减速机防漏油装置制造方法及图纸

一种减速机防漏油装置，在输出轴大齿轮外侧装配有圆形大齿轮挡油板，圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合，其上连接圆形输出轴挡油外轴套，其内的轴线与输出轴轴线倾斜７度角；输出轴挡油内轴套与壳体联接，其外圆柱形轴线也与输出轴轴线倾斜７度角，内孔是圆柱与输出轴的轴线重合，输出轴挡油内轴套插在输出轴挡油外轴套的内的圆柱孔内，其优点是：不漏油。不造成环境的第二次污染。提高设备的利用率、完好率。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械防漏油装置，特别涉及一种减速机防漏油装置。目前PM系列减速机由于结构简单，在国内外普通使用在起重，污水处理(污水净化厂)事业中。在平置使用时，半年左右就漏油；在污水处理厂(污水净化厂)回流泵房的螺旋泵使用中，倾斜30度角，不进行技术改制，均漏油。这不但不能正常运行，而且造成环境的第二次污染。本技术的目的是提供一种减速机防漏油装置，克服上述的PM系列减速机在平置使用时，半年左右就漏油缺点和不足。经过这次改制，能解决PM系列减速机在平置使用和倾斜使用30度角之间运行不漏油。本技术的目的是这样实现的一种减速机防漏油装置，其特征在于在减速机输出轴上的大齿轮外侧的轴上，并靠近大齿轮装配有圆形大齿轮挡油板，圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合，圆形输出轴挡油外轴套和大齿轮挡油板连接，大齿轮挡油板和圆形输出轴挡油外轴套之间加上二道○形密封圈，圆形输出轴挡油外轴套侧表面的孔是圆形的，其内的圆柱孔的轴线与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角；输出轴挡油内轴套与减速机上下壳体相联接，输出轴挡油内轴套的外表面是圆柱形，其外表面圆柱形的轴线也与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角，输出轴挡油内轴套的内孔是圆柱形，其内孔圆柱形的轴线与输出轴的轴线重合在一条直线上，输出轴挡油内轴套插在输出轴挡油外轴套的内的圆柱孔内，圆形挡油内轴套卡环分上、下各半件，安装在减速机上下壳体和输出轴挡油内轴套外，减速机输出轴的输出这一端的壳体内的轴承外有圆形轴承垫，减速机输出轴的输出这一端的壳体外的轴承外有骨架油封，骨架油封外有油封盖，油封盖上有黄油嘴；减速机输出轴的另一端的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承；减速机上、下盖和底壳，采用了耐油硅酮密封胶。减速机每个轴的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承。本技术的优点是1、不漏油。能达到文明运行，不造成环境的第二次污染。尤其在污水处理厂螺旋泵倾斜30度角使用上，是别的型号减速机不能办到的。2、一般能保证三至五年不进行拆解式的修理，能达到减少修理次数，每年可节约4000元/台上以。从而达到提高设备的利用率、完好率。3、使PM系列减速机能在0度-30度范围内使用。4、使用新技术提高现有设备的技术含量，使制造厂家能达到增值、增效的目的。5、对于已使用的PM系列减速机进行改制，也能达到以上的目的。以下结合附图说明实施例图1是减速机防漏油装置剖视图图2是带减速机防漏油装置的减速机示意图一种减速机防漏油装置，在减速机输出轴1上的大齿轮14外侧的轴上，并靠近大齿轮装配有圆形大齿轮挡油板15，圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合，圆形输出轴挡油外轴套8和大齿轮挡油板由螺栓16连接，大齿轮挡油板和圆形输出轴挡油外轴套之间加上二道○形密封圈21，圆形输出轴挡油外轴套侧表面的孔是圆形的，其内的圆柱孔的轴线与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角，保证端面和溅起的液体润滑油流不到输出轴处。；输出轴挡油内轴套6与减速机上下壳体相联接，输出轴挡油内轴套的外表面是圆柱形，其外表面圆柱形的轴线也与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角，输出轴挡油内轴套的内孔是圆柱形，其内孔圆柱形的轴线与输出轴的轴线重合在一条直线上，输出轴挡油内轴套插在输出轴挡油外轴套的内的圆柱孔内，圆形挡油内轴套卡环7分上、下各半件，由螺栓17安装在减速机上壳体9下壳体13和输出轴挡油内轴套外，保证液体润滑油进不到输出辆和输出轴端滚动轴承内。减速机输出轴的输出这一端的壳体内的轴承4外有圆形轴承垫5，减速机输出轴的输出这一端的壳体外的轴承外有骨架油封20，骨架油封外有油封盖2，油封盖由螺栓连接在可通盖18上，油封盖上有黄油嘴3；减速机输出轴的另一端的轴承11外有轴承挡板12，其外有可通盖10，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承；减速机上、下盖和底壳，采用了耐油硅酮密封胶。