【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三分式变速箱壳，适用于各种汽车，如卡车、中巴车、大轿车等。现有的机动车变速器，当需要修理时，无论是修理一轴、二轴还是中间轴的哪一部分零件，都不能在车上修理，必须将变速箱整体卸下来，用人多，也麻烦，再者二轴一端是靠一轴轴端作支承的，也就是二轴一端插接在一轴轴端孔内，因此，不管修一轴还是二轴，都必须将两轴同时卸下才行，劳动强度大，费时费力。鉴于上述现有技术中存在的不足之处，本技术的目的是要提供一种不需整体卸下，即可在车上对变速器各部零件进行修理的三分式变速箱壳。要达到上述目的，本技术是通过下述方案实现的，它包括变速箱外壳，壳内装有齿轮传动副、一轴、二轴和中间轴以及各部零件，其结构特点是变速箱壳是三分式的，有上壳体、中壳体和下壳体，上壳体与中壳体以一、二轴轴孔的水平分界线为分界面，中壳体与下壳体以中间轴轴孔的水平分界线为分界面，上、中、下三壳体均用螺栓连接，壳体内有隔墙。本技术与现有技术相比具有如下优点1、修理方便，修理变速器时，不需将箱体整个取下，在车上即可进行分部修理。2、修理时劳动强度小，省时省力，因二轴与一轴是断开的，二轴一端靠隔墙上支承孔支承，所以修理二轴时，拆装更方便。3、修理变速器时，用人少，效率高。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术的主视图图2是本技术的侧视图附图中1上壳体 2中壳体 3下壳体 4中间轴轴孔 5螺栓6螺孔座 7一轴轴孔8一轴 9二轴支承孔 10二轴 11二轴轴孔12中间轴13齿轮传动副 14中间轴支承孔 15隔墙图1、图2中给出了本技术的具体结构，该变速箱壳是由上壳体1、中壳体2和...
【技术保护点】
一种三分式变速箱壳，壳体内装有齿轮传动副（１３）、一轴（８）、二轴（１０）和中间轴（１２）以及各部零件，其特征在于：该变速箱外壳是三分式的，有上壳体（１）、中壳体（２）和下壳体（３），上壳体（１）与中壳体（２）以一、二轴轴孔（７）、（１１）的水平分界线为分界面，中壳体（２）与下壳体（３）以中间轴轴孔（４）的水平分界线为分界面，上、中、下三壳体均用螺栓（５）连接，壳体内有隔墙（１５）。
【技术特征摘要】
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