清舱车的抛料机构制造技术

一种清舱车的抛料机构，属于港口、码头、货场等对船载货物清舱的专用设施。包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座；一对延设于底座上的支架；一搭载在一对支架上的动力传动装置；一联结在所述的动力传动装置上的并且在动力传动装置的驱动下形成一个传运平面的抛料带；一枢置在所述的一对支架上的用于压持抛料带的压带轮；一固定在一对支架上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带上去的料斗。优点：搭载于清舱车的底盘上后，能将由料斗喂及到抛料带上的物料抛至在某一方向并且集堆，供抓斗抓取，无须由人力入舱进行喂堆，从而能确保安全；回转装置的增设能使本实用新型专利技术结构实现３６０°的全方位旋转。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种清舱车的抛料机构，配置在清舱车的底盘上，用于 将清舱车的取料机构取及并喂至的物料抛集于一处，属于港口、码头、货场 等对船载货物清舱的专用设施。技术背景在港口、码头、货场对船载货物例如前面提及的黄沙、石子、煤碳、粮 食等的出舱俱由机械作业来完成，常见的机械如抓斗，抓斗的工作效率是无 可挑剔的。但是在抓斗抓至舱底时，也即舱内货物浅辟时，抓斗的战斗力便 无法体现，往往需要派驻人员入舱进行清舱，将舱内的残余物料驱赶并且集 聚于一处或称堆集于一处，供抓斗抓取。上述由专人入舱进行清舱作业带来 以下欠缺 一是清舱工人的劳动强度大且工作效率无法令人恭维，导致船舶 停泊周期延长，增加运输成本；二是清舱工人的安全性无法保障，因为抓斗 在作业过程中存在有视线上死角现象或称盲区，即由于位于驾驶室内的操纵 抓斗的司机无法全面察及舱底情形，因此抓斗伤人乃至致人死亡的事故屡见 不鲜。在中国专利CN2589428Y公开有一种自动取料输送车，其由车体、取料 机构以及传送架组成，其建树之处在于与《港口装卸机构》 一书第187页 图14-图18所示的由车体机构、取料机构、输料机构组成的装卸机相比具有 占地面积小、取料彻底、取料推进阻力小、作业效率髙的长处，短处是不适 宜于舱内作业。然而，该专利所公开的提取料箱即取料机构的结构尤其是其 工作原理似乎可以借鉴于清舱车。 专利技术内 本技术的首要任务在于提供一种能在舱内将来自于取料机构的物料 抛集于一处供抓斗抓取而藉以代替人力在舱喂堆的清舱车的抛料机构。本技术的还一任务在于提供一种可以依需旋转而改变作业工位的清 舱车的抛料机构。为体现完成本技术的首要任务，本技术所提供的技术方案是 一种清舱车的抛料机构，它包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座；一 对延设于底座上的支架； 一搭载在一对支架上的动力传动装置； 一联结在所 述的动力传动装置上的并且在动力传动装置的驱动下形成一个传运平面的抛 料带； 一枢置在所述的一对支架上的用于压持抛料带的压带轮； 一固定在一 对支架上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带上去的料斗。为体现完成本技术的还一任务，本技术所提供技术方案是所 述的底座的下部配接有一回转装置。本技术所述的动力传动装置包括电机、小链轮、链条、主动辊、大 链轮、回转辊、涨紧辊，电机固定在一对支架的一端上部，小链轮固定在电 机的动力输出轴上，链条的一端套置在小链轮上，另一端套置在大链轮上， 大链轮固定在主动辊的辊轴轴端，主动辊的两端枢置在一对支架上，并且位 于电机的下方，回转辊的两端枢置一对支架的另一端上部，涨紧辊大体上对 应于回转辊的下方，其两端枢置在一对支架上，所述的抛料带套置在主动辊、 回转辊以及涨紧辊上，而所述的压带轮枢置在一对支架的偏上部，压带轮的 轮沿与抛料带的边缘接触。本技术所述的一对支架在对应于所述电机的一端上部延接有一电机 支架，所述的电机固定在电机支架上。本技术所述的电机支架构成有一出料口。本技术所述的回转装置搭载在清舱车的底盘的底盘盖上。本技术所述的回转装置包括回转电机、回转小链轮、回转链条、回转大链轮、回转小齿轮、回转大齿轮以及轴承，回转电机固定在底盘盖的内 侧，回转小链轮固定在回转电机的动力输出轴上，回转链条的一端套置在回 转小链轮上，另一端套置在回转小链轮上，回转大链轮的链轮轴枢置在底盘 盖上，其上端探出于底盘盖，回转小齿轮固定在探出于底盘盖的链轮轴的轴 端，与回转大齿轮相啮合，回转大齿轮设在底盘盖的顶部外侧，与轴承相配 合，轴的轴承固定圈与底盘盖相固定。