用于车辆的座椅装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种通过收缩座椅封装来提高车内空间的利用率的用于车辆的座椅装置。本实用新型专利技术的用于车辆的座椅装置包括：旋转板，可旋转地设置于在车内底面上设置的地板上；管道座椅，设置在所述旋转板上，根据空气的注入与否，膨胀为座椅形状或收缩；以及收纳机构，随着所述管道座椅的收缩，在所述旋转板的上部盖住所述管道座椅，并且将管道座椅收纳在地板内。

Seats for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅装置
本技术涉及一种通过缩小座椅封装来提高车内空间的利用率的用于车辆的座椅装置。
技术介绍
自动驾驶汽车的自动化阶段根据人介入驾驶的程度来分等级。等级0是非自动化阶段，是驾驶员参与大部分的驾驶并进行控制的阶段，等级1～2是驾驶员辅助的阶段，是驾驶员仍然控制很多部分但实现部分自动化的阶段。另外，等级3以上是正式自动驾驶的阶段，控制系统作为驾驶主体自动执行，而不是由人来执行。当然，在该阶段中，在紧急情况下，驾驶员可以直接驾驶，但是等级4以上是去除方向盘的完全的自动驾驶阶段，在所有的环境中，由系统来驾驶，而驾驶员不能驾驶。如上所述，在进入完全的自动驾驶阶段并且自动驾驶车辆商用化的情况下，对车辆用途的各种需要增加的同时变得尤为重要。尤其，为了将车辆用于更多样的用途，需要使车辆的内部空间的利用率最大化，因此需要缩小目前构成车辆内部的所有部件的封装。上述的作为
技术介绍
描述的内容仅仅用于增强对本技术的理解，而不能理解为本领域的普通技术人员所公知的现有技术。现有技术文献(专利文献1)KR20-1988-0019521U
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术是为了满足如上所述的要求而提出的，其目的在于提供一种通过缩小座椅封装来提高车内空间的利用率的用于车辆的座椅装置。(二)技术方案用于实现上述目的的本技术的用于车辆的座椅装置，其特征在于，可以包括：旋转板，可旋转地设置于在车内底面上设置的地板上；管道座椅，设置在所述旋转板上，根据空气的注入与否，膨胀为座椅形状或收缩；以及收纳机构，随着所述管道座椅的收缩，在所述旋转板的上部盖住所述管道座椅，并且将管道座椅收纳在地板内。所述用于车辆的座椅装置还可以包括：升降板，设置在所述旋转板的下部；轴承，被支撑在所述升降板与所述旋转板之间，并允许旋转板进行旋转操作；以及板旋转马达，向所述旋转板提供旋转操作力。所述用于车辆的座椅装置中，可以设置向所述升降板提供升降操作力的板升降马达，在所述地板的上表面形成座椅位孔，在所述座椅位孔内设置旋转板，根据所述升降板的升降操作，所述旋转板堵住座椅位孔或下降移动到地板内部，以在所述旋转板上形成收纳管道座椅的空间。所述用于车辆的座椅装置中，所述旋转板的外表面边缘可以形成为与所述座椅位孔的内表面边缘对应的形状，根据所述升降板的升降操作，所述旋转板与所述座椅位孔在相同平面上变得一致。所述用于车辆的座椅装置可以包括：升降滚珠螺杆，在所述升降板与所述地板之间接收由所述板升降马达提供的升降操作力来旋转；升降滚珠螺母，固定在所述升降板上，并且插入于所述升降滚珠螺杆而进行升降移动。所述用于车辆的座椅装置可以包括：鼓风机，吸入和排出空气；第一流路，连接在所述鼓风机的吸入口与所述管道座椅之间；第一阀，设置在所述第一流路上，与所述吸入口呈常开状态，并且被配置成可打开或关闭大气侧和管道座椅侧的结构；第二流路，连接在所述鼓风机的排出口与所述管道座椅之间；以及第二阀，设置在所述第二流路上，与所述排出口呈常开状态，并且被配置成可打开或关闭大气侧和管道座椅侧的结构。