车辆搭电设备制造技术

本申请一个或多个实施例提供了一种搭电装置。该搭电装置可包括位于车辆乘客厢内的主备用电源以及位于车辆乘客厢内的第一开关。其中主备用电源通过第一开关可选择地连接到车辆的启动电机，闭合第一开关可使得主备用电源直接激活启动电机。

Vehicle grounding equipment

【技术实现步骤摘要】
车辆搭电设备
本申请涉及一种可便携式搭电的车载装置。
技术介绍
车辆特别是燃油车辆在一些情形下可能会出现启动电池溃电的情形，从而造成车辆无法启动。用户在这种情况下可能需要寻求救援，或者其他车辆帮助，例如利用一对电连接器连接到另一车辆的电池端子上搭电启动，或者是采用一些其他的便携式设备来完成启动。例如美国专利US9770992披露了一种车辆电池快速启动的装置。该装置为手持式电池升压包(boosterpack).手持电池系统用于在车辆主电池没有电时快速启动车辆内燃发动机。电池升压包还具有表示剩余电量的视觉指示，此外其还具有USB端口用于充电便携式电子设备。又例如美国专利US9653993披露了一种便携式包含可分离式备用电池的车用电池启动包。其可以包括可以具有颜色标记的例如红色(+)黑色(-)的电池夹子以用于直接连接到正确的对应的主电池电极。专利技术人意识到现有技术中的搭电装置和方法依然不够便捷，需要用户打开车辆引擎盖，找到正确的端子连接，而且可能还需要周围有可用车辆或者用户携带了这些额外的搭电设备，因而存在一种对于更便利地快速搭电以启动发动机的设计需求。【申请内容】根据本申请的一个方面，提供一种车载搭电装置。该车载搭电装置，包括位于车辆乘客厢内的的主备用电源和位于车辆乘客厢内的第一开关。主备用电源可通过第一开关可选择地连接到车辆的启动电机，闭合第一开关可使得主备用电源直接激活启动电机。在一个实施例中，其中主备用电源包括第一端子，该第一端子与车辆充放电电路的连接端子可分离地连接。在另一个实施例中，其中车载搭电装置进一步包括充电器。其中主备用电源通过充电器以及位于车辆乘客厢内的第二开关连接到发电机的两端，闭合第二开关使得发电机产生的电能能够充电主备用电源。在另一实施例中，其中第一开关与第二开关构造为共触点的集成开关，其中集成的开关允许第一开关闭合时，第二开关断开；当第二开关闭合时，第一开关断开，以及第一开关和第二开关可同时断开。在另一个实施例中，其中第一开关为延时开关，设置为在第一开关打开一定时间后自动关闭。在另一个实施例中，其中车载搭电装置进一步包括辅助备用电源。辅助备用电源包括放电端子，而且主备用电源包括用于连接辅助备用电源的放电端子的第二端子。在另一个实施例中，其中辅助备用电源具有小于等于主备用电源的放电电流。在另一个实施例中，其中主备用电源的第一端子实施为突出的端子，车辆的充放电电路的连接端子包括与第一端子连接的凹槽。在另一个实施例中，其中主备用电源包括电量指示器。当主备用电源的电量小于一预定值时，电量指示器发出警示提醒对主备用电源充电。在另一个实施例中，其中在车辆运行时，车辆的发电机同时对车辆主电池和主备用电源充电。根据本专利技术另一个方面，提供一种车载搭电装置总成。车载搭电总成可包括：位于车辆乘客厢内与车辆充放电电路并联的主备用电源；与车辆充放电电路并联并与主备用电源连接的充电器；用于连接主备用电源和车辆充放电电路的第一开关；用于连接充电器和车辆充放电电路的第二开关。其中第一开关和第二开关均位于乘客厢内，闭合第一开关使主备用电源与启动电机直接连接而激活启动电机，而闭合第二开关使充电器与发电机连接而通过充电器对主备用电源充电。在一个实施例中，搭电装置总成进一步包括放置主备用电源的第一壳体。主备用电源包括第一端子，其中主备用电源通过第一端子可分离地连接到车辆充放电电路的连接端子，而车辆充放电电路的连接端子邻近第一壳体。在另一个实施例中，搭电装置总成进一步包括辅助备用电源和放置辅助备用电源的第二壳体。辅助备用电源包括放电端子。主备用电源包括用于连接辅助备用电源的放电端子的第二端子；而辅助备用电源的放电端子邻近所述第二壳体。在另一个实施例中，其中第一壳体和第二壳体与车辆内饰相连接。在另一个实施例中，主备用电源包括电量指示器，当主备用电源的电量小于一预定值时，电量指示器发出警示提醒需要对主备用电源充电。在另一个实施例中，其中连接主备用电源和辅助备用电源的电路设置为当将辅助备用电源的放电端子与主备用电源的相应端子连接时，主备用电源对主备用电源充电。根据本专利技术另一个方面，提供一种车载搭电装置。车载搭电装置可包括位于车辆乘客厢内的车辆充放电电路的连接端子，车辆充放电电路的连接端子配置用于接收位于车辆乘客厢内的的主备用电源的第一端子；车辆充放电电路的连接端子通过位于车辆乘客厢内的第一开关可选择地将主备用电源连接到车辆的启动电机，闭合第一开关可使得主备用电源直接激活启动电机。在一个实施例中，进一步包括位于车辆乘客厢内的第二开关。车辆充放电电路的连接端子通过第二开关可选择地将主备用电源连接到车辆的发电机。闭合第二开关可充电主备用电源。该搭电装置可包括位于车辆乘客厢内的的主备用电源以及位于车辆乘客厢内的第一开关。其中主备用电源通过第一开关可选择地连接到车辆的启动电机，闭合第一开关可使得主备用电源直接激活启动电机。单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本申请的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。【附图说明】为了更加完整地理解本申请的实施例，应参考在附图中更为详细地说明以及下文中通过示例描述的实施例，其中：图1示意性地显示本申请一个实施例中的内饰局部图；图2显示了一个实施例中车辆启动周期电池电压伏特时间VOT曲线；图3显示了本专利技术一个实施例的车载搭电装置总成和车辆相关部件连接的功能框图。图4显示了本专利技术另一个实施例的车载搭电装置总成和车辆相关部件连接的功能框图。图5显示了显示了本专利技术一个实施例的车载搭电装置总成100和车辆相关部件连接的功能框图。图6A-6C显示了插接端子的结构示意图。【具体实施方式】对于附图中的标号，相同或类似的标号用于指示相同或类似的部件。在下文的描述中，在多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件仅作为示例包括在本文中而并不意味着限定。根据需要，本说明书中公开了本申请具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本申请的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本申请的代表性基础。如
技术介绍
所提及的现有技术中的搭电装置和方法依然不够便捷，在一些设置中，需要用户打开车辆引擎盖，找到正确的端子连接，市售的额外的搭电设备则需要用户提前购买并携带，因而存在一种对于车载的更便利地快速搭电以启动发动机的设计需求。图1示意性地显示本申请一个实施例中的局部内饰。如图所示，示意性的车辆内饰10包括驾驶员侧D和乘客侧P，而围绕驾驶员和乘客布置有仪表板区域12和中央扶手箱。图1显示了本申请一个实施例中的车载搭电装置总成100。车载搭电装置总成100包括主备用电源102，和用于启用主备用电源102的启动开关104。当启动开关104打开后，主备用电源102与车辆的电机连接可直接启动电机。在一些实施例中，车载搭电装置总成100可包括电量指示器106，用于指示主备用电源的电量或者提醒乘客主备用电源102需要充电。电量指示器106可以是多个LED灯组成的灯条，或者例如可以是不同色彩的红黄绿灯用于显示电量的高低。车载搭电装置总成100可进一步包括用于放置主备用电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载搭电装置，包括：位于车辆乘客厢内的的主备用电源；位于所述车辆乘客厢内的第一开关；所述主备用电源通过所述第一开关可选择地连接到车辆的启动电机，闭合所述第一开关可使得所述主备用电源直接激活所述启动电机。