本技术所述的抛料带为橡胶带。本技术搭载于清舱车的底盘上后，能将由料斗喂及到抛料带上的物 料抛至在某一方向并且集堆，供抓斗抓取，无须由人力入舱进行喂堆，从而能确保安全；回转装置的增设能使本技术结构实现36(T的全方位旋转。附图说明图1为本技术的一个实施例结构图。图2为本技术的回转装置的另一个实施例结构图。图3为本技术搭载于清舱车上的一应用实例图。具体实施方式实施例1;结合图1，申请人给出了一可以直接固定到清舱车的底盘8的底盘盖81 上去的底座l，在底座1的对称两侧各延接有一支架2。以图示的位置状态为 例，在一对支架2的左端上部延接有一电机支架311,作为本技术所推荐 的动力传动装置3的电机31被固定在该电机支架311上，电机支架311的左、 右二侧是不封闭的，藉以构成为出料口 3111。电机31受控于PLC (可编程 序控制器)，当其工作时，由固定在其动力输出轴轴端的小链轮32通过链条 33带动大链轮35旋转,由于大链轮35是固置在主动辊34的其中一个轴端的， 因此主动辊34旋转,主动辊34是通过一对辊筒轴座341而实现与一对支架2 枢置的，并且该主动辊34大体上对应于电机31的下方。回转辊36通过轴座361而枢置于一对支架2的右端上部，对应于回转辊36的下方为涨紧辊37, 该辊同样用轴座枢置于支架2上。为了使涨紧辊37得以调节，以确保抛料带 5的所需涨紧力，于是在底座1的对应两侧各延设有一轴座调整支架22，用 螺钉221对位于轴座调整支架22下方的由涨紧辊37两端延伸出的涨紧辊调 整座371进行调整，以改变涨紧辊37的位置。由于优选为橡胶材质的抛料带 5是套联在主动辊34、回转辊36、涨紧辊37上的，因此在主动辊34的旋转 下，更使抛料带5形成一个周而复始的运行平面，并且在行移过程过不断地 将由料斗6喂及其上的物料经出料口 3111抛出。料斗6通过其底部对称弯折 的一对支撑板61并用螺钉611在对应于一对支架2上的所预设的螺孔21处 固定。压带轮4有一对，分别位于压带轮轴411之两端，而压带轮轴411通 过轴座411枢置在一对支架2上， 一对压带轮4的轮沿与抛料带5的两侧边 缘部位接触。不言而喻，由压带轮4使抛料带5保持着香蕉状的弧形纳料凹 腔，来自于料斗6的物料喂至于是该凹腔中，在抛料带5运动过程中被抛出。 实施例2:仍结合图1,在底座1的底部增设有一回转装置7，具体是将底座1通过 螺钉11与作为回转装置7的回转大齿轮76上的螺孔761固定，回转大齿轮 76与轴承77相配合，而轴承77又通过轴承固定圈771设置于清舱车的底盘 8的底盘盖81上，在轴承固定圈771上预设有螺孔7711，用螺钉将其与底盘 盖81固定。随着受控于PLC的回转电机71顺或逆时针旋转，则由固定在该 电机的动力输出轴上的回转小链轮72通过回转链条73带动回转大链轮74运 动。回转大链轮74的链轮轴741通过轴座7411而枢置于底盘盖81上，随着 回转大链轮子74的运动，则由固定在链轮轴741上的回转小齿轮75带动回 转大齿轮76,从而使底座1运动。其余同对实施例1的描述。 实施例3:请结合图2，申请人给出了回转装置7的另一种结构形式，将减速器78用嫘钉781固定在底盘8的底盘盖81上，回转小齿轮75与减速器78联结并 与回转大齿轮76啮合。随着电机71工作，经减速器78减速后，由回转小齿 轮75带动回转大齿轮76。可见本实施例所公开的回转装置7的整体结构较实 施例2来得简单。 应用例；请结合图3，本技术所推荐的由实施例1或2或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清舱车的抛料机构，其特征在于它包括一用于固定到清舱车的底盘上去的底座（１）；一对延设于底座（１）上的支架（２）；一搭载在一对支架（２）上的动力传动装置（３）；一联结在所述的动力传动装置（３）上的并且在动力传动装置（３）的驱动下形成一个传运平面的抛料带（５）；一枢置在所述的一对支架（２）上的用于压持抛料带（５）的压带轮（４）；一固定在一对支架（２）上的用于将接应自取料机构的物料喂及到所述的抛料带（５）上去的料斗（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：奚卫平，
申请(专利权)人：常熟市诚达港务机械设备厂，
类型：实用新型
国别省市：32[]