自动变速器的变速控制设备制造技术

本发明专利技术涉及自动变速器的变速控制设备，其能够改进当无法将变速器直接变速至基于第二变速动作决定的目标档位时的变速控制性。在将变速器变速至基于第一变速动作决定的目标档位的变速控制过程中作出第二变速动作决定时（Ｓ１），在不可能将变速器直接变速至基于第二变速动作决定的目标档位的情况下（Ｓ２），如果存在能够直接变速至的多个候选中间档位（Ｓ５），则将多个候选中间档位之中在发动机转速ＮＥ变化量最大的情况下建立的一个确定为中间档位（Ｓ７）。在发动机转速ＮＥ变化量大的情况下，发动机转速ＮＥ变化所需时间较长，所以能够产生使接合离合器液压升高所需的时间。结果，由于接合离合器的液压能够以缓和的梯度变化，所以能够减小变速冲击，即，改进变速控制性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及一种车辆自动变速器的变速控制设备，更具体地涉 及这样一种自动变速器的变速控制设备，当在自动变速器基于第一变速动 作决定实施变速控制的过程中作出第二变速动作决定时，该变速控制设备 改进自动变速器变速至基于该第二变速动作决定所选目标档位的变速控制 性。
技术介绍
在用于控制自动变速器一一该自动变速器具有多个变速比各不相同且 通过选择性地接合多个摩擦接合装置而建立的档位一一的变速动作的变速 控制设备中，在自动变速器基于第一变速动作决定实施变速至指定档位的 变速控制过程中，可能会作出实施自动变速器变速至另一档位的变速动作 的第二变速动作决定。由变速控制设备作出的该第二变速动作决定作为由 车辆驾驶员进行的诸如加速踏板的突然操作或变速杆的连续操作之类操作 的结果而产生，或者由于诸如车辆在上坡路面行驶或者车辆打滑之类的车 辆行驶状态变化而产生。当在基于第一变速动作决定的变速控制过程中作出笫二变速动作决定 时，基于第一变速动作决定的变速控制中止，而将自动变速器变速至基于 第二变速动作所选目标档位的变速控制立即开始。专利文献1公开了一种 布置成以这种方式控制自动变速器的变速控制设备的例子。该变速控制设 备与布置成在基于第一变速动作决定的变速控制完成后开始基于第二变速 动作决定的变速控制的变速控制设备相比，用于控制自动变速器的变速动 作所需的时间较短。但是，存在在基于第 一变速动作决定的变速控制过程中作出第二变速 动作决定后基于第二变速动作决定的变速控制没有或者不能立即开始的情 况。也就是说，如果为建立最近所选目标档位而应该同时被控制的摩擦接 合装置的数量大于可由变速控制设备同时控制的摩擦接合装置的预定上限 数量，则将自动变速器变速至基于第二变速劲作决定最近所选目标档位的 变速控制不能在基于第一变速动作决定的变速控制中止后立即开始。例如，上述专利文献l中公开的变速控制设备布置成如果第二变速 动作决定在第 一变速控制中各摩擦接合装置的实际接合动作开始时刻前作 出，则中止第一变速控制并立即开始第二变速控制；而如果笫二变速动作 决定在上迷开始时刻以后作出，则继续第一变速控制且在第一变速控制完 成后开始第二变速控制。如果在第一变速控制中摩擦接合装置的实际接合 动作开始时刻后，第二变速控制在第一变速控制中止后立即开始，则接合 动作已经开始的该摩擦接合装置必须再次分离，而另 一个摩擦接合装置必 须接合。在这种情况下，难以无变速冲击地控制变速动作。[专利文献1JP-10-281277A在基于第二变速动作决定的变速控制不能在基于第一变速动作决定的 变速控制过程中作出第二变速动作决定的时刻后立即开始的情况下，如上 所述，上述专利文献l中公开的变速控制设备被布置成首先建立基于第一 变速动作决定所选的目标档位，该档位不同于基于第二变速动作决定所选 的目标档位。从而，在基于第二变速动作决定的变速控制开始前一旦建立 的档位被固定并保持不变，产生变速控制不足的问题，例如变速冲击的减 轻不足和所需变速时间的缩短不足。本专利技术是鉴于上述背景而作出的。因此本专利技术的目的是提供一种自动 变速器的变速控制设备，其能够改进在无法将自动变速器直接变速至基于 第二变速动作决定的目标档位的情况下的变速控制性。
技术实现思路
