惰轮的冲击缓冲构造制造技术

本发明专利技术提供一种惰轮的冲击缓冲构造，其可以缓冲在滚子链的滚子与惰轮链轮啮合时滚子最初抵接时的冲击并且长期维持其功能。在上述惰轮（１）的冲击缓冲构造中，支撑轴（２）上设置有一个大致径向的供油孔（２ｃ），支撑轴（２）固定于发动机体（固定体）（９），且按照供油孔（２ｃ）朝向在滚子（５）与标准齿形的惰轮链轮（３）啮合时最初抵接的位置的方式被定位，惰轮链轮（３）上按照与供油孔（２ｃ）在径向对置的方式设置有多个大致径向的喷油孔（３ｂ），上述喷油孔（３ｂ）在各齿根（３ａ）上具有分别开口的出口，供油孔（２ｃ）经储油部（１０）与油泵（供油源）（１１）连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用在汽车和工业机械等的动力传输机构或者输送 机构等中的惰轮的冲击緩冲构造。
技术介绍
以往，关于用在滚子链动力传输机构中的滚子链和链轮制定有日本工业标准(JIS)(参照非专利文献l)。下面，将上述JIS规定的链轮及其齿形分别称为标准链轮及标准齿形。作为减小链条滚子沖击噪音的方案提出了一种低噪音链轮，上述低 噪音链轮在链条滚子的啮合齿的齿根面附近设置有緩沖体保持槽，上述 保持槽是贯通轴向的狭窄开口 ，并且将从上述齿根面突出的弹性緩冲体 压入并嵌合到上述保持槽中(例如参照专利文献l)。非专利文献JIS B1801-1997 (传动用滚子链及套筒链条) 专利文献1:日本特开平9-119508号公报然而，若将上述的JIS B1801-1997中规定的标准链轮用在滚子链传 动机构中，则在滚子链的滚子与标准链轮的齿啮合时，没有成为緩冲部 件的部分，因此使滚子链的滚子与标准链轮的齿的碰撞能量增大，这将 成为噪音和振动的原因。另夕卜，上述日本特开平9-119508号公报中公开的低噪音链轮，将由 加氢丁腈橡胶、氟橡胶或聚氨酯类橡胶等构成的弹性緩冲体作为降低链 条滚子沖击噪音的手段，从而会出现上述弹性緩冲体磨耗或者弹性减弱 的情况，因此存在无法长期维持其性能这样的问题。
技术实现思路
于是，本专利技术的目的在于，提供一种惰轮的冲击緩冲构造，其可以緩冲在滚子链的滚子与惰轮链轮(idler sprocket)啮合时滚子最初抵接 时的冲击并且长期维持其功能。技术方案l涉及的专利技术，具有固定于固定体的支承轴；被旋转自 如地支承于该支承轴的惰轮链轮；以及将滚子与该惰轮链轮啮合的滚子 链，上述支承轴上设置有一个大致径向的供油孔，上述支承轴固定于上 述固定体，并且按照上述供油孔朝向在上述滚子与上述惰轮链轮啮合时 最初抵接的位置的方式被定位，在上述惰轮链轮上按照与上述供油孔在 径向对置的方式设置有多个大致径向的喷油孔，上述喷油孔在各齿根上 分别开有出口 ，上述供油孔经储油部与供油源连通。技术方案2涉及的专利技术，在技术方案所记载的惰轮的冲击緩冲构造 中，上述喷油孔各出口的中心位于从上述各齿根的中心错位的位置。根据技术方案l涉及的专利技术，具有固定于固定体的支承轴；被旋 转自如地支承于该支承轴的惰轮链轮；以及将滚子与该惰轮链轮啮合的 滚子链，上述支承轴上设置有一个大致径向的供油孔，上述支承轴固定 于上述固定体，并且按照上述供油孔朝向在上述滚子与上述惰轮链轮啮 合时最初抵接的位置的方式被定位，在上述惰轮链轮上按照与上述供油 孔径向对置的方式设置有多个大致径向的喷油孔，上述喷油孔在各齿根 上分别开有出口，上述供油孔经储油部与供油源连通，因此具有下述的 效果。惰轮链轮上设置有多个大致径向的喷油孔，且上述喷油孔在各齿根 上分别开有出口，因此利用从喷油孔的出口向各个齿根喷出的油压，可 以緩冲滚子链的滚子与惰轮链轮的各齿根最初抵接时的冲击。由于仅在供油孔的出口与喷油孔的入口对准时，从喷油孔的出口向 惰轮链轮的齿根喷出油，因此可以减少油的消耗量。向惰轮链轮的齿根喷出的油还具有润滑油的功能，因此可以防止部 件的磨耗。另外，向惰轮链轮的齿根喷出的油也具有冷却惰轮链轮及滚子链的 冷却效果。以往技术中使用可能会发生磨耗或弹性减弱的弹性緩冲体，因此难 以长期持续具有冲击緩沖效果，然而在技术方案l涉及的专利技术中，利用 喷出的油压緩冲滚子最初抵接时的沖击，因此可以长期维持其功能。另外，根据技术方案2涉及的专利技术，在技术方案1所记载的惰轮的 沖击緩冲构造中，上述喷油孔各出口的中心位于从上述各齿根的中心错 位的位置，因此除技术方案1记栽的技术效果之外，还具有下述的效果。