一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及泊车技术领域，具体是一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，小车板本体上从前到后依次设置有前梁、中间梁和后梁，前梁和中间梁之间留有用于车辆停放的停车区域，停车区域左右两侧倾斜设置有两组踏板，停车区域底部的四角处均设置有车轮架，每个车轮架上转动安装有一组车轮；所述小车板本体的前梁上设置有挂钩座。本实用新型专利技术采用无避让停车模式，车辆行驶到小车板本体后，直接起升到指定的楼层，不影响地面其他车辆的正常行驶，在移动此车辆时，不需要移动停车设备上的其他车辆；本实用新型专利技术依靠驱动装置实施，减少驱动单元，从而减少了故障点，提高了效率，增加了可靠性。

A combined multi-layer automatic parking car plate device without avoidance

【技术实现步骤摘要】
一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置
本技术泊车
，具体是一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置。
技术介绍
截至2016年底，中国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。由于发展起步较晚，我国的停车位远远低于实际需求量，目前大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，据保守估计我国目前停车位缺口超过5000万个，并且正持续扩大，停车难问题日益严重，已经有从一线城市向二三线城市蔓延的趋势。目前国内的机械停车设备主要分为九类，其中升降横移类产品占市场的主要份额，其特点是采用模块化设计，设计多层停车位时，每层停车位都单独配有一套升降驱动装置和水平移动驱动装置（实际只能使用一套），在存取中间或者顶层车辆时，下方车位必须避让，并且除地面层外其他层车位不允许动作，严重影响其工作效率；同时驱动装置比较多，增加了设备的故障点，可靠性也随之降低。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，包括小车板本体，小车板本体上从前到后依次设置有前梁、中间梁和后梁，前梁和中间梁之间留有用于车辆停放的停车区域；停车区域左右两侧倾斜设置有两组踏板；停车区域底部的四角处均设置有车轮架，每个车轮架上转动安装有一组车轮；所述小车板本体的底部配置有缓冲块，小车板本体的前梁上还设置有挂钩座。作为本技术进一步的方案：每组踏板的数量为两块。作为本技术进一步的方案：所述前梁和中间梁向上突出小车板本体并形成导向沿。作为本技术进一步的方案：所述小车板本体上铺有波纹板，小车板本体上还留有充电桩的安装区域。作为本技术进一步的方案：所述小车板本体由钢板制成。作为本技术进一步的方案：每组车轮的数量为两个。作为本技术进一步的方案：所述车轮架与车轮梁固定连接，车轮梁端部设置有连接板，连接板与小车板本体上的前梁或中间梁通过螺栓固定连接。作为本技术进一步的方案：所述缓冲块的上部呈半圆结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用无避让停车模式，车辆行驶到小车板本体后，直接起升到指定的楼层，不影响地面其他车辆的正常行驶，在移动此车辆时，不需要移动停车设备上的其他车辆；2、本技术设置的小车板本体并无动力机构，依靠驱动装置实施，减少驱动单元，从而减少了故障点，提高了效率，增加了可靠性；3、本技术还留有充电桩的安装区域，用于布置充电桩对电动车进行充电，从而能够对电动车进行存取。附图说明图1为无避让组合式多层自动泊车小车板装置的俯视图。图2为无避让组合式多层自动泊车小车板装置的主视图。图3为无避让组合式多层自动泊车小车板装置图2中A处的局部放大示意图。图4为无避让组合式多层自动泊车小车板装置的侧视图。图5为无避让组合式多层自动泊车小车板装置的车轮梁和车轮架的结构示意图。图6为无避让组合式多层自动泊车小车板装置的车轮的结构示意图。图中：1-小车踏板、2-缓冲块、3-车轮梁、4-车轮架、5-波纹板、6-前梁、7-中间梁、8-后梁、9-挂钩座、10-车轮、11-小车板本体。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1请参阅图1～6，本技术实施例中，一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，包括小车板本体11；所述小车板本体11为长方形结构，小车板本体11上从前到后依次设置有前梁6、中间梁7和后梁8，前梁6和中间梁7之间留有用于车辆停放的停车区域，停车区域左右两侧倾斜设置有两组踏板1，每组踏板1的数量为两块，倾斜的踏板1与吊架在相同的方向，确保车俩从吊架行驶到小车板本体11上停放；为了确保车辆准确的行驶到小车板本体11上，前梁6和中间梁7向上突出小车板本体11并形成导向沿，使车辆能够行驶到小车板本体11的中心；所述小车板本体11上还铺有波纹板5，小车板本体11上还留有充电桩的安装区域；所述小车板本体11由钢板制成，确保小车板本体11的强度，保证车辆停放的稳定；所述停车区域底部的四角处均设置有车轮架4，每个车轮架4上转动安装有一组车轮10，每组车轮10的数量为两个，从而确保小车板本体11能够在吊架和停车楼之间平滑运行；具体的，本实施例中，车轮架4与车轮梁3固定连接，车轮梁3端部设置有连接板，连接板与小车板本体11上的前梁6或中间梁7通过螺栓固定连接，从而方便车轮架4的拆卸、安装和更换；所述小车板本体11的前梁6上还设置有挂钩座9，用于驱动装置的挂钩连接，从而带动小车板本体11的进出；为了方便驾驶员清晰的感知车辆的驶入和驶出，小车板本体11的底部配置有缓冲块2，缓冲块2的上部呈半圆结构；所述小车踏板1、车轮梁3、车轮架4、挂钩座9与小车板本体11均为可拆卸连接，从而便于小车板本体11的维修、安装和运输。实施例2一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，包括实施例1所述的无避让组合式多层自动泊车小车板装置。本技术采用无避让停车模式，车辆行驶到小车板本体后，直接起升到指定的楼层，不影响地面其他车辆的正常行驶，在移动此车辆时，不需要移动停车设备上的其他车辆；本技术设置的小车板本体并无动力机构，依靠驱动装置实施，减少驱动单元，从而减少了故障点，提高了效率，增加了可靠性；本技术还留有充电桩的安装区域，用于布置充电桩对电动车进行充电，从而能够对电动车进行存取。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，包括小车板本体（11），其特征在于：小车板本体（11）上从前到后依次设置有前梁（6）、中间梁（7）和后梁（8），前梁（6）和中间梁（7）之间留有用于车辆停放的停车区域；停车区域左右两侧倾斜设置有两组踏板（1）；停车区域底部的四角处均设置有车轮架（4），每个车轮架（4）上转动安装有一组车轮（10）；所述小车板本体（11）的底部配置有缓冲块（2），小车板本体（11）的前梁（6）上还设置有挂钩座（9）。

【技术特征摘要】
1.一种无避让组合式多层自动泊车小车板装置，包括小车板本体（11），其特征在于：小车板本体（11）上从前到后依次设置有前梁（6）、中间梁（7）和后梁（8），前梁（6）和中间梁（7）之间留有用于车辆停放的停车区域；停车区域左右两侧倾斜设置有两组踏板（1）；停车区域底部的四角处均设置有车轮架（4），每个车轮架（4）上转动安装有一组车轮（10）；所述小车板本体（11）的底部配置有缓冲块（2），小车板本体（11）的前梁（6）上还设置有挂钩座（9）。2.根据权利要求1所述的无避让组合式多层自动泊车小车板装置，其特征在于，每组踏板（1）的数量为两块。3.根据权利要求2所述的无避让组合式多层自动泊车小车板装置，其特征在于，所述前梁（6）和中间梁（7）向上突出小车板本体（11）并形成导向沿。...

【专利技术属性】
技术研发人员：童良勇，
申请(专利权)人：南通湛道智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32