一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具制造技术

本实用新型专利技术公开了模具技术领域的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括底座，所述工作台顶部中央固定设置有支撑块，所述支撑块顶部铰接有顶板，所述半圆条外壁均匀设置有齿牙，所述工作台顶部中央固定设置有与齿牙配合的固定件，两组所述活动块相对一侧外壁顶部对称设置有夹块，所述空心支撑板顶部贴合设置有碳纤维模具主体，本实用新型专利技术根据需要，通过转动顶板调整角度，调整好后，拉动矩形块带动拉杆向外侧移动，使卡销与盲孔分离，复位弹簧带动活动杆复位，从而使卡齿卡住齿牙接口固定住调好角度的顶板，从而调节好碳纤维模具主体的角度，满足不同使用者的缠绕需要，提高实用性。

A kind of carbon fiber mould for the processing of carbon fiber automobile hub

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具
本技术涉及模具
，具体为一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具。
技术介绍
汽车轮毂加工在加工时会采用碳纤维模具，在碳纤维模具使用时会在其外壁缠绕材料，现有的一般采用人工进行缠绕，劳动力大，而且具有一定局限性，不能进行角度调节，导致碳纤维模具在缠绕材料时不便于使用人员使用，为此，我们提出一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括底座，所述底座的顶部设置有工作台，所述工作台顶部中央固定设置有支撑块，所述支撑块顶部铰接有顶板，所述顶板底部设置有半圆条，所述半圆条位于支撑块前侧，所述支撑块前侧外壁底部设置有导向滑块，且半圆条上开设有与导向滑块匹配的半圆形的导向滑口，且导向滑块嵌入导向滑口内，所述半圆条外壁均匀设置有齿牙，所述工作台顶部中央固定设置有与齿牙配合的固定件，所述固定件位于半圆条正下方，所述顶板顶部开设有凹槽，且凹槽槽底通过螺钉固定设置有伺服电机，所述伺服电机输出端设置有空心支撑板，且空心支撑板位于顶板上方，所述空心支撑板左侧插接有双向丝杠，且双向丝杠右端通过轴承与空心支撑板右侧内壁活动连接，双向丝杠外壁左右两侧套接有活动块，且活动块位于空心支撑板内，且活动块顶部贯穿空心支撑板，且空心支撑板顶部横向开设有与活动块匹配的通口，两组所述活动块相对一侧外壁顶部对称设置有夹块，所述空心支撑板顶部贴合设置有碳纤维模具主体，且碳纤维模具主体位于两组夹块之间。进一步地，所述固定件包括与工作台顶部中央固定连接的套杆，所述套杆顶部活动插接有活动杆，所述活动杆底端通过复位弹簧与套杆底部内壁连接，所述活动杆前侧外壁底部开设有装配槽，且装配槽槽底固定设置有弹簧拉杆，且弹簧拉杆另一端贯穿套杆并连接有矩形块，且套杆上开设有与弹簧拉杆匹配的竖向的行程通口，所述矩形块靠近套杆的一侧左右两端均设置有卡销，且套杆正面外壁从上至下均匀开设有与卡销匹配的盲孔，所述活动杆顶部设置有与齿牙配合的卡齿。进一步地，所述弹簧拉杆包括与装配槽槽底固定连接的固定杆，且固定杆另一端活动插接有拉杆，拉杆通过拉簧与固定杆靠近装配槽槽底的一端内壁连接。进一步地，所述活动杆左右两侧外壁底部对称设置有限位滑条，且套杆左右两侧内壁开设有与限位滑条匹配的限位滑槽。进一步地，两组所述夹块相对一侧均开设有与碳纤维模具主体匹配的弧形槽，且弧形槽内壁粘接有橡胶层，两组所述活动块相背一侧外壁顶部均插接有固定螺栓，且夹块通过固定螺栓与活动块固定连接。