蜗轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种蜗轮减速箱。具体说，是纺纱用细纱机上的蜗轮减速箱。它包括箱体，箱体的内腔上、下部分别有蜗杆和蜗轮，该蜗杆和蜗轮相啮合。蜗杆两端均借助圆锥滚子轴承及内、外封盖与相应的箱体通孔相配合。蜗杆的一端伸出在箱体之外，该伸出端上有伞齿轮。在不安装伞齿轮的蜗杆一端的外封盖与圆锥滚子轴承间设置有推盖。推盖的盖底与相应的外封盖间有间隙，其口部与相应的圆锥滚子轴承的外壳端部相抵。在安装推盖处的那个外封盖中心有螺孔，螺孔内配有调整螺钉，调整螺钉的里端与推盖的盖底相抵。这种蜗轮减速箱，结构简单；蜗轮的耐磨性能好；蜗轮与蜗杆之间的间隙调整不受限制，调整幅度大；可靠性好。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速机构。具体说，是纺纱用细纱机上的蜗轮减速箱。
技术介绍
目前在纺织行业，细纱机上所使用的蜗轮减速箱，其箱体上部相对的两侧箱壁上有用于安装蜗杆的通孔；箱体下部一侧箱壁上有用于安装蜗轮轴的通孔，与该通孔相对的另一侧箱壁上有便于安装蜗轮的箱口，箱口处配有箱盖，箱盖中心加工有中心孔，中心孔内安装有轴承座；箱体上部的一对通孔中心线与下部通孔的中心线相垂直。箱体内有蜗轮轴，蜗轮轴一端借助轴承安装在箱盖中心孔内的轴承座内，另一端借助轴承和偏心套安装在与箱盖相对的箱壁通孔内，且其端部伸出在箱体之外。其中的偏心套外端形成有径向凸台，沿径向凸台的圆周方向加工有六个轴向腰形孔，并在箱体的相应处对应地加工六个螺孔，偏心套与箱体间借助六个螺栓和该六个轴向腰形孔、六个螺孔相固定，通过六个腰形孔和六安个螺栓来调节蜗轮轴的偏心度，进而实现蜗轮与蜗杆之间的间隙调整。蜗杆两端均借助轴承座和轴承及封盖安装在箱体上部相对的箱壁通孔内，且其一端伸出在箱体之外并安装有伞齿轮。其中，靠近伞齿轮的蜗杆一端所用轴承为两个圆锥滚子轴承，而另一端的轴承为滚珠轴承。两个圆锥滚子轴承之间的间隙调整，是通过在封盖与相邻的那个圆锥滚子轴承间设置若干铜垫圈来实现的。所说蜗轮轴上固定有蜗轮，该蜗轮与其上方的蜗杆相啮合。其中的蜗轮由钢质内圈和铜质外圈卯接后加工而成。这种蜗轮减速箱存在以下问题一是由于蜗杆两端均借助轴承座和轴承及封盖安装在箱体上部相对的箱壁通孔内。其中，靠近伞齿轮的蜗杆一端所用轴承为两个圆锥滚子轴承，而另一端的轴承为滚珠轴承。两个圆锥滚子轴承之间的间隙调整，是通过在封盖与相邻的那个圆锥滚子轴承间设置若干铜垫圈来实现的。虽然使用若干铜垫圈可以实现两个圆锥滚子轴承之间的间隙调整，但结构比较复杂、装配困难、调整起来比较麻烦；二是由于所说蜗轮是由钢质内圈和铜质外圈卯接后加工而成，其外圈直接与蜗杆相啮合，耐磨性能较差，必须在有润滑油的情况下才能使用，使用寿命不长；三是由于偏心套外端形成有径向凸台，沿径向凸台的圆周方向加工有六个轴向腰形孔，并在箱体的相应处对应地加工六个螺孔，偏心套与箱体间借助六个螺栓和该六个轴向腰形孔、六个螺孔相固定，通过六个腰形孔和六个螺栓来调节蜗轮轴的偏心度，进而实现蜗轮与蜗杆之间的间隙调整。蜗轮与蜗杆之间的间隙调整受到腰形孔的长度限制，调整幅度较小；四是由于箱盖中心加工有中心孔，中心孔内安装有轴承座。