一种高效动力传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高效动力传动装置，包括动力源、缓冲器、输入轴、输出轴，动力源通过转轴与缓冲器连接，缓冲器连接输入轴，其还包括设在输入轴、输出轴间的若干个增力机构，增力机构包括主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动齿轮、借力齿轮、第一支点轴、第二支点轴，主动齿轮的外缘齿与第一被动齿轮啮合，第一被动齿轮与第二被动齿轮通过第一支点轴同轴连接，第二被动齿轮的外缘齿与借力齿轮啮合，第一支点轴与第二支点轴连接；相邻的增力机构中的前一增力机构的第二支点轴与后一增力机构的主动齿轮连接；输入轴与第一个增力机构的主动齿轮连接，输出轴与最后一个增力机构的第二支点轴连接。本实用新型专利技术结构简单，增大动力效果好。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械动力传动装置，具体地说，涉及一种可用在汽车、发电、轮 船、飞机、机械等领域的高效动力传动装置。技术背景传动器是一种用来增大动力的传动装置，在遵循能量守恒定律的前提霞，利用杠杆原 理实行增大动力的效果，其用途和减速器基本相同。但传统的传动装置其传动效果不佳。 因此，如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术在于提供一种结构简单并且增大动力效果好的高效动力传动装置。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案一种高效动力传动装置，包括动力源、缓冲器、输入轴、输出轴，所述动力源通过一 转轴与缓冲器连接，该缓冲器与输入轴连接，其特征在于还包括设置在所述输入轴、输 出轴之间的若干个增力机构，所述增力机构包括主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动齿轮、 借力齿轮、第一支点轴、第二支点轴，所述的主动齿轮的外缘齿与第一被动齿轮啮合，第 一被动齿轮与第二被动齿轮通过第一支点轴同轴连接，第二被动齿轮的外缘齿与借力齿轮 啮合，所述第一支点轴与第二支点轴连接；相邻的增力机构中的前一个增力机构的第二支 点轴与后一个增力机构的主动齿轮连接；所述输入轴与第一个增力机构的主动齿轮连接， 所述输出轴与最后一个增力机构的第二支点轴连接。所述增力机构的相配合的第一被动齿轮和第二被动齿轮形成至少一组连体结构。所述连体结构有两组， 一组连体结构设在第一支点轴的一端，另一组连体结构对称设 在第一支点轴的另一端。所述第一支点轴通过轴承穿设于第一被动齿轮与第二被动齿轮，第二支点轴的一端与 第一支点轴的中部连接，其另一端通过轴承穿过相应的接力齿轮。所述增力机构有两个。所述主动齿轮与借力齿轮的外径尺寸比等于第一被动齿轮与第二被动齿轮的外径尺 寸比。所述主动齿轮的外径尺寸大于借力齿轮的外径尺寸。 所述第一被动齿轮的外径尺寸大于第二被动齿轮的外径尺寸。所述输入轴、输出轴、第二支点轴为同心轴。本技术由于采用了上述结构，其具有以下有益效果本技术在所述输入轴、 输出轴之间设有若干个增力机构，其中增力机构包括主动齿轮、第一被动齿轮、第二被动 齿轮、借力齿轮、第一支点轴、第二支点轴，所述的主动齿轮的外缘齿与第一被动齿轮啮 合，第一被动齿轮与第二被动齿轮通过第一支点轴同轴连接，第二被动齿轮的外缘齿与借 力齿轮啮合，所述第一支点轴与一第二支点轴连接；相邻的增力机构中的前一个增力机构 的第二支点轴与后一个增力机构的主动齿轮连接；所述输入轴与第一个增力机构的主动齿 轮连接，所述输出轴与最后一个增力机构的第二支点轴连接，因此当动力由输入轴传给第 一个增力机构的主动齿轮后再从该主动齿轮传给相应的第一被动齿轮，在第一被动齿轮把 动力传给第二被动齿轮时，第一被动齿轮作为第一受力臂，第二被动齿轮作为第二受力臂， 第一支点轴作为支点，借力齿轮作为受力点，借力齿轮把动力传输给第二个增力机构的主 动齿轮，在第二个增力机构中重复第一个增力机构的相关力的传输过程，依次类推，每个 增力机构都重复上述力的传输过程，因此，输入轴的作用力在经第一被动齿轮、第二被动 齿轮传输后其增大的力为第一被动齿轮、第二被动齿轮的作用力的叠加，因此每经过一组 增力机构，其输出力就会相应的增大，例如，如果经过两组增力机构，那么输出轴得到的 动力将为两组增力机构的输出力的乘积再乘以输入轴的动力，因此，本技术能够实现 快速增大动力的效果，同时本技术结构简单，使用范围广泛。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，它是本技术的结构示意图。 一种高效动力传动装置，包括动力源1、 缓冲器2、输入轴3、输出轴5，所述动力源1通过一转轴11与缓冲器2连接，该缓冲器 2与输入轴3连接，其中动力源l、缓冲器2都是固定在底座6上。