所述用于车辆的座椅装置还可以包括：控制器，根据所述管道座椅的空气的注入与否，控制鼓风机、第一阀及第二阀的操作，当需要使所述管道座椅膨胀时，所述控制器进行控制以使鼓风机操作，通过第一阀关闭管道座椅侧并打开大气侧，以接收外部空气，并且通过第二阀关闭大气侧并打开管道座椅侧，以向管道座椅注入空气；当需要使所述管道座椅收缩时，所述控制器进行控制以使鼓风机操作，通过第一阀关闭大气侧并打开管道座椅侧，以吸入管道座椅内的空气，并且通过第二阀关闭管道座椅侧并打开大气侧，以排出空气。所述收纳机构可以包括：座椅靠背板，可旋转地轴结合到所述旋转板的端部，根据旋转操作支撑管道座椅的座椅靠背部分或者盖住座椅位孔；以及座椅靠背旋转马达，向所述座椅靠背板提供旋转操作力。所述用于车辆的座椅装置中，所述座椅靠背板的外表面边缘可以形成为与所述座椅位孔的内表面边缘对应的形状，根据所述座椅靠背板向下进行旋转操作，所述座椅靠背板与所述座椅位孔在相同的平面上变得一致。所述用于车辆的座椅装置可以包括：座椅靠背滚珠螺杆，接收由所述座椅靠背旋转马达提供的旋转操作力来旋转；座椅靠背滚珠螺母，固定在所述升降板上，并且插入于所述座椅靠背滚珠螺杆而进行升降移动；连杆，其一端与所述座椅靠背滚珠螺母结合，其另一端在与所述座椅靠背板的旋转轴邻接的旋转半径内轴结合。所述收纳机构可以包括：卷取盖，可卷取地设置在所述地板的端部，根据卷取操作盖住而阻挡座椅位孔或打开座椅位孔；卷取辊，分别与所述卷取盖的两端部结合；以及卷取马达，向所述卷取辊提供旋转操作力。所述收纳机构可以包括：座垫架，设置所述管道座椅；连杆结构，在所述座垫架与所述旋转板之间多个支撑连杆轴结合，根据所述支撑连杆的旋转操作，使所述座垫架进行升降移动；座椅靠背架，可旋转地轴结合到所述座垫架的端部，根据旋转操作，支撑管道座椅的座椅靠背部分或者盖住座椅位孔；以及连杆旋转马达，向所述支撑连杆提供旋转操作力。所述连杆结构可以包括：长孔的第一引导孔，在所述座垫架的一端部沿着前后长度方向形成；引导部件，设置在所述旋转板的上表面的一端部，并且向与所述第一引导孔相同的方向形成长孔的第二引导孔；第一支撑连杆，其一端插入所述第一引导孔并移动，另一端与所述引导部件的另一端部轴结合；以及第二支撑连杆，其一端插入所述第二引导孔并移动，另一端与所述座垫架的另一端部轴结合。所述用于车辆的座椅装置可以包括：连杆驱动齿轮，接收所述连杆旋转马达的旋转操作力来旋转；第一铰链轴，与所述第一支撑连杆的另一端结合；以及连杆从动齿轮，与所述连杆驱动齿轮啮合，并且固定在所述第一铰链轴上，以所述第一铰链轴为中心，使第一支撑连杆进行旋转操作。所述用于车辆的座椅装置可以包括：第二铰链轴，与所述第二支撑连杆的另一端结合；框架旋转驱动齿轮，固定在所述第二铰链轴上；座椅靠背架的旋转轴，在与所述第二铰链轴邻接的旋转半径内轴结合；以及框架旋转从动齿轮，与所述框架旋转驱动齿轮啮合，并且固定在所述旋转轴上，以所述第二铰链轴为中心，使座椅靠背架与旋转轴一起进行旋转操作。所述用于车辆的座椅装置中，在座垫架与旋转板之间还可以设置具有包围所述连杆结构的形状的可伸缩的罩部件。(三)有益效果通过上述技术方案，本技术在不需要使用座椅或需要确保车辆的内部空间时，将管道座椅收缩并收纳在车辆底面中，从而确保相当于设置座椅封装的空间大小的车内空间。因此，不仅在普通车辆，尤其在自动驾驶车辆中，能够确保相当大的车内空间，使车内空间的利用率最大化，从而具有将车辆用于多种用途的效果。此外，设置普通车辆的座椅封装所需的部件数量和结构大幅减少，从而还具有减少座椅的成本和设置费用的效果。附图说明图1是示出在根据本技术的用于车辆的座椅装置中，应用收纳机构的第一实施例的结构的图。图2是示出在根据本技术的用于车辆的座椅装置中，在座椅靠背板打开的状态下展开管道座椅之前的状态的图。图3是示出本技术中去除旋转板的地板内部结构的图。图4是示出从侧面观看图2的内部的形状的图。图5a、图5b是用于说明向管道座椅注入空气以及从管道座椅排出空气的操作的图。图6是示出应用根据本技术的收纳机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的座椅装置，其特征在于，包括：旋转板，可旋转地设置于在车内底面上设置的地板上；管道座椅，设置在所述旋转板上，根据空气的注入与否，膨胀为座椅形状或收缩；以及收纳机构，随着所述管道座椅的收缩，在所述旋转板的上部盖住所述管道座椅，并且将管道座椅收纳在地板内。

