带有同步器的汽车分动箱制造技术

一种带有同步器的汽车分动箱，它主要由壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成，齿轮传动机构包括有主动轴、中间轴、前桥驱动轴和中后桥驱动轴以及主动轴上的驱动齿轮、中间轴上的高低档传动齿轮以及空套在中后桥驱动轴上的高低档从动齿轮；在所述的高低档从动齿轮的中间安装有包括：一安装在高低档从动齿轮的中间、采用惯性滑块锁环式同步器，高低档换档机构，内置式高档气路、低档气路、空档气路，换档定位机构，防脱档机构，高档信号开关和低档信号开关的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴上安装有一套包括一前桥换档机构及前桥接入气路和前桥脱开气路，并设置有前桥接入信号开关的电控气动换档机构；它具有结构紧凑，操纵方便、灵活、先进，外型尺寸小，重量轻，使用可靠，可满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种汽车机械式变速分动传动装置，它将汽车变速器的输出动力按需要分配给汽车的各驱动桥，并能改变传动系的传动，使汽车能更好地适应行驶阻力的变化，提高在困难路段通行能力。
技术介绍
目前国内越野车或特种专用车的汽车分动箱多为手动机械手柄式换档机构，它主要由壳体和箱盖，齿轮传动机构及手动换档机构组成，其换档接合采用啮合齿套式无同步器结构，换档和操纵均十分不方便，因而影响了汽车的使用性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种带有同步器的高低档换档机构的汽车分动箱；更进一步提供一种带有气动换档机构的汽车分动箱。它主要有壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成，齿轮传动机构包括有主动轴、中间轴、前桥驱动轴和中后桥驱动轴以及主动轴上的驱动齿轮、中间轴上的高低档传动齿轮以及空套在中后桥驱动轴上的高低档从动齿轮；在所述的高低档从动齿轮的中间安装有包括一同步器的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴上安装有一套电控气动换档机构。所述的电控气动换档操纵机构包括一安装在高低档从动齿轮的中间、采用惯性滑块锁环式同步器，高低档换档机构，内置式高档气路、低档气路、空档气路，换档定位机构，防脱档机构，高档信号开关和低档信号开关。所述的电控气动换档机构包括一前桥换档机构及前桥接入气路和前桥脱开气路，并设置有前桥接入信号开关。所述的驱动齿轮与主动轴设计成一体；中间轴分别与高低档传动齿轮一体或通过键连接固定连接在一起；主动轴上的驱动齿轮与中间轴上的高档传动齿轮常啮合；高档从动齿轮和低档从动齿轮分别用带保持架的滚针轴承空套在中后桥驱动轴上，并与中间轴上的高低档传动齿轮常啮合。所述的中后桥驱动轴与前桥驱动轴成一线布置，前桥驱动轴的两端通过单列向心球轴承和滚针轴承安装在与固定在壳体上的轴承座孔和中后桥轴前端孔内。本技术与现有技术相比，具有结构紧凑，操纵方便、灵活、先进，外型尺寸小，重量轻，使用可靠，可满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的电控气动换档操纵机构的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍本技术主要有壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成。图中所示，所述的齿轮传动机构包括有主动轴1、中间轴4、前桥驱动轴2和中后桥驱动轴3以及主动轴1上的驱动齿轮6、中间轴4上的高低档传动齿轮7、8以及空套在中后桥驱动轴3上的高低档从动齿轮9、10。所述的驱动齿轮6与主动轴1设计成一体；中间轴4分别与高低档传动齿轮7、8一体或通过键连接固定连接在一起；主动轴1上的驱动齿轮6与中间轴4上的高档传动齿轮7常啮合；高档从动齿轮9和低档从动齿轮10分别用带保持架的滚针轴承11空套在中后桥驱动轴3上，并与中间轴4上的高低档传动齿轮7、8常啮合。所述的中后桥驱动轴3与前桥驱动轴2成一线布置，前桥驱动轴2的两端通过单列向心球轴承13和滚针轴承14安装在与固定在壳体15上的轴承座孔和中后桥轴前端孔16内。在所述的高低档从动齿轮9、10的中间安装有包括一同步器12的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴2上安装有一套电控气动换档机构。所述的电控气动换档操纵机构包括一安装在高低档从动齿轮9、10的中间、采用惯性滑块锁环式同步器12，高低档换档机构17，内置式高档气路18、低档气路19、空档气路20，换档定位机构，防脱档机构，高档信号开关21和低档信号开关22。所述的电控气动换档机构包括一前桥换档机构23及前桥接入气路24和前桥脱开气路25，并设置有前桥接入信号开关26。