即便在滚子与惰轮链轮啮合时滚子最初抵接的位置处于从各齿根 的中心错位的位置的情况下，也可以利用从喷油孔的出口喷向齿根的油 压緩冲滚子链的滚子与惰轮链轮的各齿根最初抵接时的冲击。附图说明图l是实施例1的惰轮的冲击緩冲构造的要部的剖视图。图2是图1中A-A剖视图，表示喷油孔与供油孔对准了的状态。图3是图1中A-A剖视图，表示喷油孔与供油孔错位了的状态。图4是表示实施例2的惰轮的冲击緩冲构造且相当于图2的剖视图， 表示喷油孔与供油孔对准了的状态。图5是表示实施例3的惰轮的冲击緩冲构造且相当于图2的剖视图， 表示喷油孔与供油孔对准了的状态。符号说明1、 1，、 1"…惰轮；2…支承轴；2a…圆筒部；2b…凸 缘部；2c…供油孔；3、 3，、 3"…惰轮链轮；3a、 3， a、 3" a…齿根； 3b、 3， b、 3" b…喷油孔；4…定时滚子链；5…滚子；6…滑动轴承； 6a…油连通孔；7…定位销；8…安装螺栓；8a…凸缘部；8b…嵌合部； 8c…锥形部；8d…螺紋部；9…发动机体(固定体)；9a…通油路；9b… 螺紋孔；9c…销孔；10…储油部；11…油泵(供油源)。具体实施例方式作为用于实施本专利技术的最佳实施方式，其是将本专利技术适用于发动机 的定时滚子链的传动机构的惰轮的实施方式，具体如下所述。即，惰轮l具有固定于发动机体(固定体)9的支承轴2;被旋 转自如地固定于支承轴2的标准齿形的惰轮链轮3;以及将滚子5与惰 轮链轮3啮合的定时滚子链(timing roller chain) 4，在上述惰轮1的 冲击緩冲构造中，支承轴2上设置有一个大致径向的供油孔2c，支承轴 2固定于发动机体(固定体)9，并且按照供油孔2c朝向在滚子5与惰 轮链轮3啮合时最初抵接的位置的方式定位，惰轮链轮3上按照与供油 孔2c在径向对置的方式"^殳置有多个大致径向的喷油孔3b，上述喷油孔 3b在各齿根3a上分别开有出口，供油孔2c经储油部IO与油泵(供油 源)11连通。下面将说明各实施例。实施例1本专利技术的实施例l是适用于发动机的定时滚子链的传动机构的惰轮 的例子，因此基于图l-3说明本专利技术的实施例1。图l是实施例1的惰轮的冲击緩冲构造的要部的剖视图。图2是图 1中A-A剖视图，表示喷油孔与供油孔对准了的状态。图3是图1中 A-A剖视图，表示喷油孔与供油孔错位了的状态。本专利技术实施例1的惰轮l的冲击緩冲构造如下所述构成。惰轮1的构造如图1所述包括固定于发动机体(固定体)9的支 承轴2;被旋转自如地支承于支承轴2的标准齿形的惰轮链轮3;以及 将滚子5与惰轮链轮3啮合的定时滚子链4。支承轴2构成为在圆筒部2a的一端具有凸缘部2b的空心体，圆筒 部2a的大致中央设置有一个大致径向的供油孔2c。另外，圆筒部2a的外周面上固定有滑动轴承6，上述滑动轴承6 形成有一个油连通孔6a, —个供油孔2c与一个油连通孔6a对准。并且，支承轴2通过下述定位销7和安装螺栓8固定于发动机体(固 定体)9,并且按照供油孔2c朝向在滚子5与惰轮链轮3啮合时最初抵 接的位置的方式定位。惰轮链轮3借助滑动轴承6可旋转地嵌合并支承于支承轴2的圆筒 部2a。另夕卜，惰轮链轮3上放射状地设置有多个大致径向的喷油孔3b，上 述喷油孔3b在各齿根3a上分别开有出口 。并且，若按照惰轮链轮3借助滑动轴承6可旋转地嵌合并支承于支 承轴2的圆筒部2a的方式组装的话，则多个大致径向的喷油孔3b与供 油孔2c径向对置。安装螺栓8在其基端部具有凸缘部8a，且形成有与上述凸缘部8a 连接且与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种惰轮的冲击缓冲构造，具有：固定于固定体的支承轴；被旋转自如地支承于该支承轴的惰轮链轮；以及将滚子与该惰轮链轮啮合的滚子链，其特征在于：　上述支承轴上设置有一个大致径向的供油孔，　上述支承轴固定于上述固定体，并且按照上述供油孔 朝向在上述滚子与上述惰轮链轮啮合时最初抵接的位置的方式被定位，　在上述惰轮链轮上按照与上述供油孔在径向对置的方式设置有多个大致径向的喷油孔，上述喷油孔在各齿根上分别开有出口，　上述供油孔经储油部与供油源连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐仓俊儿，平井晶，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]