【技术特征摘要】
2018.10.23 KR 10-2018-01265041.一种用于车辆的座椅装置，其特征在于，包括：旋转板，可旋转地设置于在车内底面上设置的地板上；管道座椅，设置在所述旋转板上，根据空气的注入与否，膨胀为座椅形状或收缩；以及收纳机构，随着所述管道座椅的收缩，在所述旋转板的上部盖住所述管道座椅，并且将管道座椅收纳在地板内。2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，还包括：升降板，设置在所述旋转板的下部；轴承，被支撑在所述升降板与所述旋转板之间，并允许旋转板进行旋转操作；以及板旋转马达，向所述旋转板提供旋转操作力。3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，设置向所述升降板提供升降操作力的板升降马达，在所述地板的上表面形成座椅位孔，在所述座椅位孔内设置旋转板，根据所述升降板的升降操作，所述旋转板堵住座椅位孔或下降移动到地板内部，以在所述旋转板上形成收纳管道座椅的空间。4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，所述旋转板的外表面边缘形成为与所述座椅位孔的内表面边缘对应的形状，根据所述升降板的升降操作，所述旋转板与所述座椅位孔在相同平面上变得一致。5.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，包括：升降滚珠螺杆，在所述升降板与所述地板之间接收由所述板升降马达提供的升降操作力来旋转；升降滚珠螺母，固定在所述升降板上，并且插入于所述升降滚珠螺杆而进行升降移动。6.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，包括：鼓风机，吸入和排出空气；第一流路，连接在所述鼓风机的吸入口与所述管道座椅之间；第一阀，设置在所述第一流路上，与所述吸入口呈常开状态，并且被配置成可打开或关闭大气侧和管道座椅侧的结构；第二流路，连接在所述鼓风机的排出口与所述管道座椅之间；以及第二阀，设置在所述第二流路上，与所述排出口呈常开状态，并且被配置成可打开或关闭大气侧和管道座椅侧的结构。7.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，还包括：控制器，根据所述管道座椅的空气的注入与否，控制鼓风机、第一阀及第二阀的操作。8.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，所述收纳机构包括：座椅靠背板，可旋转地轴结合到所述旋转板的端部，根据旋转操作支撑管道座椅的座椅靠背部分或者盖住座椅位孔；以及座椅靠背旋转马达，向所述座椅靠背板提供旋转操作力。9.根据权利要求8所述的用于车辆的座椅装置，其特征在于，所述座椅靠背板的外表面边缘形成为与所述座椅位孔的内表面边缘对应的形状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞周善，金镇午，李圣允，柳承民，孙相钰，权炫桐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR