制动推杆合件制造技术

一种制动推杆合件，属于车辆传动传动技术领域，由推杆、推杆弹簧、推杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、档块组成，推杆一端与摇臂连接，推杆另一端套入推杆套内，推杆上套装推杆弹簧，推杆头安装在制动爪之下、档块之上，制动爪与被动带轮的制动轮齿相配合，实现驻车制动。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，受力不大，制动效果好，工作稳定可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种金属带式无级变速器的驻车制动装置，属于车辆传动
技术背景车辆传动系统的功能就是将动力源的功率传递至驱动轮，并按照车辆行驶 的要求改变牵引力和车速。无级变速传动是车辆传动的发展趋势，被认为是最 理想的传动方式，无级传动系统可以根据车辆路面行驶情况和发动机工作状态 连续无级的改变速比(输入转速与输出转速之比)，从而使发动机始终工作在最 高效的区域，实现外界条件与车辆的最佳匹配，使车辆获得最佳的行驶性能。 无级变速系统中设置有下列的几个档位P(驻车)，R(到档)，D(驱动档)，L(低速档)，N(空档)。驾驶员可以根据不同的需要，操纵换档机构。当驾驶员选择驻车档位的时候，就必须要有一种驻车制动的执行机构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为车辆无级变速系统选择驻车制动档 位时而提供一种驻车制动的执行机构——制动推杆合件，结构简单，受力不大， 成本低廉，零件加工要求不高，驻车制动时工作稳定可靠。本技术采用的技术方案是这种制动推杆合件由推杆、推杆弹簧、推 杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、档块组成，推杆一端套 入推杆套内，并且在推杆上套装推杆弹簧，推杆另一端连接摇臂，推杆头置于 制动爪端头之下、挡块之上，制动爪绕制动爪销能转动，制动爪销固定在壳体上，并在制动爪销上套装制动爪复位扭簧，制动爪头与车辆无级变速系统中被 动带轮上的制动轮齿相配合。本技术是这样实现其作用的驻车制动摇臂将档位控制杆的转动转换 为制动推杆的移动。制动推杆头推动制动爪绕制动爪销转动，制动爪头向被动带轮的驻车制动 轮齿运动。如果轮齿正好处于和制动爪头能相互啮合的位置，那么推杆会整体 沿着档块运动，使制动爪转动到位，和制动轮齿结合牢靠。如果制动爪和制动 轮齿处于不能相互啮合的位置时，那么制动爪是无法运动到位和轮齿啮合的。 此时制动推杆上的轴套锥面就会被制动爪顶住，无法前进到位。此时，推杆弹 簧就会受到压縮。当车辆出现溜车的趋势，被动带轮上的轮齿会转动到能够和 制动爪头相互啮合的位置，此时，在推杆弹簧力的作用下，推杆轴套就会运动 到位，利用轴套上的平面将制动爪顶住，使其能够有效的阻止溜车。制动爪处于制动状态时，受到制动爪复位扭簧的作用。在推杆退出制动位 置，制动爪不再受到推杆套的转矩作用时，可以在很小的弹簧力作用下，恢复 到原来的非制动工作状态。另外，为了保证制动爪能顺利的啮合或者脱开。制动爪头和被动带轮制动 轮齿的形状均为标准齿型。本技术具有结构简单，驻车制动时运动可靠，且受力不大，对零件的 加工要求不是很严格的特点，成本低廉，在所有的车辆上都是有一定的应用前 景的。附图说明图1为本技术结构立体示意图图2为被动带轮的制动轮齿结构立体示意图具体实施方式参见图l，本技术由推杆l、推杆弹簧2、推杆套3、推杆头4、制动爪 5、制动爪复位扭簧6、制动爪销7、档块8组成，推杆1 一端套入推杆套3内， 并且在推杆1上套装推杆弹簧2，推杆1另一端连接摇臂9，摇臂9和挡位控制 杆通过圆柱销连接在一起，推杆头4安装在制动爪5之下、档块之上，制动爪 5能绕制动爪销7转动，制动爪销固定在壳体上，制动爪销7上还套装有制动 爪复位扭簧6，制动爪5另一端的制动爪头与车辆无级变速系统中被动带轮上 的制动轮齿相配合。本技术通过驻车制动摇臂将档位控制杆的转动转换为制动推杆的移动。 在驻车制动时，首先制动推杆头推动制动爪绕制动爪销转动，同时制动爪头 向被动带轮的驻车制动轮齿运动。如果轮齿正好处于和制动爪头能相互啮合的 位置，那么推杆会整体沿着档块运动，使制动爪转动到位，和制动轮齿结合牢 靠。如果制动爪和制动轮齿处于不能相互啮合的位置时，那么制动爪是无法运 动到位和轮齿啮合的。此时制动推杆上的轴套锥面就会被制动爪顶住，无法前 进到位。此时，推杆弹簧就会受到压縮。当车辆出现溜车的趋势时，被动带轮 上的轮齿会转动到能够和制动爪头相互啮合的位置，此时，在推杆弹簧力的作 用下，推杆轴套就会运动到位，利用轴套上的平面将制动爪顶住，使其能够有 效的阻止溜车。制动爪处于制动状态时，受到制动爪复位扭簧的作用。在推杆退出制动位置， 制动爪不再受到推杆套的转矩作用时，可以在很小的弹簧力的作用下，恢复到 原来的非工作状态。制动爪头和被动带轮制动轮齿的形状均为标准齿型，这样能够保证制动爪能 够顺利的啮合或者脱开。权利要求1、一种制动推杆合件，其特征在于由推杆、推杆弹簧、推杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、挡块组成，推杆一端套入推杆套内，并且在推杆上套装推杆弹簧，推杆另一端连接摇臂，推杆头置于制动爪端头之下、挡块之上，制动爪能绕制动爪销转动，制动爪销固定在壳体上，并在制动爪销上套装制动爪复位扭簧，制动爪头与车辆无级变速系统中被动带轮上的制动轮齿相配合。专利摘要一种制动推杆合件，属于车辆传动传动
，由推杆、推杆弹簧、推杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、档块组成，推杆一端与摇臂连接，推杆另一端套入推杆套内，推杆上套装推杆弹簧，推杆头安装在制动爪之下、档块之上，制动爪与被动带轮的制动轮齿相配合，实现驻车制动。本技术结构简单，成本低廉，受力不大，制动效果好，工作稳定可靠。文档编号F16H63/34GK201096190SQ20072006438公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月7日 优先权日2007年9月7日专利技术者吴盾石, 周云山, 颖 安, 卓 沈, 帅 高 申请人:湖南江麓容大车辆传动有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动推杆合件，其特征在于由推杆、推杆弹簧、推杆套、推杆头、制动爪、制动爪销、制动爪复位扭簧、挡块组成，推杆一端套入推杆套内，并且在推杆上套装推杆弹簧，推杆另一端连接摇臂，推杆头置于制动爪端头之下、挡块之上，制动爪能绕制动爪销转动，制动爪销固定在壳体上，并在制动爪销上套装制动爪复位扭簧，制动爪头与车辆无级变速系统中被动带轮上的制动轮齿相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周云山，吴盾石，高帅，沈卓，安颖，
申请(专利权)人：湖南江麓容大车辆传动有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]