一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。本实用新型专利技术能够适用进气门、排气门是两个的跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。

【技术实现步骤摘要】
一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装
本技术涉及跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装的
，特别涉及一种适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个的摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。
技术介绍
现有技术中，摩托车发动机汽缸头的气门预装的工装结构，通常是适用于汽缸头气门的进气门、排气门的数量是一个的情况。但是随着科技的进步，汽缸头进气门、排气门数量是两个的情况，原有的汽缸头的气门预装工装的结构不再适用。现有技术中还没有适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个的情况气门预装工装结构。
技术实现思路
本技术就是针对现有技术存在的上述问题，提供一种能够适用进气门、排气门是两个的跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。本技术结构简单，通过左支撑、右支撑座上的支撑斜面，保证汽缸头的气门预装时，气门方向是竖直放置；限位挡板限制上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方；所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接，根据汽缸头的气门的角度设计，确保汽缸头的气门的放置方向，特别适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个气门预装。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，所述压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，所述上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。所述滑动配合结构为燕尾槽结构，其中下固定板设有燕尾槽、上固定板设有与燕尾槽相配合的燕尾凸起。所述左支撑、右支撑的支撑斜面上分别设有限位挡板。所述限位挡板通过螺栓与支撑斜面连接。所述下固定板通过螺栓与左支撑、右支撑连接。所述支撑板通过螺栓与底座连接。本技术的有益效果如下：1.本技术结构简单，使用、安装、拆卸方便，可靠性高，适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个气门预装，通过左支撑、右支撑座上的支撑斜面，保证汽缸头的气门预装时，气门方向是竖直放置；限位挡板限制上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方；所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接，根据汽缸头的气门的角度设计，确保汽缸头的气门的放置方向。本技术的支撑斜面的角度保证汽缸头的气门预装时气门方向是竖直放置。2.由于上固定板与下固定板通过燕尾槽结构配合，上固定板通过燕尾槽能够横向平行移动，通过燕尾槽结构配合保证横向平行移动，满足汽缸头上的两个气门交替压装。3.由于左支撑、右支撑的支撑斜面上分别设有限位挡板，限位挡板通过固定在左支撑、右支撑上实现限制上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方，保证压装的准确可靠性，保证压装合格率，降低不合格品损失和成本。附图说明图1、图2为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为下固定板的结构示意图；图4为上固定板的结构示意图。图中：1底座，2左支撑，3右支撑，4上固定板，5下固定板，6限位挡板，7支板组合，8压头组合。具体实施方式为便于理解本技术的技术方案，下面结合附图对其
技术实现思路
作进一步说明。如图1至图4，一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，包括支撑座、压头组合8、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座1、支板组合7，汽缸头固定座与底座1连接，压头组合8，所述压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合7连接。如图1，图2所示，所述汽缸头固定座包括左支撑2、右支撑3、上固定板4、下固定板5，所述左支撑2、右支撑3下端分别与下部的底座1的两侧连接，所述下固定板5分别与左支撑、右支撑的上部连接，所述上固定板4与下固定板5通过燕尾槽结构配合。上固定板通过燕尾槽能够横向平行移动。通过燕尾槽结构配合保证横向平行移动，满足汽缸头上的两个气门交替压装。所述下固定板5设有燕尾槽、上固定板4设有与燕尾槽相配合的燕尾凸起。所述左支撑2、右支撑3包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板5的两端分别与左支撑2、右支撑3的支撑斜面连接，根据汽缸头的气门的角度设计，确保汽缸头的气门的放置方向。本技术的支撑斜面的角度保证汽缸头的气门预装时气门方向是竖直放置。所述左支撑2、右支撑3的支撑斜面上分别设有限位挡板6。限位挡板6通过固定在左支撑2、右支撑3上实现限制上固定板4的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合8的下方。所述下固定板5通过螺栓与左支撑、右支撑连接。所述支撑板通过螺栓与底座连接。所述限位挡板6通过螺栓与支撑斜面连接。通过限位挡板6限制上固定板的移动位置。本技术能够保证汽缸头的气门预装时，气门方向是竖直放置，通过下固定板固定在左支撑、右支撑的上部设支撑斜面；上固定板、下固定板通过燕尾槽配合，使得上固定板能横向平行移动，满足汽缸头上的两个气门交替压装；限位挡板固定在左支撑、右支撑上，确定上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方，此结构简单，使用方便，可靠。上述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行的描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本技术的各种变形和改进，均应扩入本技术权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，其特征是，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，所述压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，所述上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。

【技术特征摘要】
1.一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，其特征是，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，所述压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，所述上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。2.如权利要求1所述的一种跨骑摩托车发动机汽缸头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴珍珍，朱琰，丁明珠，杨勇，李静，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37