薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构制造技术

薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，包括上、下复板，上复板下设流道板下设定模板，下复板上设模脚，模脚之间的下复板上设置上、下顶针板和直顶针，直顶针连接直顶块，在模脚上设置动模板，动模板与定模板之间有汽车保险杠，汽车保险杠下制有底板，底板上制有上倒扣孔，直顶块与上倒扣孔相配合，底板下制有插板，插板与底板之间的内壁制有内凹槽，在插板上密布有十个或十个以上的下倒扣孔，上、下顶针板上设置内、外滑块座，内滑块座中设内滑块上设内斜顶针上设内抽芯块，内抽芯块与内凹槽相配合，在外滑块座中设外滑块上设外斜顶针上设外抽芯块，外抽芯块与下倒扣孔相配合。

Multi inverted integral inclined roof mechanism for injection mold of thin-walled automobile bumper

【技术实现步骤摘要】
薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构
本技术涉及汽车保险杠注塑模具，特别是涉及薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构。
技术介绍
注塑模具对汽车保险杠注塑成型后，若汽车保险杠下制有底板，底板上制有上倒扣孔，底板下制有插板，插板与底板之间的内壁制有内凹槽，在插板上制有下倒扣孔，并且内凹槽和下倒扣孔的抽芯方向不同，已有技术通常是将下倒扣孔的数量减少到2—4个，在模具位于汽车保险杠内壁的内凹槽位置设置内抽芯块，内抽芯块经内斜顶针带动与内凹槽相配合，并在内抽芯块的下端开2—4个槽，在槽中设置下倒扣孔抽芯块，下倒扣孔抽芯块经下斜顶针带动与下倒扣孔相配合，该结构仅适用于抽出2—4个下倒扣孔的汽车保险杠，下倒扣孔数量少则影响汽车保险杠下端的固定可靠性，若要多做几个下倒扣孔，内抽芯块下没有足够空间布置下倒扣孔抽芯块。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种在汽车保险杠下制造足够数量的下倒扣孔，使汽车保险杠的下端固定可靠，保证模具顺利抽芯的薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构。本技术薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下设置流道板，流道板下设置定模板，在下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和直顶针，直顶针连接直顶块，在模脚上设置动模板，动模板与定模板之间有注塑成型的汽车保险杠，汽车保险杠下制有底板，底板上制有上倒扣孔，直顶块与上倒扣孔相配合，底板下制有插板，插板与底板之间的内壁制有内凹槽，在插板上密布有十个或十个以上的下倒扣孔，所述的上、下顶针板上设置内滑块座和外滑块座，内滑块座中设置内滑块，内滑块上设置内斜顶针，内斜顶针上设置内抽芯块，内抽芯块与内凹槽相配合，在外滑块座中设置外滑块，外滑块上设置外斜顶针，外斜顶针上设置外抽芯块，外抽芯块与下倒扣孔相配合。本技术公开了一种薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，当汽车保险杠注塑成型后，下复板带动模脚、上顶针板、下顶针板、直顶针、内滑块座、外滑块座、动模板和汽车保险杠一起向后移动，内滑块座带动内滑块、内斜顶针和内抽芯块向下移动，外滑块座带动外滑块、外斜顶针和外抽芯块向下移动，模具从动模板和定模板处开模，当上、下顶针板移动至与注塑机的顶杆（注塑机的顶杆为已有技术，其保持不动，在开模时对上、下顶针板起限位作用）相接触时，注塑机的顶杆顶住下顶针板保持不动，下顶针板顶住上顶针板、直顶针、内滑块座、外滑块座保持不动，直顶针带动直顶块保持不动，直顶块顶住汽车保险杠，而下复板经模脚带动动模板继续向后移动，从而使汽车保险杠从动模板中脱模，而在动模板向后移动的同时，动模板中的斜导孔与内斜顶针和外斜顶针配合，使内斜顶针带动内抽芯块沿着其倾斜方向逐渐向内移动，使内抽芯块逐渐脱出汽车保险杠的内凹槽，外斜顶针带动外抽芯块沿着其倾斜方向逐渐向外移动，使外抽芯块逐渐脱出汽车保险杠的下倒扣孔。本方案薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，通过整体式的外抽芯块设置在注塑模具动模板位于汽车保险杠下倒扣孔的外壁，其与内抽芯块的抽芯方向互不干涉，从而使汽车保险杠的插板上能够密布十个或十个以上的下倒扣孔，使汽车保险杠的下端固定可靠，保证模具顺利抽芯。