机车车门防夹手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于铁路机车防夹手装置技术领域，提出了机车车门防夹手装置，包括第一固定架和用于固定在车门上的第二固定架，第一固定架上设置有，转轴上设置有用于挡住车门合页处门缝的挡布，挡布一端缠绕设置在转轴上另一端上设置有用于挂在第二固定架上的连接件。还提出机车车门，包括的机车车门防夹手装置，第一固定架设置在用于通过合页安装车门的门架上，第二固定架设置在车门上，车门靠近合页的一边设置有竖向的条形缺口，条形缺口内设置有按压后向远离合页方向移动的移动件，移动件覆盖条形缺口使车门表面平齐。本实用新型专利技术解决了火车、动车、高铁中的车门容易夹手的问题。

Anti pinch device for locomotive door

【技术实现步骤摘要】
机车车门防夹手装置
本技术属于铁路机车防夹手装置
，涉及一种铁路机车车门防夹手装置。
技术介绍
现有技术中的火车、动车、高铁中的车门在使用时，在一名乘客关门的同同时，其他乘客经常会手扶车门，因此乘客被夹手的现象时有发生，火车、动车、高铁中的车门大部分都是金属材质，夹伤的可能性非常大，即使轻轻被夹一下，也会造成较大的伤害，指甲盖被夹掉的情况时有发生。
技术实现思路
本技术提出机车车门防夹手装置，解决了现有技术中的上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：机车车门防夹手装置，包括第一固定架和用于固定在车门上的第二固定架，所述第一固定架上设置有转轴，所述转轴上设置有用于挡住车门合页处门缝的挡布，所述挡布一端缠绕设置在所述转轴上，另一端上设置有用于挂在所述第二固定架上的连接件。作为进一步的技术方案，所述第二固定架为若干个U型的钩件，且U型开口朝向为远离所述第一固定架，所述连接件为竖向且放在钩件的U型开口内的柱形。作为进一步的技术方案，所述连接件包括夹设在所述挡布上的夹板，所述夹板的上下两端分别设置有上挂柱和下挂柱，所述上挂柱和所述下挂柱上均设置有用于卡在所述第二固定架上的凹槽。作为进一步的技术方案，所述第一固定架的内轴和转动设置在所述内轴上的环形外轴，所述内轴与所述环形外轴之间设置有扭簧，所述挡布的一端固定在所述环形外轴上。作为进一步的技术方案，所述挡布为防火阻燃布，所述挡布靠近所述车门的一面设置有软质材料层，所述软质材料层的表面设置有用于使所述软质材料远离所述车门一定距离的竖条，所述竖条的横截面为梯形。本技术还提出机车车门，包括所述的机车车门防夹手装置，所述第一固定架设置在用于通过合页安装车门的门架上，所述第二固定架设置在所述车门上，所述车门靠近所述合页的一边设置有竖向的条形缺口，所述条形缺口内设置有按压后向远离所述合页方向移动的移动件，所述移动件覆盖所述条形缺口使所述车门表面平齐。作为进一步的技术方案，所述移动件通过滑槽设置在所述条形缺口内，所述移动件与所述车门之间设置有复位弹簧。本技术使用原理及有益效果为：1、本技术中，为了防止车门和门架关闭时夹手，在两者之间可以增加机车车门防夹手装置，机车车门防夹手装置的挡布可以很好的将门缝挡住遮蔽住，因此很好的提高了机车车门的安全性，能够很好的避免夹手现象的发生，第一固定架固定在门架上，第二固定架固定在车门上，第一固定架上设置有挡布可以拉出来，从而挡住容易夹手的门缝，在车门打开时，挡布便会挡住车门门边，在被关闭时也不会被夹住，因此很好的避免了夹手现象的发生。2、本技术中，第二固定架为U型的钩件，连接件为柱形可以很好的放置在U型的钩件内，并且在需要拆下时可以方便的拆下，安装好也非常的稳定安全有效，U型的钩件可以有多个，两个一上一下就可以达到较好的效果，连接件可以包括夹设在挡布上的夹板，夹板的上下两端分别设置有上挂柱和下挂柱，上挂柱和下挂柱均可以通过变径恰好卡在钩件内，一个高处的钩件使得上挂柱恰好不能向上移动，一个低处的钩件使得下挂柱恰好不能向下移动，因此整体结构非常的稳定，并且上挂柱和下挂柱上均设置有用于卡在第二固定架上的凹槽，使得横向方向也能够很好的得到保证，进一步提高的整体结构的稳定性。3、本技术中，转轴的内轴用来固定，环形外轴可以在内轴上转动，从而实现挡布在车门打开时的抽拉出来将门缝遮蔽，并且在车门关闭时，扭簧在弹力作用下可以带动环形外轴转动从而将挡布自动收回，设置合适弹力大小的扭簧从而使得保证挡布一直被拉紧，从而将保护作用进一步保证，并且挡布为防火阻燃布安全稳定效果好，挡布靠近车门的一面设置有软质材料层即使出现夹手也能够减少作用的缓冲，并且软质材料层的表面设置有用于使软质材料远离车门一定距离的竖条，使得挡布距离车门一定距离，从而保证了手指顶向挡布一定距离也不会被夹，很好的提高了安全性。4、本技术中，车门靠近合页的一边设置有竖向的条形缺口，条形缺口内的移动件在复位弹簧作用下可以沿滑槽移动，即使手指顶向挡布较多达到门缝内，在关门时即使将要夹住手指，也会因为有移动件的存在，移动件移动后，也不会发生严重现象，手指也不会被夹得有多严重，因此进一步提高了整个车门的安全性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术中机车车门结构示意图；图2为本技术中机车车门防夹手装置结构示意图；图3为本技术中转轴结构示意图；图4为本技术中夹板结构示意图；图5为本技术中移动件结构示意图；图中：2-机车车门防夹手装置，21-第一固定架，22-第二固定架，231-内轴，232-环形外轴，233-扭簧，24-挡布，25-连接件，251-夹板，252-上挂柱，253-下挂柱，254-凹槽，26-软质材料层，27-竖条，3-车门，4-门架，5-合页，6-条形缺口，7-移动件，8-滑槽，9-复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1～图5所示，本技术提出的机车车门防夹手装置，包括第一固定架21和用于固定在车门3上的第二固定架22，第一固定架21上设置有转轴23，转轴23上设置有用于挡住车门3合页5处门缝的挡布24，挡布24一端缠绕设置在转轴23上，另一端上设置有用于挂在第二固定架22上的连接件25。本实施例中，为了防止车门3和门架4关闭时夹手，在两者之间可以增加机车车门防夹手装置2，机车车门防夹手装置2的挡布24可以很好的将门缝挡住遮蔽住，因此很好的提高了机车车门的安全性，能够很好的避免夹手现象的发生，第一固定架21固定在门架4上，第二固定架22固定在车门3上，第一固定架21上设置有挡布24可以拉出来，从而挡住容易夹手的门缝，在车门3打开时，挡布24便会挡住车门3门边，在被关闭时也不会被夹住，因此很好的避免了夹手现象的发生。进一步，第二固定架22为若干个U型的钩件，且U型开口朝向为远离第一固定架21，连接件25为竖向且放在钩件的U型开口内的柱形。进一步，连接件25包括夹设在挡布24上的夹板251，夹板251的上下两端分别设置有上挂柱252和下挂柱253，上挂柱252和下挂柱253上均设置有用于卡在第二固定架22上的凹槽254。本实施例中，第二固定架22为U型的钩件，连接件25为柱形可以很好的放置在U型的钩件内，并且在需要拆下时可以方便的拆下，安装好也非常的稳定安全有效，U型的钩件可以有多个，两个一上一下就可以达到较好的效果，连接件25可以包括夹设在挡布24上的夹板251，夹板251的上下两端分别设置有上挂柱252和下挂柱253，上挂柱252和下挂柱253均可以通过变径恰好卡在钩件内，一个高处的钩件使得上挂柱252恰好不能向上移动，一个低处的钩件使得下挂柱253恰好不能向下移动，因此整体结构非常的稳定，并且上挂柱252和下挂柱253上均设置有用于卡在第二固定架22上的凹槽254，使得横向方向也能够很好的得到保证，进一步提高的整体结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机车车门防夹手装置，其特征在于，包括第一固定架(21)和用于固定在车门(3)上的第二固定架(22)，所述第一固定架(21)上设置有转轴(23)，所述转轴(23)上设置有用于挡住车门(3)合页(5)处门缝的挡布(24)，所述挡布(24)一端缠绕设置在所述转轴(23)上，另一端上设置有用于挂在所述第二固定架(22)上的连接件(25)。

