变速传动轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及机械传动机构，特指一种变速传动轴承，其由偏心机构、两个内齿圈和位于两内齿圈之间的传动圈和外圈构成，两内齿圈通过铆钉与外圈固定为一体，传动圈的上、下表面沿周向开有等分的径向导槽，内齿圈内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套和两个轴承构成，双偏心套两侧设有相互错开１８０°的偏心区，偏心区上套装轴承，双偏心套中段的同心区与传动圈之间还套装有支撑轴承，传动圈的径向导槽内设置有竖向放置的滚柱和横向放置的滚柱，本实用新型专利技术不但取消了传动圈两侧径向导槽相互错开的结构，还简化了径向导槽内的动力传动结构，具有制造和装配简单，动力传递平稳，精度高的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动机构，特指一种变速传动轴承。技术背景中国专利CN2182900Y公开了一种单齿圈传动轴承，它由双偏心 机构、内齿圈和设有径向导槽的传动圈构成，导槽内装有传动杆，传 动杆两端装有分别与内齿圈和双偏心机构相啮合的滚动体，这种传动 轴承具有传动速比大，传动效率高，结构紧凑的优点。然而，为了实现传动啮合时轴承内的受力平衡，该传动轴承的传动圈两侧的径向导 槽沿周向相互错开一个角度4>=180° / (Z+l)，其中Z为内齿圈的齿 数，这种结构在实际使用中带来制造和装配工艺复杂，精度不易保证 等问题。另外，导槽内的径向传递动力的机构依次为滚动体、传动杆、 滚动体，使得该传动轴承动力传动过程比较复杂，动力传递不够平衡， 噪音大，精度不易控制。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在不足之处而提供一种 变速传动轴承。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是其由偏心机构、 两个内齿圈和位于两内齿圈之间的传动圈和外圈构成，两内齿圈通过铆钉与外圈固定为一体，传动圈的上、下表面沿周向开有等分的径向 导槽，内齿圈内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套 和两个轴承构成，双偏心套两侧设有相互错开180°的偏心区，偏心 区上套装轴承，双偏心套中段的同心区与传动圈之间还套装有支撑轴 承，传动圈的径向导槽内设置有竖向放置的滚柱和横向放置的滚柱， 竖向放置的滚柱与轴承接触，横向放置的滚柱与内齿圈啮合。 传动圈与外圈之间设有平尖滚针。传动圈两侧分别设置有挡圈，挡圈通过铆钉固定在传动圈上。 传动圈其中一侧的径向导槽数为内齿数加1除于正整数。 采用上述结构后，本技术不但取消了传动圈两侧径向导槽相互错开一个角度4>=180° /(Z+l)的结构，同时简化了径向导槽内的 动力传动结构，使得本技术具有制造和装配简单，动力传递平稳， 精度高的优点。附图说明图1是本技术的结构剖视图； 图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式见图1、 2所示，由偏心机构、两个内齿圈1和位于两内齿圈1 之间的传动圈2和外圈3构成，两内齿圈1通过铆钉4与外圈3固定 为一休，传动圈2的上、下表面沿周向开有等分的径向导槽5，内齿圈1内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套6和两个 轴承7构成，双偏心套6两侧设有相互错斧180°的偏心区61，偏心区61上套装轴承7，双偏心套6屮段的同心区62与传动圈2之间还 套装有支撑轴承8，传动圈2的径向导槽内5设置有竖向放置的滚 柱9和横向放置的滚柱10，竖向放置的滚柱9与轴承7接触，横向 放置的滚柱IO与内齿圈1啮合。传动圈2与外圈3之间设有平尖滚针11。传动圈2两侧分别设置有挡圈12，挡圈12通过铆钉13固定在 传动圈2上。传动圈2其中一侧的径向导槽5数为内齿数加1除于正整数。 传动轴承的传动原理当内齿圈l固定时，驱动双偏心套6，竖 向放置的滚柱9和横向放置的滚柱10在传动圈2的径向导槽5内作 径向运动，这一运动受内齿圈1的约束，从而使竖向放置的滚柱9和 横向放置的滚柱10在作径向运动的同时，与双偏心套6上轴承7 — 起作牵连运动，这一运动驱动传动 圈2，传动圈2作与双偏心套6 同轴线、同转向的减速转动，传动比为内齿数加l;驱动传动圈2， 双偏心套6作与传动圈2同轴线、同转向的增速运动，传动比为减速 传动时的倒数。