【技术实现步骤摘要】
本技术涉及矿井、码头、船舶、建筑、索道、车辆吊车、钢丝绳用全塑滑轮。在现有技术中，竖向起重、斜向牵引、平向索道，钢丝绳用滑轮均为铁制品，其缺点是不耐磨寿命短，重载拉动的钢丝绳很容易把铁滑轮拉成沟槽，沟槽刃反过来又把钢丝绳外皮的小钢丝一根根地割伤割断，迫使钢丝绳大大提前报废。井下提升一般两三千米深，采用的钢丝绳可达五六千米，钢丝绳很昂贵，提前报废真是劳民伤财，稍一疏忽，损伤的钢丝绳还有断裂的危险。本技术的目的在于改变材质和结构，突出重点，补正救偏以特塑代钢，使滑轮能够自润滑减摩，并能大力保护钢丝绳使其寿命提高百倍。滑轮内孔外圈塑裹着“O”形薄板钢筋，保障内孔在装轮、装轴承及轴大力撞撑下不损伤滑轮。本技术不仅能保护钢丝绳消除隐患，而且本身抗高压、耐磨、使用寿命长，可确保大幅度降低人力物力的消耗。本技术为一种钢丝绳用全塑滑轮，滑轮内部钢与外部特塑连接，呈塑裹“O”形薄板钢筋状。滑轮外周面设置弧形凹槽，以圆心轴线为中心设置内孔，凹槽为摩擦面的滑轮体。为增强抗高压性能及大力提高保护钢丝绳的效果，全塑滑轮还可以由自润滑减摩、抗高压、阻燃耐磨、重载拉动效果好、改性复合织态纤维片热压制成。外表面呈全塑带织态花纹。全塑滑轮的结构及实施例由附图给出图中1为全塑滑轮内部呈塑裹状的“O”形薄板钢筋，以增强滑轮内孔外圈的强度，保障内孔在装轮、装轴承及轴大力撞撑下不损伤滑轮。图中2为由自润滑减摩、抗高压、阻燃耐磨、重载拉动效果好、改性复合织态纤维片热压制成的全塑滑轮主体。图中3交线部分为全塑滑轮局部剖面，供观察内部结构。本技术结构简单，工艺简单，实施简单，只要把厚6mm宽随并变...
【技术保护点】
一种钢丝绳用全塑滑轮，其特征在于：滑轮内部钢与外部特塑连接，是塑裹Ｏ型薄板钢筋状。
【技术特征摘要】
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