【技术特征摘要】
1.机车车门防夹手装置，其特征在于，包括第一固定架(21)和用于固定在车门(3)上的第二固定架(22)，所述第一固定架(21)上设置有转轴(23)，所述转轴(23)上设置有用于挡住车门(3)合页(5)处门缝的挡布(24)，所述挡布(24)一端缠绕设置在所述转轴(23)上，另一端上设置有用于挂在所述第二固定架(22)上的连接件(25)。2.根据权利要求1所述的机车车门防夹手装置，其特征在于，所述第二固定架(22)为若干个U型的钩件，且U型开口朝向为远离所述第一固定架(21)，所述连接件(25)为竖向且放在钩件的U型开口内的柱形。3.根据权利要求1所述的机车车门防夹手装置，其特征在于，所述连接件(25)包括夹设在所述挡布(24)上的夹板(251)，所述夹板(251)的上下两端分别设置有上挂柱(252)和下挂柱(253)，所述上挂柱(252)和所述下挂柱(253)上均设置有用于卡在所述第二固定架(22)上的凹槽(254)。4.根据权利要求1所述的机车车门防夹手装置，其特征在于，所述第一固定架(21)的内轴(231)和转动设置在所述内轴(231)上的环形外轴(232)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马少飞，曹文龙，陈宗智，李元，吴可迪，熊国桥，
申请(专利权)人：马少飞，
类型：新型
国别省市：河北,13