带式输送机液体粘性无级调速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带式输送机液体粘性无级调速装置，其有一箱体，箱体内设有同轴设置的主动轴和从动轴，主动轴上枢接有由多片主动摩擦片组成的主动摩擦片组，从动轴上枢接有由多片从动摩擦片组成的从动摩擦片组，主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向间隔布置，主动摩擦片和从动摩擦片均可在活塞的作用下轴向滑移，从动摩擦片相对于活塞由近及远分别为石墨基摩擦片、铜基摩擦片、纸基摩擦片。采用上述结构后，则可使摩擦片间的摩擦力矩、温度得到均衡，增强了摩擦片间运行的同步性。上述结构充分利用不同材料的受力、传热、磨损等特性，改善了传动系统的传力、传热性能，有效地避免了烧摩擦片的现象，延长了设备的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应用于带式输送机这种恒扭矩设备的软起动
，尤 其是一种置于减速器高速轴的依靠液体粘性剪切力传递力矩的无级调速可控起 动调速装置。
技术介绍
目前，国内外对带式输送机软起动采用的技术措施主要有以下两种 (l)采用调速型液力偶合器，它是以液体为介质的液力传动装置。主要由 泵轮、涡轮和壳体组成，它被安装在电动机与工作机之间，泵轮经输入轴与电 机相连，为功率输入端，涡轮经输出轴与减速器相连，为功率输出端，两者结 构形状相似，成轴向对称排列，共同组成液流循环圆。工作时，由供油泵向循 环圆中充入工作油，当电动机驱动泵轮旋转时，进入泵轮的工作油在叶片的带 动下，因离心力的作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速液流冲击涡轮叶片， 使涡轮与泵轮同向旋转，工作油在涡轮中由外缘流向内侧，将流入涡轮中的高 能液流转变成输出轴的机械能，从而实现能量的柔性传递。通过改变循环圆内 工作液体的充满度就可以在电动机转速不变的条件下，实现对工作机的无级调 速。循环圆内工作液体的充满度通过电动执行器来调节勺管插入深度完成的。调速型液力偶合器做到延长起动时间、实现电机空载起动、改善输送机的 满载起动性能。但是这种系统有以下不足之处①液力偶合器在正常工作时一般有3 5%的滑差，此时具有3—5%的传动效率损失，而且输送机械大都长时长期工作，偶合器发热量大，浪费大量的能源；②调速型液力偶合器无法实现 传动比为1的直接传动运行工况⑧调速型液力偶合器在起动过程中始终存在 一个不稳定的过渡区，使得起动性能还不够理想④实现系列化生产时，功率不同的液力偶合器之间主要部件通用性差；⑤液力偶合器的体积较大，系统控 制性能和控制精度较差。(2) 采用变频器，变频器有较好的软起动性能，但目前在国内外还没有开发 出能适合应用于矿山井下使用的防爆变频器；另外对于高压、大容量鼠笼电机， 采用变频器投资极大，可靠性也较差，而且需采用特殊的电机；同时变频器会 产生强大的信号千扰，影响其他电气控制设备的正常工作。这些都限制了变频 器在工业生产中的应用。(3) 液体粘性传动技术。它在国外只有美国道奇(DODGE)公司近些年研究和开 发了一种机械可控传输系统(Controlled Start， Transmission System),它利 用液体粘性即油膜剪切力来传递动力，并能在有滑差的情况下长期稳定工作， 它的主机将减速器和滑差离合器合二为一，离合器布置在减速器低速轴，交叉 地布置着主动摩擦片和从动摩擦片，它们分别依靠外花键和内花键装在输入轴 和输出轴上，改变工作油缸中油压P来调节油膜厚度h，从而达到改变输出转速 和转矩的目的。它可以大大改善重型机械的传动工作性能，但这种系统制作工 艺复杂，加工工艺要求高，成本和投资较大，维护费用较高。不适合我国国情 和对现有重型机械设备简单的技术改造。专利号为95234479. 3中国技术专利公开了一种专为带式输送机设计 开发的带式输送机用液粘软启动装置，其主动摩擦片和从动摩擦片均采用同种 摩擦片，这势必造成各摩擦副的摩擦转矩的差别较大，同时靠近活塞的摩擦片 发热量较远端摩擦片间产生的热量高，摩擦片间温度不均衡其热量不能被润滑 油及时带走，则容易产生烧摩擦片的情况，同时，由于采用同种摩擦片随着组 数增加将导致靠近活塞的摩擦片磨损较快出现提前损坏，而远离活塞的摩擦片 磨损较慢利用率极低，起不到应有的作用。