平垫圈制造技术

一种用于在零件（１８、１９）之间装配的平垫圈，特别是用于内燃机的气缸盖垫（１），所述零件在工作状态中受到以温度为条件的相对运动，所述平垫圈通过多个单独的密封包（５、６）构成，其中至少一个密封包分配给每个零件（１８、１９）并且至少在工作状态下仅在单独密封包（５、６）的接触面（１６、１７）之间存在滑动的相对运动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在零件之间装配的平垫圈，这些零件在工作状态中受到以温度为条件的相对运动，更具体地说，涉及一种用于内燃机的气缸盖垫。
技术介绍
为了密封介质，例如在内燃机的燃烧室密封中，在密封表面之间要求密封元件。密封元件通常通过诸如气缸盖垫的平垫圈构成。现在内燃机很多由铸铁材料构成的发动机组和由轻金属构成的气缸盖制成。在通过所述材料的不同热膨胀的条件下，在发动机组和气缸盖之间存在滑动运动，其中该滑动运动通过一般多层但整件构成的气缸盖垫接受。由于内燃机中产生不同的工作温度，滑动运动或多或少出现，从而在通过发动机组相对气缸盖垫的相对运动或者反转条件下，在要密封的表面产生较高的摩擦损耗，这能够导致不密封性。虽然尝试通过表面的镀层实现在密封件上密封表面的滑动运动的改善，但是这在实践中证明是不行的。通过DE-C 195 12 650已知一种用于内燃机的气缸盖垫，其具有多层结构，其中特别在单独层之间燃烧室侧设置有钢丝环，所以相关的层进行一种滚压运动并且转移为在发动机组和气缸盖之间因此在密封区域中的相对运动。这种气缸盖垫的传统结构在此作为昂贵的给出。由于在装配时候挤压，钢丝环进入围绕的密封材料中，从而在围绕的零件的相对运动时层的滚压运动很难进行。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种平垫圈，特别是一种气缸盖垫，其具有比现有技术简单的结构并且同样可以进行在密封环内从相关零件脱离的相对运动。该任务通过一种用于在零件之间装配的平垫圈而解决，这些零件在工作状态中受到以温度为条件的相对运动，本专利技术特别是用于内燃机的气缸盖垫，其通过多个单独的密封包构成，其中至少一个分配给每个零件并且至少在工作状态下仅在单独密封包的接触面之间存在滑动的相对运动。本专利技术有利的进一步构造在从属权利要求中说明。通过至少两个分离密封包作为平垫圈的使用，特别是气缸盖垫，可以在密封件里面进行相对运动。与现有技术相比保证更简单的结构，因为没有分开，必须到达可能的线体的滚压运动。相关零件的滑动移动，特别是在气缸盖和发电机组之间的相对运动因此转移为在密封件中的所述滑动运动的形式。单独的密封包能够、但不必须首先由于装配原因互相连接。这能够例如是在工作条件下可释放或者也是柔性的连接，例如通过粘合剂或者密封介质，单独的密封包互相粘合在一起。但是在任何情况下确保，在工作条件下单独密封包互相可以进行相对运动。正如通常一样，通过平垫圈的接触至单独密封表面而实现密封作用。由于在平垫圈内改善的表面质量，与诸如气缸盖垫和电动机组这样的相关零件的密封表面的加工后未处理的表面相比，在平垫圈里面的粘附较小，因为在要密封的表面和平垫圈之间通常达到夹板效果(Klammereffekt)。根据专利技术的主题，平垫圈的结构将有多种技术可能，其中平垫圈特别是气缸盖垫。平垫圈通常能够用在采用不同材料的零件的整个位置，其在高温下消除并且允许相应的密封。如果单独密封包通过多个板体构成，它们能够固定地连接，特别通过焊接。同样可以考虑备选的连接可能如铆钉、粘合或者类似的方式。如在传统的平垫圈中，特别气缸盖垫中，存在设有压槽区域的可能性。因为它与本专利技术无关，所以在该处不进行进一步的讨论。附图说明根据本专利技术的平垫圈的原则上的结构在附图中示出并且如下所述。其中图1示出气缸盖垫的部分视图；图2和3是用于构成根据图1的气缸盖垫的各个密封包的视图；图4是在发动机组和气缸盖之间可能的结构状态的原理图。