机动车叠加传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车叠加传动机构，其特征在于：使用壳体１、壳体２和壳体３中的多级齿轮变速装置及星行齿轮结构，使速度产生叠加使本机构具有速度调节范围大，体积减小，扩大适用范围，易于在机动车中的位置布置。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车，尤其是一种机动车的可多级变速的叠加传动机构。现有的机动车传动机构简单，传动速度的调节范围小，可变速度小，并且体积大，不容易布置。本技术的目的是提供一种具有体积小，可多级叠加变速的传动机构。本技术的技术解决方案是一种机动车叠加传动机构，其特征在于由壳体1、壳体2和壳体3顺序连接组成整个传动机构的外壳，在壳体1的一端的输入口外有输入轴4，输入轴4通过联轴器5与长轴6连接，在长轴6对应于壳体1的轴段外，套有由轴承支承的套筒齿轮7和齿轮8，在长轴6对应于壳体2的轴段外，套有由另一组轴承支承的齿轮9、10、11、12，长轴6对应于壳体3的轴段上装有齿轮13，齿轮13与安装在短齿轮轴15上的齿轮14相啮合，短齿轮轴15上有与齿轮12啮合的齿轮15－1及花键15－2，花键轴16靠滚针轴承17支承于短齿轮轴15的一端，花键轴16上有靠拔叉19拔动的花键套筒18，套筒18上有内、外花键，其内花键与花键轴16上的花键及短齿轮轴15上的花键15－2相配，其外花键与双齿轮轴20的内花键联接，双齿轮轴20上装有拔叉21，并带有齿轮20－1和齿轮20－2，齿轮20－1与齿轮11相对应，齿轮20－2与齿轮10相配，在花键轴16上还有齿轮22，齿轮22与齿轮9啮合，齿轮22内的花键与套筒18上的外花键相配，花键轴16的另一端通过螺栓23联接短轴24，短轴24上的齿轮24－1与齿轮8相啮合，短轴24上还有花键24－2，输出轴26与短轴24由滚针轴承25支承，输出轴26上有花键26－1和齿轮26－2，在输出轴26上套有齿轮27和拔叉28，齿轮27上的大齿轮与套筒齿轮7相配，齿轮27内的花键齿与输出轴26的花键26－1及花键24－2相配，齿轮27上还安装有星行传动齿轮29和星行结合子30，星行结合子30上的齿爪与固定于壳体1上的固定结合子31上的齿爪相对应，在壳体1上固定结合子31的相应位置上安装有予定位同步器32。本技术与现有技术相比。具有采用叠加式的多级变速形式，体积小，可与机动车发动机联体形成，前机布置或装于机动车后桥等多种易于布置的安装方案，由于调节速度的变化范围大，使其有装于多种机动车的传动的优点。附图1是本技术的结构示意图。以下结合附图说明实施例壳体1、2、3是由铸铁或铸钢制成的，输入轴4通过联轴器5将动力传给长轴6，装于长轴6上的齿轮13通过齿轮14带动短齿轮轴15，在壳体2之内当拔叉19使花键套筒18将花键15－2和花键轴16联接时，花键轴16即获得一种速度，当拔叉19将花键套筒18拔至与齿轮22的内花键相啮合时，则动力通过与齿轮15－1啮合的齿轮12传至同轴的齿轮9，再通过齿轮22和花键套筒18传至花键轴16，至使花键轴16得到第二种速度，当拔叉19使花键套筒18处于空位而用拔叉21使双齿轮20上的齿轮20－1与齿轮11相啮合，则花键轴16获得第三种速度，再使双齿轮20上的齿轮20－2与齿轮10相啮合时，则获得第四种速度。在壳体2中的齿轮组共使花键轴16获得四种速度。在壳体1中的齿轮组可产生三种速度，这三种速度与上述四种速度叠加可产生出十二种速度，在壳体1中的三种速度是这样产生的，当被螺栓23联接的短轴24，将花键轴16的动力传至短轴24，用拔叉28使齿轮27内的花键联接起输出轴26上的花键26－1和花键24－2，产生一个速度，当齿轮27与套筒齿筒齿轮7啮合，并使星行传动齿轮29与输出轴26上的花键26－2B齿轮26上的花键联接，则动力由齿轮24－1与齿轮8的啮合传至齿轮27，至星行传动齿轮29，再传至输出轴26产生第二种速度，当星行结合子30与固定结合子31的齿爪啮合，星行传动齿轮29只与花键26－2啮合而不与齿轮27的花键齿啮合，则产生第三种速度，这三种速度与花键轴16的四种速度叠加即产生十二种速度。其中花键轴16的支承借助了滚针轴承17，输出轴26借助了滚针轴承25，使结构紧凑，体积小。