带有补偿垫圈的变速箱制造技术

本发明专利技术涉及一种变速箱（１），具有一箱体（２），具有至少一个可转动地支承在该箱体中的轴（６）并具有至少一个补偿垫圈（９），通过该补偿垫圈可调整该轴（６）在箱体（２）中的或配合在该轴（６）上的构件之间的轴向间隙或轴向夹紧力，其中，该补偿垫圈（９）包括一弯曲成环的金属丝（１０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种变速箱，该变速箱具有一箱体，具有至少一个可转动地 支承在该箱体中的轴并具有至少一个补偿垫圈，通过该补偿垫圈可以调整该
技术介绍
例如在WO 01/02749中公开了一种汽车换档变速器，该变速器包括两根 输入轴和两根输出轴。在此， 一根输出轴通过两个圆锥滚子轴承可转动地支 承在该变速器的箱体内。为了使圆锥滚子轴承能够既能在输出轴径向上又在 轴向上最佳地承受力，该轴应通过圆锥滚子轴承在轴向上尽量无间隙地支承 在箱体中，同时，为了避免不必要的摩擦，尽可能无应力。在轴由钢制成并且箱体例如由铝制成的变速器中，轴可以连同配合在其 上的圆锥滚子轴承相对于箱体在冷状态下轴向地被加载预应力。变速箱变热 到工作温度导致预应力损失。使用补偿垫圈以调整轴向间隙或轴向预应力已被公知，这些补偿垫圈在 轴向上安装在例如箱体和两个圆锥滚子轴承之一之间。在批量生产中用到不 同厚度的补偿垫圈，以便能目标精确地应对给定的制造误差，使得在己装配 的变速箱中总是产生相同大小的预应力或相同大小的轴向间隙。这种补偿垫圈用金属板冲压而成并且之后经历磨削过程，以达到垫圈厚 度的高尺寸精确度。然而金属板冲压导致大量材料废料。
技术实现思路
本专利技术任务在于，这样构造变速箱，使得能简单且成本有利地调整变速 箱中的轴的轴向间隙或轴向预应力。根据本专利技术，该任务通过权利要求1和8解决。本专利技术的优选实施例可 由从属权利要求2至7得出。根据权利要求l,本专利技术特征在于，该补偿垫圈包括一弯曲成环的金属丝。 将金属丝弯曲成环，通过该环可调整箱体中的轴的轴向间隙，实际上导致无 材料废料。该环可以具有优选矩形的环横截面。如果环横截面在弯曲前具有梯形形 状，在弯曲金属丝时产生矩形的环横截面。该梯形具有一个短边和一个长边， 这两个边相互平行并且通过两个倾斜延伸的边相互连接。通过圆形弯曲，短 边的长度和长边的长度由于作用在材料上的压力及拉力而相互平衡，使得通 过圆形弯曲产生矩形的或基本上矩形的环横截面。在一个优选实施例中，该环具有不封闭的周边。这意味着，在弯曲后的 金属丝中，两个金属丝端部彼此相对，没有相互连接。因此在圆形弯曲后仅 需将金属丝按长度切断。这保持了低的生产费用，而不损害补偿垫圈的功能， 即调节轴向间隙或轴向预应力。金属丝可以被热轧制或冷轧制。这样例如可以将具有圆形横截面的金属 丝成型为具有梯形横截面的金属丝。此外，在轧制的过程中可以将金属丝拉 伸，由此横截面相应地减小。该环可以被压制到结构尺寸。这意味着，通过压制过程使己经圆形弯曲 的金属丝获得所期望的、对于其功能具有决定意义的厚度。类似地或额外地， 环的至少一个轴向侧面可以被磨削。通过该磨削过程能生产具有很好公差的 补偿垫圈。已经指出，用于构件在轴或轴线上的轴向位置锁止的卡环或止动环用圆 形金属丝弯曲成。这种卡环一般配合在槽中，但在此卡环的精确厚度不重要。 本专利技术则规定，弯曲成环的金属丝不用于位置锁止，而是用于调整变速箱中 的轴的轴向间隙或轴向预应力。这样可以调整两个彼此相对的变速箱壁之间 的或一个变速箱壁与另一个同轴布置的轴或另一个旋转件之间的轴的轴向间 隙。也可以通过这样的环调整配合在轴上的构件之间的轴向间隙或应力。附图说明借助附图中示出的一些实施例来详细阐述本专利技术。附图示出 图l根据本专利技术的变速箱的一些示意性零件；及 图2补偿垫圈用的金属丝的横截面。具体实施例方式图1示意性示出了一个总体用1标记的变速箱的一些零件。该变速箱1包括具有箱壁3和箱壁4的箱体2。在箱体2中，轴6可绕旋转轴线5转动地 支承。轴6的支承通过第一轴承7及通过第二轴承8来实现。第一轴承7及 第二轴承8优选涉及斜轴承，例如圆锥滚子轴承。该轴6可以是变速箱1的输入轴、输出轴或中间轴。