进一步地，所述碳纤维模具主体截面为呈阶梯状，所述碳纤维模具主体上设置有两组吊孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使用时，人工将材料在碳纤维模具主体上缠绕一层，启动伺服电机转动即可使空心支撑板带动碳纤维模具主体进行转动，从而将材料缠绕在外壁，提高效率，同时根据需要，拉动矩形块带动拉杆向外侧移动，使卡销与盲孔分离，向下拉动活动杆向下，松开矩形块，拉簧带动矩形块复位，使卡销卡进对应的盲孔，卡齿与齿牙分离，通过转动顶板调整角度，调整好后，拉动矩形块带动拉杆向外侧移动，使卡销与盲孔分离，复位弹簧带动活动杆复位，从而使卡齿卡住齿牙接口固定住调好角度的顶板，从而调节好碳纤维模具主体的角度，满足不同使用者的缠绕需要，提高实用性，同时转动双向丝杠带动两种活动块相互靠近，通过夹块将碳纤维模具主体夹持住，方便固定不同型号的碳纤维模具主体，同时方便快捷拆卸。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定件结构示意图。图中：1、底座；2、工作台；3、支撑块；4、顶板；5、半圆条；6、导向滑块；7、导向滑口；8、齿牙；9、空心支撑板；10、伺服电机；11、活动块；12、夹块；13、碳纤维模具主体；14、吊孔；15、固定件；151、套杆；152、活动杆；153、复位弹簧；154、弹簧拉杆；155、矩形块；156、卡销；157、行程通口；158、卡齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括底座1，底座1的顶部设置有工作台2，工作台2顶部中央固定设置有支撑块3，支撑块3顶部铰接有顶板4，顶板4底部设置有半圆条5，半圆条5顶部的两端均通过焊接方式与顶板4连接，半圆条5位于支撑块3前侧，支撑块3前侧外壁底部设置有导向滑块6，且半圆条5上开设有与导向滑块6匹配的半圆形的导向滑口7，保证调节时的稳定性，且导向滑块6嵌入导向滑口7内，半圆条5外壁均匀设置有齿牙8，工作台2顶部中央固定设置有与齿牙8配合的固定件15，固定件15位于半圆条5正下方，顶板4顶部开设有凹槽，且凹槽槽底通过螺钉固定设置有伺服电机10，伺服电机10通过导线与外接电源连接，伺服电机10输出端设置有空心支撑板9，且空心支撑板9位于顶板4上方，空心支撑板9左侧插接有双向丝杠，带动两组活动块11相互靠近或相互远离，且双向丝杠右端通过轴承与空心支撑板9右侧内壁活动连接，双向丝杠外壁左右两侧套接有活动块11，且活动块11位于空心支撑板9内，且活动块11顶部贯穿空心支撑板9，且空心支撑板9顶部横向开设有与活动块11匹配的通口，通口限制活动块11，避免活动块11被双向丝杠带动旋转，两组活动块11相对一侧外壁顶部对称设置有夹块12，空心支撑板9顶部贴合设置有碳纤维模具主体13，且碳纤维模具主体13位于两组夹块12之间。如图1所示：固定件15包括与工作台2顶部中央固定连接的套杆151，套杆151顶部活动插接有活动杆152，活动杆152底端通过复位弹簧153与套杆151底部内壁连接，复位弹簧153带动向下移动的活动杆152复位，活动杆152前侧外壁底部开设有装配槽，且装配槽槽底固定设置有弹簧拉杆154，用于带动矩形块155复位，且弹簧拉杆154另一端贯穿套杆151并连接有矩形块155，且套杆151上开设有与弹簧拉杆154匹配的竖向的行程通口157，矩形块155靠近套杆151的一侧左右两端均设置有卡销156，且套杆151正面外壁从上至下均匀开设有与卡销156匹配的盲孔，进行固定，活动杆152顶部设置有与齿牙8配合的卡齿158，固定半圆条5；弹簧拉杆154包括与装配槽槽底固定连接的固定杆，且固定杆另一端活动插接有拉杆，拉杆通过拉簧与固定杆靠近装配槽槽底的一端内壁连接，拉簧用于带动拉杆复