减速机，属于减速机。有一机壳，机壳内有小齿轮和大齿轮，机壳的一端连接有电机，小齿轮与电机轴连接，大齿轮中心连接有输出轴，电机轴上顺序连接有轴承和油封，输出轴一端顺序连接有输出轴轴承和平面轴承，在大齿轮另一端的输出轴上顺序连接有输出轴轴承和油封，机盖连接在机壳的另一端，机盖上连接有密封盖，输出轴从密封和密封盖中穿出。该减速机结构简单，传动力矩大，运行时噪声小，能够保证减速机在较恶劣的环境情况下正常工作，寿命长。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速机，特别是一种在螺旋输送机中使用的减速机。目前，在螺旋输送机中使用的减速机一般有摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，摆线针轮减速机有一机壳，机壳内有摆针和摆轮，摆线针轮减速机结构复杂；蜗轮蜗杆减速机有一蜗轮和一蜗杆，蜗杆轴与电机连接，蜗轮与输出轴连接，上述减速机传输动力小。本技术的目的是提供一种在螺旋轮送机中使用的结构简单、传动力矩大的减速机。本技术的目的是这样实现的有一机壳，机壳内有小齿轮和大齿轮并相互啮合，机壳的一端连接有电机，小齿轮与电机轴连接，大齿轮中心连接有输出轴。电机轴上顺序连接有轴承和油封，轴承和油封位于电机轴与机壳之间，输出轴一端顺序连接有输出轴轴承和平面轴承，输出轴轴承和平面轴承位于机壳的盲孔内，在大齿轮另一端的输出轴上顺序连接有输出轴轴承和油封，输出轴轴承和油封位于机盖内，机盖连接在机壳的另一端，机盖上还连接有密封盖，密封盖内有密封，输出轴从密封和密封盖中穿出，在机壳的上部有注油孔，下部有放油孔。由于采用了上述方案，采用一级齿轮减速，结构简单，传动力矩大，采用多道密封，能够保证该减速机在较恶劣的环境情况下正常工作，减速机运行时，噪声很小，达到了本技术的目的。该减速机结构简单，传动力矩大，运行时噪声小，能够保证减速机在较恶劣的环境情况下正常工作，寿命长。下面根据附图结合实施例作进一步说明。附图为本技术的结构图。实施例有一机壳6，机壳6内有小齿轮4和大齿轮8并相互啮合，机壳6的一端连接有电机12，小齿轮4与电机轴11连接，大齿轮8中心连接有输出轴1。电机轴11上顺序连接有轴承5和油封3，轴承5和油封3位于电机轴11与机壳6之间，并套接在电机轴11上，输出轴1一端顺序连接有输出轴轴承9和平面轴承10，输出轴轴承9和平面轴承10位于机壳6的盲孔内，在大齿轮8另一端的输出轴1上顺序连接有输出轴轴承9和油封3，输出轴轴承9和油封3位于机盖2内，机盖2连接在机壳6的另一端，机盖2上还连接有密封盖13，密封盖13内有密封7，输出轴1从密封7和密封盖13中穿出，在机壳6的上部有注油孔14，下部有放油孔15。权利要求1.一种减速机，其特征是有一机壳，机壳内有小齿轮和大齿轮并相互啮合，机壳的一端连接有电机，小齿轮与电机轴连接，大齿轮中心连接有输出轴。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征是电机轴上顺序连接有轴承和油封，轴承和油封位于电机轴与机壳之间，输出轴一端顺序连接有输出轴轴承和平面轴承，输出轴轴承和平面轴承位于机壳的盲孔内，在大齿轮另一端的输出轴上顺序连接有输出轴轴承和油封，输出轴轴承和油封位于机盖内，机盖连接在机壳的另一端，机盖上还连接有密封盖，密封盖内有密封，输出轴从密封和密封盖中穿出，在机壳的上部有注油孔，下部有放油孔。专利摘要减速机,属于减速机。有一机壳,机壳内有小齿轮和大齿轮,机壳的一端连接有电机,小齿轮与电机轴连接,大齿轮中心连接有输出轴,电机轴上顺序连接有轴承和油封,输出轴一端顺序连接有输出轴轴承和平面轴承,在大齿轮另一端的输出轴上顺序连接有输出轴轴承和油封,机盖连接在机壳的另一端,机盖上连接有密封盖,输出轴从密封和密封盖中穿出。该减速机结构简单,传动力矩大,运行时噪声小,能够保证减速机在较恶劣的环境情况下正常工作,寿命长。文档编号F16H1/04GK2433458SQ0022058公开日2001年6月6日 申请日期2000年6月6日 优先权日2000年6月6日专利技术者陈为朋 申请人:陈为朋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机，其特征是：有一机壳，机壳内有小齿轮和大齿轮并相互啮合，机壳的一端连接有电机，小齿轮与电机轴连接，大齿轮中心连接有输出轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈为朋，
申请(专利权)人：陈为朋，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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