蜗轮轴一端借助轴承安装在箱盖中心孔内的轴承座内。其中的轴承座起支承蜗轮轴的作用，不仅可靠性差，装配和调整起来还比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蜗轮减速箱。这种蜗轮减速箱，结构简单、易装配、易调整；蜗轮的耐磨性能好、使用寿命长；蜗轮与蜗杆之间的间隙调整不受限制，调整幅度大；可靠性好。本技术的上述目的由以下技术解决方案实现本技术的蜗轮减速箱，包括箱体，箱体上部相对的两侧箱壁上有用于安装蜗杆的通孔。箱体下部一侧箱壁上有用于安装蜗轮轴的通孔，与该通孔相对的另一侧箱壁上有便于安装蜗轮的箱口，箱口处有箱盖。箱体上部的一对通孔中心线与下部通孔的中心线相垂直。箱体内有蜗轮轴，蜗轮轴一端借助调心轴承安装在箱盖内侧中心，另一端借助轴套、轴承和偏心套安装在与箱盖相对的箱壁通孔内，且其端部伸出在箱体之外。蜗轮轴上方有蜗杆，蜗杆两端均借助轴承及内、外封盖安装在箱体上部相对的箱壁通孔内，且蜗杆一端伸出在箱体之外并安装有伞齿轮。蜗轮轴上固定有蜗轮，该蜗轮与其上方的蜗杆相啮合。其特点是蜗杆两端的轴承均为圆锥滚子轴承。在不安装伞齿轮的蜗杆一端的外封盖与圆锥滚子轴承间设置有推盖。推盖的盖底与相应的外封盖间有间隙，其口部与相应的圆锥滚子轴承的外壳端部相抵。在安装推盖处的那个外封盖中心有螺孔，螺孔内配有调整螺钉，调整螺钉的里端与推盖的盖底相抵。所说蜗轮由金属内圈和尼龙外圈固连而成。所说的偏心套两端均固定有环形封盖，其借助螺钉、轴承和该环形封盖安装在蜗轮轴一端。偏心套的外段外圆上有周向凸台，周向凸台的外侧套有压紧法兰，与箱盖相对的箱壁通孔周向加工有轴向螺孔，所说周向凸台的径向高度小于压紧法兰内径，偏心套借助压紧螺钉和所说周向凸台及轴向螺孔固定在箱体与蜗轮轴之间。所说的箱盖内侧中心有用作轴承座采用上述方案，具有以下优点由于本技术的蜗轮减速箱，其蜗杆两端的轴承均为圆锥滚子轴承，且不用轴承座，轴承的外圈直接与箱体间呈滑动配合。在不安装伞齿轮的蜗杆一端的封盖与圆锥滚子轴承间设置有推盖，推盖的盖底与相应的封盖间有间隙，其口部与相应的圆锥滚子轴承的外壳端部相抵。而相应的封盖中心有螺孔，螺孔内配有调整螺钉，调整螺钉的里端与推盖的盖底相抵。利用调节螺钉、推盖实现了蜗杆的轴向和径向间隙调整，不仅简化了结构，还使装配和调整比较容易。又由于所用蜗轮由金属内圈和尼龙外圈固连而成，尼龙外圈的自润滑性能和耐磨性能比较好，使得蜗轮的使用寿命较长。另外，由于偏心套两端均安装有环形轴承盖，其借助螺钉、轴承和该环形轴承盖安装在远离箱盖一侧的蜗轮轴上；偏心套的外段外圆上有周向凸台，与箱盖相对的箱壁通孔周向加工有轴向螺孔，所说周向凸台的高度低于轴向螺孔内侧与箱壁内表面之间的间距，二者间借助压紧法兰、压紧螺钉和所说周向凸台及螺孔固定在一起。只要松开压紧法兰，偏心套可在180度范围内进行调整，使得蜗轮与蜗杆之间的间隙调整不受限制。再一方面，由于箱盖内侧中心有用于形成轴承座的环形内凸台，轴承座与箱盖形成为一体。不仅可靠性好，还便于装配和调整。附图说明图1是本技术的蜗轮减速箱结构示意图；图2是图1的A向局部剖视示意图。具体实施方式图1、图2所示，本技术的蜗轮减速箱，包括一个作为外壳的箱体1，箱体1上部相对的两侧壁上加工有用来安装蜗杆11的通孔。