【技术特征摘要】
1.一种车载搭电装置，包括：位于车辆乘客厢内的的主备用电源；位于所述车辆乘客厢内的第一开关；所述主备用电源通过所述第一开关可选择地连接到车辆的启动电机，闭合所述第一开关可使得所述主备用电源直接激活所述启动电机。2.如权利要求1所述的车载搭电装置，其中所述主备用电源包括第一端子，所述第一端子与车辆充放电电路的连接端子可分离地连接。3.如权利要求1所述的车载搭电装置，进一步包括充电器，其中所述主备用电源通过充电器以及位于所述车辆乘客厢内的第二开关连接到发电机的两端，闭合所述第二开关使得所述发电机产生的电能能够充电所述主备用电源。4.如权利要求1所述的车载搭电装置，所述第一开关与第二开关构造为共触点的集成开关，其中集成的开关允许所述第一开关闭合时，所述第二开关断开；当所述第二开关闭合时，所述第一开关断开，以及所述第一开关和第二开关可同时断开。5.如权利要求1所述的车载搭电装置，所述第一开关为延时开关，设置为在第一开关打开一定时间后自动关闭。6.如权利要求1所述的车载搭电装置，进一步包括辅助备用电源,所述辅助备用电源包括放电端子，及所述主备用电源包括用于连接所述辅助备用电源的放电端子的第二端子。7.如权利要求6所述的车载搭电装置，其中所述辅助备用电源具有小于等于所述主备用电源的放电电流。8.如权利要求1所述的车载搭电装置，其中所述主备用电源的第一端子实施为突出的端子，车辆的充放电电路的连接端子包括与所述第一端子连接的凹槽。9.如权利要求1所述的车载搭电装置，所述主备用电源包括电量指示器，当所述主备用电源的电量小于一预定值时，所述电量指示器发出警示提醒对所述主备用电源充电。10.如权利要求1所述的车载搭电装置，其中在车辆运行时，车辆的发电机同时对车辆主电池和所述主备用电源充电。11.一种车载搭电装置总成，包括：位于车辆乘客厢内与车辆充放电电路并联的主备用电源；与所述车辆充放电电路并联并与所述主备用电源连接的充电器；用于连接所述主备用电源和车辆充放电电路的第一开关；用于连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马青松，郑旭，鄢灿，何先蔚，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US