本技术的换档操纵机构采用电控气动机械式换档，共有两套气动换档结构，分别控制高低档换档和前桥接合黄档。高低档换档采用同步器结构，换档位置分高档、空档和低档，之间的行程均为12.5mm，并备有档位定位装置和高低档信号开关，从而使换档轻松、同步准确、可靠。所述的同步器的相啮合接合齿与接合齿套均带有倒锥、可有效防止分动箱工作中的脱档现象；前桥换档则采用气动换档机构，拨叉和啮合齿套结构，啮合齿采用多齿、大斜度和齿端带圆角，以达到快速、平稳。齿套和齿座的花键配合为动配合。权利要求1.一种带有同步器的汽车分动箱，它主要有壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成，其特征在于所述的齿轮传动机构包括有主动轴(1)、中间轴(4)、前桥驱动轴(2)和中后桥驱动轴(3)以及主动轴(1)上的驱动齿轮(6)、中间轴(4)上的高低档传动齿轮(7、8)以及空套在中后桥驱动轴(3)上的高低档从动齿轮(9、10)；在所述的高低档从动齿轮(9、10)的中间安装有包括一同步器(12)的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴(2)上安装有一套电控气动换档机构。2.根据权利要求1所述的带有同步器的汽车分动箱，其特征在于所述的电控气动换档操纵机构包括一安装在高低档从动齿轮(9、10)的中间、采用惯性滑块锁环式同步器(12)，高低档换档机构(17)，内置式高档气路(18)、低档气路(19)、空档气路(20)，换档定位机构，防脱档机构，高档信号开关(21)和低档信号开关(22)。3.根据权利要求1所述的带有同步器的汽车分动箱，其特征在于所述的电控气动换档机构包括一前桥换档机构(23)及前桥接入气路(24)和前桥脱开气路(25)，并设置有前桥接入信号开关(26)。4.根据权利要求1所述的带有同步器的汽车分动箱，其特征在于所述的驱动齿轮(6)与主动轴(1)设计成一体；中间轴(4)分别与高低档传动齿轮(7、8)一体或通过键连接固定连接在一起；主动轴(1)上的驱动齿轮(6)与中间轴(4)上的高档传动齿轮(7、8)常啮合；高档从动齿轮(9)和低档从动齿轮(10)分别用带保持架的滚针轴承(11)空套在中后桥驱动轴(3)上，并与中间轴(4)上的高低档传动齿轮(7、8)常啮合。5.根据权利要求1或4所述的带有同步器的汽车分动箱，其特征在于所述的中后桥驱动轴(3)与前桥驱动轴(2)成一线布置，前桥驱动轴(2)的两端通过单列向心球轴承(13)和滚针轴承(14)安装在与固定在壳体(15)上的轴承座孔和中后桥轴前端孔(16)内。专利摘要一种带有同步器的汽车分动箱，它主要由壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成，齿轮传动机构包括有主动轴、中间轴、前桥驱动轴和中后桥驱动轴以及主动轴上的驱动齿轮、中间轴上的高低档传动齿轮以及空套在中后桥驱动轴上的高低档从动齿轮；在所述的高低档从动齿轮的中间安装有包括一安装在高低档从动齿轮的中间、采用惯性滑块锁环式同步器，高低档换档机构，内置式高档气路、低档气路、空档气路，换档定位机构，防脱档机构，高档信号开关和低档信号开关的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴上安装有一套包括一前桥换档机构及前桥接入气路和前桥脱开气路，并设置有前桥接入信号开关的电控气动换档机构；它具有结构紧凑，操纵方便、灵活、先进，外型尺寸小，重量轻，使用可靠，可满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。文档编号F16H59/00GK2828442SQ20052001494公开日2006年10月18日 申请日期2005年9月15日 优先权日2005年9月15日专利技术者周宏阳, 孙玉根, 钱林宝, 童燕华 申请人:杭州前进齿轮箱集团有限公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有同步器的汽车分动箱，它主要有壳体和箱盖、齿轮传动机构、换档机构组成，其特征在于所述的齿轮传动机构包括有主动轴（１）、中间轴（４）、前桥驱动轴（２）和中后桥驱动轴（３）以及主动轴（１）上的驱动齿轮（６）、中间轴（４）上的高低档传动齿轮（７、８）以及空套在中后桥驱动轴（３）上的高低档从动齿轮（９、１０）；在所述的高低档从动齿轮（９、１０）的中间安装有包括一同步器（１２）的电控气动换档操纵机构，在前桥驱动轴（２）上安装有一套电控气动换档机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏阳，孙玉根，钱林宝，童燕华，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]