减速机每个轴的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承。PM系列减速机由于现在的结构不能满足从0度-30度角之间使用不漏油，所以我们采用了液体和油脂润滑的混合润滑方式。改造后，在平置使用时，输入轴端各部位和输出轴端滚动轴承处加黄油嘴，保证日常维护和润滑。在输出轴大齿轮左端横向看轴车细点，使圆形大齿轮挡油板15和轴达到过渡配合，使油从轴方向过不去。在大齿轮挡油板和圆形输出轴挡油外轴套8之间加上二道○形密封圈，用螺丝联接。输出轴挡油外轴套外形为圆形，里孔为倾斜7度角，保证端面和溅起的液体润滑油流不到输出轴处。PM减速机上、下端在输出轴方向均搪出平面。使圆形挡油内轴套卡环7分上、下各半件与外形为圆形，另一端倾斜7度角的输出轴挡油内轴套6和上下壳体相联接，保证液体润滑油进不到输出辆和输出轴端滚动轴承内。圆形轴承垫5保证黄油嘴3加油时，进不到油底壳。减速机上、下盖和底壳，我们采用了耐油硅酮密封胶。此胶胶层易除，耐高低温性能好，使用寿命长，填隙能力强，耐老化，耐油、耐压，能在10MPa(-60--200℃)或(-60--250℃)环境中使用。从以上改制结构上来看，为了解决液体从0-30度角不漏油，我们采用了疏导流体润滑油的方向，使润滑油流入油底壳，在输入轴端处滚动轴承处和输出轴端处的滚动轴承，采用了油脂润滑的方式，从而得到了成功。经过改制，由于改制部分的零部件互不磨擦，密封胶又好，所以能保证三年至五年之间或者更长时期不拆解进行修理，但要保持日常的维护和保养，保养方便易行。如果需要加液体润滑油更换液体润滑油，可从油底壳最低堵处放出旧油，从加油孔或上盖(观察方孔)打开加油，使液体润滑油达到最高油标尺的标志处。润滑脂可从黄油嘴处加油，均不需整体拆解减速机。权利要求1.一种减速机防漏油装置，其特征在于在减速机输出轴上的大齿轮外侧的轴上，并靠近大齿轮装配有圆形大齿轮挡油板，圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合，圆形输出轴挡油外轴套和大齿轮挡油板连接，大齿轮挡油板和圆形输出轴挡油外轴套之间加上二道○形密封圈，圆形输出轴挡油外轴套侧表面的孔是圆形的，其内的圆柱孔的轴线与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角；输出轴挡油内轴套与减速机上下壳体相联接，输出轴挡油内轴套的外表面是圆柱形，其外表面圆柱形的轴线也与输出轴的轴线垂直向上倾斜7度角，输出轴挡油内轴套的内孔是圆柱形，其内孔圆柱形的轴线与输出轴的轴线重合在一条直线上，输出轴挡油内轴套插在输出轴挡油外轴套的内的圆柱孔内，圆形挡油内轴套卡环分上、下各半件，安装在减速机上下壳体和输出轴挡油内轴套外，减速机输出轴的输出这一端的壳体内的轴承外有圆形轴承垫，减速机输出轴的输出这一端的壳体外的轴承外有骨架油封，骨架油封外有油封盖，油封盖上有黄油嘴；减速机输出轴的另一端的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承；减速机上、下盖和底壳，采用了耐油硅酮密封胶。2.根据权利要求1所述的减速机防漏油装置，其特征在于减速机每个轴的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承。专利摘要一种减速机防漏油装置,在输出轴大齿轮外侧装配有圆形大齿轮挡油板,圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合,其上连接圆形输出轴挡油外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机防漏油装置，其特征在于：在减速机输出轴上的大齿轮外侧的轴上，并靠近大齿轮装配有圆形大齿轮挡油板，圆形大齿轮挡油板和输出轴过渡配合，圆形输出轴挡油外轴套和大齿轮挡油板连接，大齿轮挡油板和圆形输出轴挡油外轴套之间加上二道Ｏ形密封圈，圆形输出轴挡油外轴套侧表面的孔是圆形的，其内的圆柱孔的轴线与输出轴的轴线垂直向上倾斜７度角；输出轴挡油内轴套与减速机上下壳体相联接，输出轴挡油内轴套的外表面是圆柱形，其外表面圆柱形的轴线也与输出轴的轴线垂直向上倾斜７度角，输出轴挡油内轴套的内孔是圆柱形，其内孔圆柱形的轴线与输出轴的轴线重合在一条直线上，输出轴挡油内轴套插在输出轴挡油外轴套的内的圆柱孔内，圆形挡油内轴套卡环分上、下各半件，安装在减速机上下壳体和输出轴挡油内轴套外，减速机输出轴的输出这一端的壳体内的轴承外有圆形轴承垫，减速机输出轴的输出这一端的壳体外的轴承外有骨架油封，骨架油封外有油封盖，油封盖上有黄油嘴；减速机输出轴的另一端的轴承外有轴承挡板，其外有可通盖，可通盖上的黄油嘴通过可通盖和轴承挡板通向轴承；减速机上、下盖和底壳，采用了耐油硅酮密封胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文亚，程焕立，刘宝华，
申请(专利权)人：天津市纪庄子污水处理厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]