本发明专利技术涉及一种双离合器变速器，具有一个第一离合器和一个第二离合器以及多个用于转换档位的、液压地操作的换档缸，该第一离合器液压地通过第一液压缸操作，该第二离合器液压地通过第二液压缸操作，这些换档缸可通过一个换档阀装置被加载以压力。该第一液压缸和该第二液压缸以及该换档阀装置通过一些被共同操作的安全阀与一个压力装置的压力侧相连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于双离合器变速器的液压控制装置本专利技术涉及一种双离合器变速器以及一种用于操作双离合器变速器的 液压系统。已经公知，液压地转换换档变速器、尤其是双离合器变速器以及液压 地操作两个离合器。这种双离合器变速器本身不是"防故障的"。如果例如两个变速器分支 在档挂入时同时接合，则变速器卡住。因此必需的是，变速器在故障情况 下可靠且快速地转移到可靠状态中。因此，本专利技术的任务在于，提供一种 用于双离合器变速器的液压控制装置，该双离合器变速器可通过尽可能简 单的措施转换和接合并且通过尽可能仅一个动作转移到可靠状态中。该任务通过一种双离合器变速器来解决，该双离合器变速器具有一个 第一离合器和一个第二离合器以及多个用于转换档位的、液压地操作的换 档缸，该第一离合器液压地通过第一液压缸操作，该第二离合器液压地通 过第二液压缸操作，这些换档缸可通过一个换档阀装置被加载以压力，其 特征在于第一液压缸和第二液压缸以及换档阀装置通过一些被共同操作 的安全阀与一个压力装置的压力侧相连接。优选提出，安全阀在工作位置 中使第一液压缸和第二液压缸以及换档阀装置与压力装置相连接并且在紧 急位置中使第一液压缸和第二液压缸以及换档阀装置与压力装置分开。优 选提出，第一液压缸和第二液压缸在紧急位置中无压力。此外，优选提出， 换档缸在紧急位置中无压力。通过这种阀装置可实现，通过操作唯一一个 阀、即安全阀使整个变速器包括双离合器转移到可靠状态中，在该可靠状 态中两个离合器打开并且变速器的换档状态被闭锁。安全阀优选联合成一 个安全阀组。优选提出，各一个双活塞的一个换档缸与转换阀的一个输出端相连接， 其中，转换阀包括多个输出端， 一个输出端与转换阀的第一输入端并且其 余的输出端与转换阀的第二输入端液压导通地相连接，其中，双活塞的不 与转换阀的输出端相连接的换档缸与转换阀的第二输入端相连接并且转换阀的第一和第二输入端交替地可被加载以高压力或低压力。每两个换档缸 的活塞优选相互耦合成一个双活塞，其中，总是有一个换档缸可被加载以 高压力并且其它的换档缸被加载以低压力。转换阀优选是旋转滑阀。优选 提出，转换阀的第一输入端与一个换档压力调节阀的第一输出端相连接并 且转换阀的第二输入端与换档压力调节阀的第二输出端相连接，其中，换 档压力调节阀的第一和第二输出端交替地可与换档压力调节阀的一个作用 有高压力的输入端和一个作用有低压力的输入端相连接。压力装置优选是 压力储存器，该压力储存器通过液压泵被加载以液压流体。高压力优选大 致是液压泵的压力侧上的压力并且低压力大致是液压泵的抽吸侧上的压 力。大致意味着，这些压力值通过连接在中间的元件例如通过节流器作用 可以稍小。泵的抽吸侧上的压力在此优选大致是用于液压液体的贮液箱中 的压力并且由此大致是环境压力。开头所述问题也通过一种尤其是用于操作双离合器变速器的液压系统 来解决，该双离合器变速器具有一个第一离合器和一个第二离合器以及多 个用于转换档位的、液压地操作的换档缸，该第一离合器液压地通过第一 液压缸操作，该第二离合器液压地通过第二液压缸操作，这些换档缸可通 过一个换档阀装置被加载以压力，其特征在于第一液压缸和第二液压缸 以及换档阀装置通过一些被共同操作的安全阀与一个压力装置的压力侧相 连接。该液压系统的进一步构型具有在从属权利要求中针对根据本专利技术的 双离合器变速器所述的特征或特征组合。下面借助于附图来描述本专利技术的实施例。附图表示 附图说明图1 根据本专利技术的双离合器变速器的示意性视图。 图1示出了根据本专利技术的双离合器变速器10的一个实施例，在此仅示 意性地示出了该双离合器变速器。在本实施例中以一个八档变速器为出发 点，该八档变速器具有七个前进档和一个倒车档。各个档由换档缸ll、 12、13以及14来转换。在本实施例中，换档缸11转换二档和四档，换档缸12 转换倒车档和六档，换档缸13转换五档和七档，换档缸14转换一档和三 档。