具体实施例方式图1作为原理图示出气缸盖垫1的断面，其包括燃烧室侧的通孔2以及介质穿通孔3、4。附图标记5和6原则上示出，气缸盖垫1由多个单独的密封包构成，这在下面的图中详细地描述。图2和3示出单独的密封包5、6。密封包5包括第一金属层7，其构成支撑板并且对着在此没有示出的第一零件。通过焊接缝11将其他金属层8、9、10连接于支撑板7。金属层8至10以已知的方式设有压槽区域12。第二密封包6通过对着第二零件的金属支撑板13构成。支撑板13与另一个金属元件14一起作用并且与之通过焊接缝15固定连接。单独的密封包5、6互相松的放置并且相对零件定位。为了运输或者长时间保存的目的，单独密封包5、6例如弹性地互相连接。通过在工作状态中高温的条件下，弹性连接被消除，所以单独的密封包5、6可以互相滑动地相对运动。单独密封包5、6具有互相对着的接触面16、17，在它们之间能够进行滑动的相对运动。图4示出气缸盖垫1的可能结构状态。附图标记18表示由轻金属构成的气缸盖并且附图标记19表示由铸铁构成的发动机组。可看出，密封包5分别对着气缸盖18的密封表面20的各个金属支撑板7，然而密封包6校准发动机组19的密封面21的各个支撑板13。密封包5、6互相放入，其中构成自由空间22，其限定单独密封包5、6互相的移动路径。如在根据DE-C 195 12 650的现有技术所述，移动路径能够达到0.7mm，所以自由空间22以相应的方式安装公差显示，在金属层8、9、10和金属元件14的互相正相对的边缘23、24能够接触。权利要求1.一种用于在零件(18、19)之间装配的平垫圈，特别是用于内燃机的气缸盖垫(1)，所述零件在工作状态中受到以温度为条件的相对运动，所述平垫圈通过多个单独的密封包(5、6)构成，其中至少一个密封包分配给每个零件(18、19)并且至少在工作状态下仅在单独密封包(5、6)的接触面(16、17)之间存在滑动的相对运动。2.如权利要求1所述的平垫圈，其中单独的密封包(5、6)通过单独或者多个互相连接的板体(7、8、9或者13、14)存在，并且在零件(18、19)之间松的放入的密封包(5、6)以居中的方式定位。3.如权利要求1或2所述的平垫圈，其中密封包(5、6)由于运输和装配原因而可松开地互相连接，其中该连接在零件(18、19)的工作状态下消除。4.如权利要求1-3中任一项所述的平垫圈，其中所述连接以弹性方式并且特别通过部分粘结形成。5.如权利要求1-4中任一项所述的平垫圈，其中在多个板体(7至10或者13、14)用于一个单独密封包(5、6)时，板体(7至10或者13、14)互相固定地连接，特别通过焊接(11、15)。6.如权利要求1-5中任一项所述的平垫圈，其中在互相放入且居中的密封包(5、6)构成的限定边缘(23、24)互相具有这样的距离，使得依据零件(18、19)所使用的材料，可以遵守零件(18、19)之间所给出的最大移动路径，而无需在密封包(5、6)的区域中挤压。全文摘要一种用于在零件(18、19)之间装配的平垫圈，这些零件在工作状态中受到以温度为条件的相对运动，本专利技术特别是用于内燃机的气缸盖垫(1)，其通过多个单独的密封包(5、6)构成，其中至少一个密封包分配给每个零件(18、19)并且至少在工作状态下仅在单独密封包(5、6)的接触面(16、17)之间存在滑动的相对运动。文档编号F16J15/08GK1732347SQ200380107810 公开日2006年2月8日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年2月15日专利技术者曼弗雷德·克林纳 申请人:菲特尔莫古密封系统有限公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：曼弗雷德·克林纳，
申请(专利权)人：菲特尔莫古密封系统有限公司，
类型：发明
国别省市：