摩擦片磨损不均，影响设备的正常 使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于针对上述现有技术的缺陷提供一种能真正适用 于带式输送机这一恒扭矩负载的可控缓慢起停车的液体粘性软起动设备，结合 带式输送机的多种运行工况，解决恒扭矩重载起停车、液体粘性传动设备烧摩 擦片的问题。本技术采取的技术方案是 一种带式输送机液体粘性无级调速装置， 其有一箱体，箱体内设有同轴设置的主动轴和从动轴，主动轴上枢接有由多片 主动摩擦片组成的主动摩擦片组，从动轴上枢接有由多片从动摩擦片组成的从 动摩擦片组，主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向间隔布置，从动摩擦片相对于活 塞由近及远分别为石墨基摩擦片、铜基摩擦片、纸基摩擦片。通常情况下从动摩擦片都是采用单一品种的摩擦片，本技术采用多种 不同特性的摩擦片组合方式，其顺序为从靠近活塞起为石墨基摩擦片、铜基摩 擦片、纸基摩擦片， 一般情况下，上述石墨基摩擦片的摩擦系数小于铜基摩擦 片，铜基摩擦片的摩擦系数小于纸基摩擦片，而其热容量和耐磨性则是顺序增 强，这样，采用上述结构后，则可使摩擦片间的摩擦力矩、温度得到均衡，增 强了摩擦片间运行的同步性。本技术的有益效果是本技术的结构充分利用不同材料的受力、 传热、磨损等特性，改善了传动系统的传力、传热性能，有效地避免了烧摩擦 片的现象，延长了设备的使用寿命。它利用液体的粘性和油膜的剪切来传递动力，将它安装在电动机和减速器 之间，可实现电机空载起动、输送机的缓慢平稳可控起动，从而达到软起动的 目的。以下结合附图和实例对本技术进一步说明。附图说明图为本技术具体结构示意图。本技术主要由机械本体与液压系统组成。如图所示，机械结构主体由主动轴l、端盖2、密封环3、控制配油盘4、活塞5、支撑盘6、弹簧7、壳 体8、主动摩擦片9、从动摩擦片IO、被动鼓ll、润滑配油盘12、从动轴14、 密封件等组成。主动轴1由电机带动旋转，通过支撑盘6与被动鼓11连接成一 体，主动摩擦片组9通过外齿与被动鼓内齿嵌装，沿被动鼓的轴向布置，从动 摩擦片组10通过内齿与从动轴14的外齿嵌装，主从动摩擦片间隔布置，同时 能在轴向力作用下作轴向滑动；当主动轴带动主动摩擦片旋转时，通过摩擦片 之间的粘性流体形成油膜带动从动摩擦片旋转，从而带动从动轴输出扭矩，改 变控制油缸中的油压大小来调节主、从动摩擦片之间的油膜厚度，可以改变主 动摩擦片输出的转速和扭矩的大小。液体粘性无级调速装置的壳体为中间剖分式，主从动轴通过轴承支撑在壳 体上，壳体下端结构封闭，上端装有透气孔，主机与液压站分体，自液压系统进 入该机械本体中的油通过回油口 15流回液压站箱体。系统中的润滑油由润滑配油盘12经从动轴的油道流到摩擦片组中，其孔径 要满足以下要求润滑油足以通过，在主、从动摩擦片之间形成一层稳定的油 膜，而且当带式输送机在最困难工况下起动时该层油膜能带走在最大滑磨状态 时所产生热量。系统中的控制油路自配油盘4进入主动轴，由主动轴的油道进入支撑盘6 的缸体中，推动活塞向右侧移动，由活塞推动主从动摩擦片沿轴向移动，从而 改变主、从动摩擦片之间的油膜厚度，使得主动摩擦片传给从动摩擦片的力矩 逐渐增大，实现无级调速，最后达到l: l传动。当主动轴及从动轴旋转时，安 装在配油盘上的密封环随着旋转产生的离心力使环甩开，起到密封作用。权利要求1、一种带式输送机液体粘性无级调速装置，其有一箱体，箱体内设有同轴设置的主动轴和从动轴，主动轴上枢接有由多片主动摩擦片组成的主动摩擦片组，从动轴上枢接有由多片从动摩擦片组成的从动摩擦片组，主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向间隔布置，其特征在于从动摩擦片相对于活塞由近及远分别为石墨基摩擦片、铜基摩擦片、纸基摩擦片。专利摘要本技术公开了一种带式输送机液体粘性无级调速装置，其有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式输送机液体粘性无级调速装置，其有一箱体，箱体内设有同轴设置的主动轴和从动轴，主动轴上枢接有由多片主动摩擦片组成的主动摩擦片组，从动轴上枢接有由多片从动摩擦片组成的从动摩擦片组，主动摩擦片和从动摩擦片沿轴向间隔布置，其特征在于：从动摩擦片相对于活塞由近及远分别为石墨基摩擦片、铜基摩擦片、纸基摩擦片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周满山，张媛，
申请(专利权)人：周满山，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]