换档缸分别被液压操作并且具有两个终端位置和一个中间位置，这些 终端位置各相应于两个档中的一个，在该中间位置中两个档中的任意一个 都不挂入。图1中示意性地表示，二档、三档、五档和七档、因此全部奇数档与第一变速器输入轴15共同作用，该第一变速器输入轴可通过液压操 作的第一离合器16 (液压离合器)与未示出的内燃机的曲轴接合或分离。 相应地，二档、四档、六档和倒车档与第二变速器输入轴17共同作用，该 第二变速器输入轴可通过液压操作的第二离合器18与未示出的内燃机的曲 轴接合或分离。离合器16和18在此仅被示意性地示出，涉及液压操作的 湿式离合器，也涉及液压操作的干式离合器。为此，第一离合器16由第一 液压缸19操作，第二离合器18由第二液压缸20操作。第一液压缸19通 过液压管路21与体积流量调节阀22相连接。体积流量调节阀22通过安全 阀组23和压力储存器管路56与压力储存器24相连接，该安全阀组包括多 个在下面还要描述的阀。压力储存器24通过止回阀25、泵26以及通过油 过滤器27与贮液箱28相连接。泵26从贮液箱28通过油过滤器27将液压 油输送到压力储存器24中。此外，在压力储存器24附近设置有一个过压 阀29，该过压阀限制压力储存器24中和设置在后面的部件中的最大压力。 压力储存器24、止回阀25、泵26、油过滤器27、贮液箱28和过压阀29 是压力装置的部分。第二液压缸20通过液压管路30与第二体积流量调节阔31相连接。体 积流量调节阀31将液压管路21分成一个与液压缸19相连接的管路部分 21.1和一个与体积流量调节阀31相连接的管路部分21.2。相应地，体积流 量调节阀22将液压管路30分成一个与液压缸20相连接的管路部分30.1 和一个与体积流量调节阀22相连接的管路部分30.2。换档压力调节阀32具有输入端34。换档压力调节阀32的一个输出端 35与作为转换阀的旋转滑阀33相连接。旋转滑阀33具有输入端36，该输 入端可液压地与输出端38、 39、 40和41相连接。旋转滑阀33除了第一输 入端36之外还具有第二输入端37，其中，不与输入端36连接的所有的输 出端38、 39、 40或41分别与第二输入端37相连接。因此总是刚好一个输 出端38或39或40或41与输入端36相连接，其它全部输出端与第二输入 端37相连接。旋转滑阀33由一个电的步进电机50操作。旋转滑阀33和 换档压力调节阀32 —起被称为换档阀装置51。在图1的视图中，输出端38与换档缸11在用于转换第二档的侧上相 连接。输出端39与换档缸12在用于转换倒车档的侧上相连接。输出端40与换档缸13在用于转换第五档的侧上相连接，输出端41与换档缸14在用 于转换第一档的侧上相连接。换档缸ll、 12、 13和14的相应其它侧共同 与换档压力调节阀32的输出端42相连接。换档压力调节阀32具有三个换 档位置，其中，在第一换档位置中，输入端34与输出端35相连接，其中， 同时输出端42通过第一反馈管路43与贮液箱28相连接。在第二阀位置中， 输入端34与输出端42相连接，其中，同时输出端35通过反馈管路44与 贮液箱28相连接。因此，输出端35和42被交替地加载以压力，其中，相 应其它的输出端无压力。第三换档位置精本文档来自技高网...
【技术保护点】
双离合器变速器，具有一个第一离合器（１６）和一个第二离合器（１８）以及多个用于转换档位的、液压地操作的换档缸（１１，１２，１３，１４），该第一离合器液压地通过第一液压缸（１９）操作，该第二离合器液压地通过第二液压缸（２０）操作，这些换档缸可通过一个换档阀装置（５１）被加载以压力（ｐ１，ｐ２），其特征在于：该第一液压缸（１９）和该第二液压缸（２０）以及该换档阀装置（５１）通过一些被共同操作的安全阀（５２，５３，５４）与一个压力装置（２４，２５，２６，２７，２８）的压力侧相连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M施陶丁格，E米勒，F德雷埃尔，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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