在本技术方案中，本 技术还包括设置在输入轴3、输出轴5之间的两个增力机构4，增力机构4也是设在 底座6上，所述增力机构4包括主动齿轮41、第一被动齿轮42、第二被动齿轮43、借力 齿轮44、第一支点轴45、第二支点轴46，所述的主动齿轮41的外缘齿与第一被动齿轮 42啮合，第二被动齿轮43的外缘齿与借力齿轮44啮合，所述主动齿轮41与借力齿轮44 的外径尺寸比等于第一被动齿轮42与第二被动齿轮43的外径尺寸比，并且第一被动齿轮 42的外径尺寸大于第二被动齿轮43的外径尺寸，第一被动齿轮42与第二被动齿轮43通 过第一支点轴45同轴连接并形成连体结构，其中第一被动齿轮42和第二被动齿轮43形 成的连体结构有两组， 一组连体结构设在第一支点轴45的一端，另一组连体结构对称设在第一支点轴45的另一端，因此由于采用了在第一支点轴45的两端对称设有第一被动齿 轮42和第二被动齿轮43形成的连体结构，因此本技术在工作中，增力机构4的转动 更加平缓，传力更加均匀，所述第一支点轴45与一第二支点轴46连接，其中第一支点轴 45通过轴承穿设于第一被动齿轮42与第二被动齿轮43，第二支点轴46的一端与第一支 点轴45的中部连接，其另一端通过轴承穿过相应的接力齿轮44;第一个增力机构4的第 二支点轴46与第二个增力机构4的主动齿轮41连接；所述输入轴3与第一个增力机构4 的主动齿轮41连接，所述输出轴5与第二个增力机构4的第二支点轴46连接。另外，所 述输入轴3、输出轴5、第二支点轴46为同心轴，在力的传输过程中，其效果更佳。本技术使用时，动力源1通过一转轴11带动缓冲器2转动，缓冲器2再通过输 入轴3驱动第一个增力机构4的主动齿轮41转动，然后该主动齿轮41再驱动相应的第一 被动齿轮42、第二被动齿轮43沿其外缘齿作圆周运动，上述第二被动齿轮43带动相应 的借力齿轮44转动，而在该第一个增力机构4中的第二支点轴46固定不动，此时第二个 增力机构4的主动齿轮41在第一个增力机构4的力的传输作用下而转动并重复与第一个 增力机构4相同的工作过程，最后力由第二个增力机构4的第二指点轴46传输给输出轴 5。其中力的传输过程为当动力由输入轴3传给第一个增力机构4的主动齿轮41后再从 主动齿轮41传给第一被动齿轮42，在第一被动齿轮42把动力传给第二被动齿轮43时， 第一被动齿轮42作为第一受力臂，第二被动齿轮43作为第二受力臂，第一支点轴45作 为支点，借力齿轮44作为受力点，借力齿轮44把动力传输给第二个增力机构4的主动齿 轮41，在第二个增力机构4中重复第一个增力机构4的相关力的传输过程，因此，输入 轴3的作用力在经第一被动齿轮42、第二被动齿轮43传输后其增大的力为第一被动齿轮 42、第二被动齿轮43的作用力的叠加，因此每经过一组增力机构4，其输出力就会相应 的增大，即如果经过两组增力机构4，那么输出轴5得到的动力将为上述两组增力机构4 的输出力的乘积再乘以输入轴3的动力，因此本实用实现了增大动力的作用，实现本实用 新型的功效。当然，在本技术中，所述的增力机构4也可以是一个或者是多个而不影响本实用 新型的保护范围。总之，本技术虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，显然本领域的技术 人员可以进行各种变化和改型。因此，除非这样的变化和改型偏离了本技术的范围， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效动力传动装置，包括动力源（１）、缓冲器（２）、输入轴（３）、输出轴（５），所述动力源（１）通过一转轴（１１）与缓冲器（２）连接，该缓冲器（２）与输入轴（３）连接，其特征在于：还包括设置在所述输入轴（３）、输出轴（５）之间的若干个增力机构（４），所述增力机构（４）包括主动齿轮（４１）、第一被动齿轮（４２）、第二被动齿轮（４３）、借力齿轮（４４）、第一支点轴（４５）、第二支点轴（４６），所述的主动齿轮（４１）的外缘齿与第一被动齿轮（４２）啮合，第一被动齿轮（４２）与第二被动齿轮（４３）通过第一支点轴（４５）同轴连接，第二被动齿轮（４３）的外缘齿与借力齿轮（４４）啮合，所述第一支点轴（４５）与第二支点轴（４６）连接；相邻的增力机构（４）中的前一个增力机构（４）的第二支点轴（４６）与后一个增力机构（４）的主动齿轮（４１）连接；所述输入轴（３）与第一个增力机构（４）的主动齿轮（４１）连接，所述输出轴（５）与最后一个增力机构（４）的第二支点轴（４６）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯树，
申请(专利权)人：冯树，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]