上述目的可以根据本专利技术的第一方面实现，本专利技术的第一方面提供了一种变速控制设备，所述变速控制设备用于控制具有变速比各不相同且通 过选择性地接合多个摩擦接合装置而建立的多个档位的自动变速器，使得 将所述自动变速器变速至基于第一变速动作决定的目标档位的变速控制被 切换到将所述自动变速器变速至基于第二变速动作决定的目标档位的变速 控制，所述第二变速动作决定是在基于所述第一变速动作决定的变速控制 过程中作出的，所述变速控制设备的特征在于包括变速控制装置，当不可 能将所述自动变速器直接变速至基于所述第二变速动作决定的目标档位 时，所述变速控制装置可操作以用于将所述自动变速器在所述第二变速动 作决定时刻能够被直接变速至的档位之一确定为所述自动变速器的中间档 位，并在建立所述中间档位后实施将所述自动变速器变速至基于所述第二 变速动作决定的目标档位的变速控制。根据作为本专利技术第 一方面优选形式的本专利技术第二方面的变速控制设备 的特征在于，所述变速控制装置将所述自动变速器在所迷第二变速动作决 定时刻能够被直接变速至的所述档位之中在发动机转速变化量最大的情况 下建立的 一个档位确定为所述中间档位。根据作为本专利技术第 一方面优选形式的本专利技术第三方面的变速控制设备 的特征在于，所述变速控制装置将所述自动变速器在所述第二变速动作决 定时刻能够被直接变速至的所述档位之中在最短时间内建立的 一个档位确 定为所述中间档位。根据作为本专利技术第 一方面优选形式的本专利技术第四方面的变速控制设备 的特征在于，所述变速控制装置将所述自动变速器在所述第二变速动作决 定时刻能够被直接变速至的所述档位之中在建立所述中间档位的方向上发 动机转速变化量最小的情况下建立的一个档位确定为所述中间档位。根据作为本专利技术第一至第四方面中任意一个的优选形式的本专利技术第五 方面的变速控制i殳备的特征在于，还包括变速模式存储装置和选择装置， 所述变速模式存储装置用于存储所述自动变速器的多个变速模式和所迷多 个变速模式的变速时间，当存在允许所迷自动变速器从所述中间档位变速 至基于所述第二变速动作决定的目标档位的变速动作的多个变速模式组合时，所述选择装置可操作以用于在所述变速模式存储装置中所存储的所述 变速时间的基础上获得所述多个变速模式组合各自的总变速时间，并选择 所述变速模式组合之中总变速时间最短的 一个，并且其中所述变速控制装 置基于由所述选择装置所选的变速模式组合实施将所述自动变速器从所述 中间档位变速至所述目标档位的变速控制。根据本专利技术第 一方面的变速控制设备布置成，使得当不可能将自动变 速器直接变速至基于第二变速动作决定的目标档位时，将自动变速器在第 二变速动作决定时刻能够被直接变速至的档位之一确定为自动变速器的中 间档位，这提供了自动变速器变速控制中的最高改进。因此，该变速控制 设备在自动变速器的变速控制中提供了相对于中间档位固定且保持不变的 变速控制设备的改进。根据本专利技术第二方面的变速控制设备布置成，使得自动变速器能够被 直接变速至的档位之中在发动机转速变化量最大的情况下建立的一个档位 被确定为中间档位，从而发动机转速改变为由中间档位确定的值所需时间 较长，因而建立该中间档位需要接合的摩擦接合装置的液压可以较緩和地 变化，使得能够减小由于摩擦接合装置的接合动作导致的冲击，即，减小 在自动变速器变速至中间档位的变速动作时自动变速器的变速沖击，并提 高摩擦接合装置的耐久性。根据本专利技术第三方面的变速控制设备布置成将自动变速器迅速变速至 所确定的中间档位，从而最终建立目标档位所需的时间也能够缩短。根据 本专利技术第四方面的变速控制设备也布置成将自动变速器迅速变速至所确定 的中间档位，从而最终建立目标档位所需的时间也能够缩短。根据本专利技术第五方面的变速控制设备布置成在最短的时间内将自动变 速器从中间档位变速至最终的目标档位，从而目标档位能够迅速建立。在本专利技术变速控制设备的一个优选布置中，基于变速动作决定的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速控制设备，所述变速控制设备用于控制具有变速比各不相同且通过选择性地接合多个摩擦接合装置而建立的多个档位的自动变速器，使得将所述自动变速器变速至基于第一变速动作决定的目标档位的变速控制被切换到将所述自动变速器变速至基于第二变速动作决定的目标档位的变速控制，所述第二变速动作决定是在基于所述第一变速动作决定的变速控制过程中作出的，所述变速控制设备的特征在于包括：　变速控制装置，当不可能将所述自动变速器直接变速至基于所述第二变速动作决定的目标档位时，所述变速控制装置可操作以用于将所述自动变速器在所述第二变速动作决定时刻能够被直接变速至的档位之一确定为所述自动变速器的中间档位，并在建立所述中间档位后实施将所述自动变速器变速至基于所述第二变速动作决定的目标档位的变速控制，　并且其中所述变速控制装置将所述自动变速器在所述第二变速动作决定时刻能够被直接变速至的所述档位之中在建立所述中间档位的方向上发动机转速变化量最小的情况下建立的一个档位确定为所述中间档位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：绫部笃志，杉村敏夫，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]