附图说明图1是本技术薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构的结构示意图；图2是上顶针板、下顶针板、内斜顶针、外斜顶针、外抽芯块和汽车保险杠配合状态立体示意图；图3是上顶针板、下顶针板、内斜顶针、外斜顶针、直顶块、内抽芯块、外抽芯块和汽车保险杠配合状态结构示意图；图4是图3的A处局部放大示意图；图5是直顶针、直顶块、内滑块座、内斜顶针、外滑块座和外斜顶针配合状态立体示意图；图6是汽车保险杠的正面立体示意图；图7是汽车保险杠的背面立体示意图。具体实施方式本技术涉及一种薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，如图1—图7所示，包括上复板1和下复板2，上复板下设置流道板3，流道板下设置定模板4，在下复板上设置模脚5，模脚之间的下复板上设置上顶针板6、下顶针板7、直顶针8，直顶针连接直顶块9，在模脚上设置动模板10，动模板与定模板4之间有注塑成型的汽车保险杠11，汽车保险杠下制有底板12，底板上制有上倒扣孔13，直顶块9与上倒扣孔相配合，底板下制有插板14，插板与底板12之间的内壁制有内凹槽15，在插板上密布有十个或十个以上的下倒扣孔16，所述的上、下顶针板6、7上设置内滑块座17和外滑块座18，内滑块座中设置内滑块19，内滑块上设置内斜顶针20，内斜顶针上设置内抽芯块21，内抽芯块与内凹槽15相配合，在外滑块座18中设置外滑块22，外滑块上设置外斜顶针23，外斜顶针上设置外抽芯块24，外抽芯块与下倒扣孔16相配合。当汽车保险杠11注塑成型后，下复板2带动模脚5、上顶针板6、下顶针板7、直顶针8、内滑块座17、外滑块座18、动模板10和汽车保险杠11一起向后移动，内滑块座17带动内滑块19、内斜顶针20和内抽芯块21向下移动，外滑块座18带动外滑块22、外斜顶针23和外抽芯块24向下移动，模具从动模板10和定模板4处开模，当上、下顶针板6、7移动至与注塑机的顶杆（注塑机的顶杆为已有技术，其保持不动，在开模时对上、下顶针板起限位作用）相接触时，注塑机的顶杆顶住下顶针板7保持不动，下顶针板顶住上顶针板6、直顶针8、内滑块座17、外滑块座18保持不动，直顶针8带动直顶块9保持不动，直顶块顶住汽车保险杠11，而下复板2经模脚5带动动模板10继续向后移动，从而使汽车保险杠11从动模板10中脱模，而在动模板10向后移动的同时，动模板10中的斜导孔与内斜顶针和外斜顶针配合，使内斜顶针20带动内抽芯块21沿着其倾斜方向逐渐向内移动，使内抽芯块逐渐脱出汽车保险杠11的内凹槽15，外斜顶针23带动外抽芯块24沿着其倾斜方向逐渐向外移动，使外抽芯块逐渐脱出汽车保险杠11的下倒扣孔16。本方案薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，通过整体式的外抽芯块24设置在注塑模具动模板10位于汽车保险杠11下倒扣孔13的外壁，其与内抽芯块21的抽芯方向互不干涉，从而使汽车保险杠11的插板14上能够密布十个或十个以上的下倒扣孔16，使汽车保险杠的下端固定可靠，保证模具顺利抽芯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，包括上复板（1）和下复板（2），上复板下设置流道板（3），流道板下设置定模板（4），在下复板上设置模脚（5），模脚之间的下复板上设置上顶针板（6）、下顶针板（7）和直顶针（8），直顶针连接直顶块（9），在模脚上设置动模板（10），动模板与定模板（4）之间有注塑成型的汽车保险杠（11），汽车保险杠下制有底板（12），底板上制有上倒扣孔（13），直顶块（9）与上倒扣孔相配合，底板下制有插板（14），插板与底板（12）之间的内壁制有内凹槽（15），在插板上密布有十个或十个以上的下倒扣孔（16），其特征在于：所述的上、下顶针板（6、7）上设置内滑块座（17）和外滑块座（18），内滑块座中设置内滑块（19），内滑块上设置内斜顶针（20），内斜顶针上设置内抽芯块（21），内抽芯块与内凹槽（15）相配合，在外滑块座（18）中设置外滑块（22），外滑块上设置外斜顶针（23），外斜顶针上设置外抽芯块（24），外抽芯块与下倒扣孔（16）相配合。

【技术特征摘要】
1.薄壁汽车保险杠注塑模具的多倒扣整体式斜顶机构，包括上复板（1）和下复板（2），上复板下设置流道板（3），流道板下设置定模板（4），在下复板上设置模脚（5），模脚之间的下复板上设置上顶针板（6）、下顶针板（7）和直顶针（8），直顶针连接直顶块（9），在模脚上设置动模板（10），动模板与定模板（4）之间有注塑成型的汽车保险杠（11），汽车保险杠下制有底板（12），底板上制有上倒扣孔（13），直顶块（9）与上倒扣孔相配合，底板下制有插板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡善明，
申请(专利权)人：浙江亨达塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33