根据相对运动原理，还可实现以下同轴线且同平面的运动当固 定传动圈2时，驱动双偏心套6，内齿圈1作与双偏心套6相反转向 的减速转动，传动比为内齿数；驱动内齿圈l，双偏心套6作与内齿 圈1相反转向的增速转动，传动比为减速传动时的倒数。固定双偏心套6时，驱动内齿圈j ，传动圈2作与内齿圈1相同 转向的减速转动，传动比为内齿数加1除以内齿数；驱动传动圈2，内齿圈1作与传动圈2相同转向的增速转动，传动比为减速传动时的 倒数。应用本技术作减速或增速传动时，传动轴承整体直接装入主 机内，不需要传动箱，主机只需预留一个安装孔，从而使主机设计布 置方便，结构简单，縮短了传动链，省略了主机内许多高速转动零件， 起到改善主机性能的作用，同进可以实现在主机结构不变的情况下， 通过更换传动轴承，改变主机参数，适应主机加工产品或其他功能变 更的需要。当然，以上所述之实例，只是本技术的较佳实例而己，并非 用来限制本技术的实施范围，故凡依本技术申请专利范围所 述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新 型申请专利范围内。权利要求1、变速传动轴承，由偏心机构、两个内齿圈和位于两内齿圈之间的传动圈和外圈构成，两内齿圈通过铆钉与外圈固定为一体，传动圈的上、下表面沿周向开有等分的径向导槽，内齿圈内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套和两个轴承构成，双偏心套两侧设有相互错开180°的偏心区，偏心区上套装轴承，双偏心套中段的同心区与传动圈之间还套装有支撑轴承，其特征在于传动圈的径向导槽内设置有竖向放置的滚柱和横向放置的滚柱，竖向放置的滚柱与轴承接触，横向放置的滚柱与内齿圈啮合。2、 根据权利要求1所述的变速传动轴承，其特征在于传动圈与外 圈之间设有平尖滚针。3、 根据权利要求1所述的变速传动轴承，其特征在于传动圈两侧 分别设置有挡圈，挡圈通过铆钉固定在传动圈上。4、 根据权利要求1所述的变速传动轴承，其特征在于传动圈其中 一侧的径向导槽数为内齿数加1除于正整数。专利摘要本技术涉及机械传动机构，特指一种变速传动轴承，其由偏心机构、两个内齿圈和位于两内齿圈之间的传动圈和外圈构成，两内齿圈通过铆钉与外圈固定为一体，传动圈的上、下表面沿周向开有等分的径向导槽，内齿圈内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套和两个轴承构成，双偏心套两侧设有相互错开180°的偏心区，偏心区上套装轴承，双偏心套中段的同心区与传动圈之间还套装有支撑轴承，传动圈的径向导槽内设置有竖向放置的滚柱和横向放置的滚柱，本技术不但取消了传动圈两侧径向导槽相互错开的结构，还简化了径向导槽内的动力传动结构，具有制造和装配简单，动力传递平稳，精度高的优点。文档编号F16H15/00GK201047426SQ20072005013公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月10日 优先权日2007年4月10日专利技术者梁迅雷 申请人:东莞市智通实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速传动轴承，由偏心机构、两个内齿圈和位于两内齿圈之间的传动圈和外圈构成，两内齿圈通过铆钉与外圈固定为一体，传动圈的上、下表面沿周向开有等分的径向导槽，内齿圈内圈两侧开有内齿，且齿向相同，偏心机构由双偏心套和两个轴承构成，双偏心套两侧设有相互错开１８０°的偏心区，偏心区上套装轴承，双偏心套中段的同心区与传动圈之间还套装有支撑轴承，其特征在于：传动圈的径向导槽内设置有竖向放置的滚柱和横向放置的滚柱，竖向放置的滚柱与轴承接触，横向放置的滚柱与内齿圈啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁迅雷，
申请(专利权)人：东莞市智通实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]