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一种无级变速减速器制造技术

技术编号:2234450 阅读:225 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种无级变速减速器,由摇臂轮、摇臂、调整丝杠、滑块、齿条、超越离合器及游动摆轮所组成,利用摇臂轮将旋转运动转变为齿条的往复运动,并进而通过游动摆轮及超越离合器将齿条的往复运动再转变为旋转运动,在此过程中实现无级调整。本实用新型专利技术调速方便准确、调速范围大、效率高,可广泛用于各种工程机械。(*该技术在2002年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无级变速减速器,属工程元部件
在工程机械中,广泛采用着各种各样的减速器,用以满足各种机械传动的不同需要。按传动类型来分,可分为齿轮,蜗杆或行星摆线减速器,这种减速器只能做有级变速。当需要无级变速时,只能采用摩擦轮传动的减速器,但这种变速机构,存在着传动效率低,传速比不精确,使用寿命低等缺点。本技术的目的在于专利技术一种新的减速器,这种减速器应具有速比精确、传动效率较高且能无级变速的特点。本技术的目的是通过如下方式实现的利用一个摇臂带动齿条作往复运动,再利用一对游动摆轮及超越离合器将齿条的往复运动转变为旋转运动,通过调整摇臂滑块的位置,即可调整速比的大小。以下将结合附图对本技术作进一步详述。附图说明图1是本技术的原理示意图。图2是结构示意图。图3是轮系传动示意图。图4是超越离合器的剖面示意图。一般的变速器是由若干齿轮及传动轴所组成的,本技术则利用一个摇臂轮,将旋转运动转变为齿条的往复运动,并进而再利用一对游动摆轮及超越离合器将齿条的往复运动再转变为旋转运动,在这一运动转换过程中,即可实现无级变速。所述调整丝杠17装设在摇臂轮5上,在丝杠17上有一滑块19,摇臂23与滑块固定。摇臂与双面齿条8作活络联接,一对游动摆轮9、10分别设在齿条的两侧,并与齿条啮合。这种结构,保证了齿条与齿轮的有力啮合。摆轮9经轴16与超越离合器20,摆轮10经轴14与超越离合器18作同轴联接。齿轮11、12分别固定在超越离合器20、18上,并同时与齿轮13啮合,由后者将功率输出出去。超越离合器是一种依靠滚动体的自动楔紧来传递扭矩的,当从动轴的转速超过主动轴时,离合器便自动脱开。本技术在采用离合器时,可以将齿轮套于离合器外套上,也可以采用分体结构。滑块在调整丝杠上的位置,也就是滑块距摇臂轮5的转轴中心的距离,由它决定了摇臂23的旋转半径,当其半径数值较大,齿条的往复运动距离大,相应的游动摆轮的转速则大,反之,则小。调整滑块的位置,也就调整了摇臂的旋转半径,从而最终调整了齿轮13的输出转速。为了便于调速,在调整丝杠的一端固定了一组调整齿轮6、7,调节杆2固定在齿轮7上。通过杆2旋转齿轮6、7,则可调整滑块的位置。杆2可以引出齿轮箱24外与便于操作的传动机构,例如扇齿手柄相联,以利于调速。摇臂轮5与齿轮4作同轴固定,其固定可通过键连接。齿轮4和齿轮3啮合,齿轮3的输入轴1引出齿轮箱24外,以便与原动机的输出轴实现对接。按本技术制作的减速机,可以很方便地实现无级调速,其调速范围可以从0开始直至最大,且因其传动完全依靠齿啮合实现的,故速比准确,效率高。整个减速器结构简单紧凑,维修方便,可广泛用于各种工程机械上去。权利要求1.一种无级变速减速器,它由若干传动齿轮及轴所组成,其特征在于调整丝杠17装设在摇臂轮5上,在丝杠17上有一滑块19,摇臂23与滑块固定,摇臂与双面齿条8作活络联接,一对游动摆轮9、10分别与齿条啮合,摆轮9经轴16与超越离合器20,摆轮10经轴14与超越离合器18作同轴联接,齿轮11、12分别固定在超越离合器20、18上,并同时与齿轮13啮合,由后者作功率输出。2.根据权利要求1所述的减速器,其特征在于,在丝杠17上固定了一组调整齿轮6、7,调节杆2固定在齿轮7上。3.根据权利要求1所述的减速器,其特征在于,摇臂轮5与齿轮4作同轴固定,齿轮4和齿轮3啮合,齿轮3的轴1为减速机的输入轴。专利摘要一种无级变速减速器,由摇臂轮、摇臂、调整丝杠、滑块、齿条、超越离合器及游动摆轮所组成,利用摇臂轮将旋转运动转变为齿条的往复运动,并进而通过游动摆轮及超越离合器将齿条的往复运动再转变为旋转运动,在此过程中实现无级调整。本技术调速方便准确、调速范围大、效率高,可广泛用于各种工程机械。文档编号F16H37/00GK2135687SQ9220560公开日1993年6月9日 申请日期1992年4月2日 优先权日1992年4月2日专利技术者张庆刚 申请人:张庆刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速减速器,它由若干传动齿轮及轴所组成,其特征在于:调整丝杠17装设在摇臂轮5上,在丝杠17上有一滑块19,摇臂23与滑块固定,摇臂与双面齿条8作活络联接,一对游动摆轮9、10分别与齿条啮合,摆轮9经轴16与超越离合器20,摆轮10经轴14与超越离合器18作同轴联接,齿轮11、12分别固在超越离合器20、18上,并同时与齿轮13啮合,由后者作功率输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张庆刚
申请(专利权)人:张庆刚
类型:实用新型
国别省市:13[中国|河北]

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