位，从而使矩形块155复位；如图1所示：活动杆152左右两侧外壁底部对称设置有限位滑条，且套杆151左右两侧内壁开设有与限位滑条匹配的限位滑槽，不仅提高活动杆152上下移动的稳定性，同时起到限位导向作用；如图1所示：两组夹块12相对一侧均开设有与碳纤维模具主体13匹配的弧形槽，且弧形槽内壁粘接有橡胶层，避免夹紧力过大，对碳纤维模具主体13外壁产生压痕，两组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有工作台（2），所述工作台（2）顶部中央固定设置有支撑块（3），所述支撑块（3）顶部铰接有顶板（4），所述顶板（4）底部设置有半圆条（5），所述半圆条（5）位于支撑块（3）前侧，所述支撑块（3）前侧外壁底部设置有导向滑块（6），且半圆条（5）上开设有与导向滑块（6）匹配的半圆形的导向滑口（7），且导向滑块（6）嵌入导向滑口（7）内，所述半圆条（5）外壁均匀设置有齿牙（8），所述工作台（2）顶部中央固定设置有与齿牙（8）配合的固定件（15），所述固定件（15）位于半圆条（5）正下方，所述顶板（4）顶部开设有凹槽，且凹槽槽底通过螺钉固定设置有伺服电机（10），所述伺服电机（10）输出端设置有空心支撑板（9），且空心支撑板（9）位于顶板（4）上方，所述空心支撑板（9）左侧插接有双向丝杠，且双向丝杠右端通过轴承与空心支撑板（9）右侧内壁活动连接，双向丝杠外壁左右两侧套接有活动块（11），且活动块（11）位于空心支撑板（9）内，且活动块（11）顶部贯穿空心支撑板（9），且空心支撑板（9）顶部横向开设有与活动块（11）匹配的通口，两组所述活动块（11）相对一侧外壁顶部对称设置有夹块（12），所述空心支撑板（9）顶部贴合设置有碳纤维模具主体（13），且碳纤维模具主体（13）位于两组夹块（12）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有工作台（2），所述工作台（2）顶部中央固定设置有支撑块（3），所述支撑块（3）顶部铰接有顶板（4），所述顶板（4）底部设置有半圆条（5），所述半圆条（5）位于支撑块（3）前侧，所述支撑块（3）前侧外壁底部设置有导向滑块（6），且半圆条（5）上开设有与导向滑块（6）匹配的半圆形的导向滑口（7），且导向滑块（6）嵌入导向滑口（7）内，所述半圆条（5）外壁均匀设置有齿牙（8），所述工作台（2）顶部中央固定设置有与齿牙（8）配合的固定件（15），所述固定件（15）位于半圆条（5）正下方，所述顶板（4）顶部开设有凹槽，且凹槽槽底通过螺钉固定设置有伺服电机（10），所述伺服电机（10）输出端设置有空心支撑板（9），且空心支撑板（9）位于顶板（4）上方，所述空心支撑板（9）左侧插接有双向丝杠，且双向丝杠右端通过轴承与空心支撑板（9）右侧内壁活动连接，双向丝杠外壁左右两侧套接有活动块（11），且活动块（11）位于空心支撑板（9）内，且活动块（11）顶部贯穿空心支撑板（9），且空心支撑板（9）顶部横向开设有与活动块（11）匹配的通口，两组所述活动块（11）相对一侧外壁顶部对称设置有夹块（12），所述空心支撑板（9）顶部贴合设置有碳纤维模具主体（13），且碳纤维模具主体（13）位于两组夹块（12）之间。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述固定件（15）包括与工作台（2）顶部中央固定连接的套杆（151），所述套杆（151）顶部活动插接有活动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：徐州创翼航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32