该轴可以承载没有 在图1中示出的多个动齿轮、固定齿轮、过渡齿轮和/或换档离合器。通过补偿垫圈9在轴向上可以准确地调整轴6的轴向间隙或轴向预应力。 补偿垫圈9安装在箱壁3和第一轴承7之间。通过补偿垫圈9补偿长度L2与 长度L!的差。在此，长度Li是带有轴承7、 8的轴6的轴向安装尺寸。长度 L2由箱体2的几何特征规定。由于制造误差，长度L2和L!之间的差可能大小 不同，使得为了调整轴向间隙或轴向预应力在批量生产中可能使用不同厚度 的补偿垫圈9。例如当箱体2由铝制成并且轴6由钢制成时，轴6的轴向预应 力可以被指明，其中预应力涉及到冷态下的变速箱1。如果变速箱1在运行中 达到其运行温度，则由于不同的热膨胀系数，长度L2比长度L!增大得多，结 果是，通过补偿垫圈9调整的预应力变小并且在许多情况下理想地置为零， 使得带有轴承7、 8的轴6在轴向上无间隙并且无应力地安置在箱体2中。图2示出一金属丝10的横截面，根据图1的补偿垫圈9可由该金属丝制 成。该金属丝IO应该是一细长的、可弯曲成环的金属件。图2a示出具有圆形横截面的金属丝10。通过轧制过程，根据图2a的圆 形横截面可成形为梯形横截面，如在图2b中所示。在轧制过程中优选拉伸金 属丝10,使得根据图2b的梯形金属丝的横截面积小于根据图2a的圆形横截 面的横截面积。该梯形横截面的中间尺寸X代表以后的补偿垫圈9厚度。标志短边11或 长边12的长度的厚度尺寸Z和Y与通过根据图2b的金属丝的弯曲过程所形 成的环的直径相关。通过圆形弯曲及在此在材料中产生的压力或拉力，尺寸Z、 Y与中间尺寸X相等。由此生成具有矩形横截面的环，如在图2c中所示。该 横截面的宽度在此为X。在轧制金属丝10时能测量及调整尺寸X、 Y、 Z中的至少一个。为得到 另外的尺寸X，不必改装在轧制时优选使用的轧机，而是仅需调整横轧。在将金属丝IO弯曲成环后可将金属丝相应地切断。通常不再需要磨削。因此不会有在磨削时可能产生的毛刺导致轴向结构尺寸变化。也不存在由于 毛刺而在手工装配时产生的受伤危险。参考标记1变速箱2箱体3箱壁4箱壁5轴线6轴7第一轴承8第二轴承9补偿垫圈10金属丝11短边12长边X厚度Y厚度Z厚度Li长度L2长度权利要求1. 一种变速箱(1)，具有一箱体(2)，具有至少一个可转动地支承在该箱体中的轴(6)并具有至少一个补偿垫圈(9)，通过该补偿垫圈可调整该轴(6)在箱体(2)中的或配合在该轴(6)上的构件之间的轴向间隙或轴向预应力，其特征在于，该补偿垫圈(9)包括一弯曲成环的金属丝(10)。2. 根据权利要求l的变速箱(1)，其特征在于，该环具有矩形的或基本 上矩形的环形横截面。3. 根据权利要求1或2的变速箱(1)，其特征在于，该环具有不封闭的 周边。4. 根据权利要求1至3之一的变速箱(1)，其特征在于，该金属丝(10) 是轧制过的。5. 根据权利要求1至4之一的变速箱(1),其特征在于，金属丝(10) 是拉伸过的。6. 根据权利要求1至5之一的变速箱(1)，其特征在于，该环是压制的。7. 根据权利要求1至6之一的变速箱(1)，其特征在于，该环的至少一 个侧面是磨削过的。8. 弯曲成环的金属丝(10)的应用，用作补偿垫圈用于调整变速箱(2) 中的轴向间隙或轴向轴(6)。全文摘要本专利技术涉及一种变速箱(1)，具有一箱体(2)，具有至少一个可转动地支承在该箱体中的轴(6)并具有至少一个补偿垫圈(9)，通过该补偿垫圈可调整该轴(6)在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱（１），具有一箱体（２），具有至少一个可转动地支承在该箱体中的轴（６）并具有至少一个补偿垫圈（９），通过该补偿垫圈可调整该轴（６）在箱体（２）中的或配合在该轴（６）上的构件之间的轴向间隙或轴向预应力，其特征在于，该补偿垫圈（９）包括一弯曲成环的金属丝（１０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R屈克，T福格特，
申请(专利权)人：各特拉格福特传动系统公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]