁下板3的内部设置有第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6，所述第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6顶面均通过螺帽7螺接固定有左前纵梁8和右前纵梁9，所述水箱下横梁上板2的顶面对称固定有两组冷凝器下安装支架10，两组所述冷凝器下安装支架10之间固定有横板11，所述横板11的外壁上安装有冷凝器12具体的，所述冷凝器12的两侧外壁上对称焊接有连接耳14，所述连接耳14外壁通过螺钉15固定在横板11的外壁上，便于对冷凝器12进行拆装。具体的，所述水箱下横梁下板3外壁两队对称焊接有四组螺柱16，所述螺柱16为两两对称设置，方便与其他零件检修固定连接，而且固定连接比较稳定。具体的，所述第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6均设置有四组，且四组第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6均为两两对称设置。这样可以使左前纵梁8和右前纵梁9安装固定的更加稳定。具体的，所述螺帽7与水箱下横梁上板2之间的外壁上设置有圆环形垫片17，这样可以对第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6进行拆装。具体的，所述冷凝器12的正上方位于左前纵梁8和右前纵梁9之间安装有水箱13，这样可以便于对水箱进行散热，进而可以便于对发动机进行降温。结构原理：由于水箱下横梁1的顶面设置有水箱下横梁上板2，水箱下横梁1的底部设置有水箱下横梁下板3，水箱下横梁下板3的两端外壁分别焊接有水箱下横梁套管4，水箱下横梁套管4的内部分别贯穿水箱下横梁上板2和水箱下横梁下板3的内部设置有第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6，这样可以的设置可以增大发动机舱底盘和电器零部件的安装空间，提升了总装生产效率，降低安装难度，缩短生产节拍，降低了生产时间及成本，第一六角法兰面螺栓5和第二六角法兰面螺栓6顶面均通过螺帽7螺接固定有左前纵梁8和右前纵梁9，水箱下横梁上板2的顶面对称固定有两组冷凝器下安装支架10，两组冷凝器下安装支架10之间固定有横板11，横板11的外壁上安装有冷凝器12，这样可以提高水箱13的散热效率，从而降低发动机的温度，大大的提高了发动机的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁（1），其特征在于：所述水箱下横梁（1）的顶面设置有水箱下横梁上板（2），所述水箱下横梁（1）的底部设置有水箱下横梁下板（3），所述水箱下横梁下板（3）的两端外壁分别焊接有水箱下横梁套管（4），所述水箱下横梁套管（4）的内部分别贯穿水箱下横梁上板（2）和水箱下横梁下板（3）的内部设置有第一六角法兰面螺栓（5）和第二六角法兰面螺栓（6），所述第一六角法兰面螺栓（5）和第二六角法兰面螺栓（6）顶面均通过螺帽（7）螺接固定有左前纵梁（8）和右前纵梁（9），所述水箱下横梁上板（2）的顶面对称固定有两组冷凝器下安装支架（10），两组所述冷凝器下安装支架（10）之间固定有横板（11），所述横板（11）的外壁上安装有冷凝器（12）。

【技术特征摘要】
1.一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁（1），其特征在于：所述水箱下横梁（1）的顶面设置有水箱下横梁上板（2），所述水箱下横梁（1）的底部设置有水箱下横梁下板（3），所述水箱下横梁下板（3）的两端外壁分别焊接有水箱下横梁套管（4），所述水箱下横梁套管（4）的内部分别贯穿水箱下横梁上板（2）和水箱下横梁下板（3）的内部设置有第一六角法兰面螺栓（5）和第二六角法兰面螺栓（6），所述第一六角法兰面螺栓（5）和第二六角法兰面螺栓（6）顶面均通过螺帽（7）螺接固定有左前纵梁（8）和右前纵梁（9），所述水箱下横梁上板（2）的顶面对称固定有两组冷凝器下安装支架（10），两组所述冷凝器下安装支架（10）之间固定有横板（11），所述横板（11）的外壁上安装有冷凝器（12）。2.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述冷凝器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵，汪伟，张智源，段凯强，张泽毅，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36