予定位同步器32使星行结合子30及固定结合子31上的齿爪易于啮合。权利要求1.一种机动车叠加传动机构，其特征在于由壳体1、壳体2和壳体3顺序连接组成整个传动机构的外壳，在壳体1的一端的输入口外有输入轴4，输入轴4通过联轴器5与长轴6连接，在长轴6对应于壳体1的轴段外，套有由轴承支承的套筒齿轮7和齿轮8，在长轴6对应于壳体2的轴段外，套有由另一组轴承支承的齿轮9、10、11、12，长轴6对应于壳体3的轴段上装有齿轮13，齿轮13与安装在短齿轮轴15上的齿轮14相啮合，短齿轮轴15上有与齿轮12啮合的齿轮15-1及花键15-2，花键轴16靠滚针轴承17支承于短齿轮轴15的一端，花键轴16上有靠拔叉19拔动的花键套筒18，套筒18上有内、外花键，其内花键与花键轴16上的花键及短齿轮轴15上的花键15-2相配，其外花键与双齿轮轴20的内花键联接，双齿轮轴20上装有拔叉21，并带有齿轮20-1和齿轮20-2，齿轮20-1与齿轮11相对应，齿轮20-2与齿轮10相配，在花键轴16上还有齿轮22，齿轮22与齿轮9啮合，齿轮22内的花键与套筒18上的外花键相配，花键轴16的另一端通过螺栓23联接短轴24，短轴24上的齿轮24-1与齿轮8相啮合，短轴24上还有花键24-2，输出轴26与短轴24由滚针轴承25支承，输出轴26上有花键26-1和齿轮26-2，在输出轴26上套有齿轮27和拔叉28，齿轮27上的大齿轮与套筒齿轮7相配，齿轮27内的花键齿与输出轴26的花键26-1及花键24-2相配，齿轮27上还安装有星行传动齿轮29和星行结合子30，星行结合子30上的齿爪与固定于壳体1上的固定结合子31上的齿爪相对应，在壳体1上固定结合子31的相应位置上安装有予定位同步器32。专利摘要本技术提供了一种机动车叠加传动机构，其特征在于使用壳体1、壳体2和壳体3中的多级齿轮变速装置及星行齿轮结构，使速度产生叠加使本机构具有速度调节范围大，体积减小，扩大适用范围，易于在机动车中的位置布置。文档编号F16H3/44GK2175323SQ9322740公开日1994年8月24日 申请日期1993年2月23日 优先权日1993年2月23日专利技术者李绩, 李彤彤, 高松, 高强 申请人:李绩, 李彤彤, 高松, 高强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车叠加传动机构，其特征在于：由壳体１、壳体２和壳体３顺序连接组成整个传动机构的外壳，在壳体１的一端的输入口外有输入轴４，输入轴４通过联轴器５与长轴６连接，在长轴６对应于壳体１的轴段外，套有由轴承支承的套筒齿轮７和齿轮８，在长轴６对应于壳体２的轴段外，套有由另一组轴承支承的齿轮９、１０、１１、１２，长轴６对应于壳体３的轴段上装有齿轮１３，齿轮１３与安装在短齿轮轴１５上的齿轮１４相啮合，短齿轮轴１５上有与齿轮１２啮合的齿轮１５－１及花键１５－２，花键轴１６靠滚针轴承１７支承于短齿轮轴１５的一端，花键轴１６上有靠拔叉１９拔动的花键套筒１８，套筒１８上有内、外花键，其内花键与花键轴１６上的花键及短齿轮轴１５上的花键１５－２相配，其外花键与双齿轮轴２０的内花键联接，双齿轮轴２０上装有拔叉２１，并带有齿轮２０－１和齿轮２０－２，齿轮２０－１与齿轮１１相对应，齿轮２０－２与齿轮１０相配，在花键轴１６上还有齿轮２２，齿轮２２与齿轮９啮合，齿轮２２内的花键与套筒１８上的外花键相配，花键轴１６的另一端通过螺栓２３联接短轴２４，短轴２４上的齿轮２４－１与齿轮８相啮合，短轴２４上还有花键２４－２，输出轴２６与短轴２４由滚针轴承２５支承，输出轴２６上有花键２６－１和齿轮２６－２，在输出轴２６上套有齿轮２７和拔叉２８，齿轮２７上的大齿轮与套筒齿轮７相配，齿轮２７内的花键齿与输出轴２６的花键２６－１及花键２４－２相配，齿轮２７上还安装有星行传动齿轮２９和星行结合子３０，星行结合子３０上的齿爪与固定于壳体１上的固定结合子３１上的齿爪相对应，在壳体１上固定结合子３１的相应位置上安装有予定位同步器３２。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绩，李彤彤，高松，高强，
申请(专利权)人：李绩，李彤彤，高松，高强，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]