箱体1下部一侧的箱壁上加工有用于安装蜗轮轴6的通孔，与该通孔相对的另一侧箱壁上加工有便于蜗轮12通过的箱口，箱口上借助于螺栓10固定有箱盖17。箱体1上部的一对通孔中心线与其下部的那个通孔的中心线相垂直。箱盖17内侧中心铸有用作轴承座的环形内凸台16，箱体1内设置有蜗轮轴6，蜗轮轴6一端借助螺母14、调心轴承15和封油盖13安装在箱盖17内侧中心的环形内凸台16内。其中的调心轴承15为向心球面球轴承。蜗轮轴6的另一端借助偏心套8和轴套7安装在与箱盖17相对的箱壁通孔内，且其该端端部伸出在箱体1之外。所说的偏心套8两端内圆与蜗轮轴6间各套有一个轴承4，该两轴承为滚子轴承，它们均借助于一个环形封盖5和螺钉10封固在偏心套8两端内。所说的偏心套8伸出在箱体1之外，其外伸端外圆上加工有周向凸台9，周向凸台9外侧套有压紧法兰2。与箱盖17相对的箱壁通孔周向加工有轴向螺孔，所说周向凸台9的径向高度小于压紧法兰2的内径，偏心套8借助压紧螺钉3、周向凸台9及轴向螺孔固定在箱体1与蜗轮轴6之间。蜗轮轴6上方设置有蜗杆11，蜗杆11两端均借助一个圆锥滚子轴承18及内、外封盖21和20安装在箱体1上部相对的箱壁通孔内，且蜗杆11一端伸出在箱体1之外，该伸出端上安装有伞齿轮19。其中，在不安伞齿轮19的蜗杆11一端的外封盖20与圆锥滚子轴承18间设置有推盖22，该推盖的盖底与相应的外封盖20内表面之间留有间隙，其口部与相应的圆锥滚子轴承18的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
蜗轮减速箱，包括箱体（１），箱体（１）上部相对的两侧箱壁上有用于安装蜗杆（１１）的通孔；箱体（１）下部一侧箱壁上有用于安装蜗轮轴（６）的通孔，与该通孔相对的另一侧箱壁上有便于安装蜗轮（１２）的箱口，箱口处有箱盖（１７）；箱体（１）上部的一对通孔中心线与下部通孔的中心线相垂直；箱体（１）内有蜗轮轴（６），蜗轮轴（６）一端借助调心轴承（１５）安装在箱盖（１７）内侧中心，另一端借助轴套（７）、轴承（４）和偏心套（８）安装在与箱盖（１７）相对的箱壁通孔内，且其端部伸出在箱体（１）之外；蜗轮轴（６）上方有蜗杆（１１），蜗杆（１１）两端均借助轴承及内、外封盖（２１、２２）安装在箱体（１）上部相对的箱壁通孔内，且蜗杆（１１）一端伸出在箱体（１）之外并安装有伞齿轮（１９）；蜗轮轴（６）上固定有蜗轮（１２），该蜗轮与其上方的蜗杆（１１）相啮合；其特征在于蜗杆（１１）两端的轴承均为圆锥滚子轴承（１８）；在不安装伞齿轮（１９）的蜗杆（１１）一端的外封盖（２０）与圆锥滚子轴承（１８）间设置有推盖（２２）；推盖（２２）的盖底与相应的外封盖（２０）间有间隙，其口部与相应的圆锥滚子轴承（１８）的外壳端部相抵；在安装推盖（２２）处的那个外封盖（２０）中心有螺孔，螺孔内配有调整螺钉（２３），调整螺钉（２３）的里端与推盖（２２）的盖底相抵。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福良，
申请(专利权)人：陈福良，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]