小型工程车辆换档机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型工程车辆换档机构，包括平行安装在变速箱体上滑杆孔内的前进及后退档滑杆、Ⅰ档及Ⅲ档滑杆、Ⅱ档滑杆；在前进及后退档滑杆上安装有前进及后退档拨叉、Ⅰ档及Ⅲ档滑杆上安装有Ⅰ档及Ⅲ档拨叉、Ⅱ档滑杆上安装有Ⅱ档拨头及Ⅱ档拨叉；在变速箱体上部安装有前盖，前盖上安装有主变速杆座，主变速杆座中穿入主变速杆，在主变速杆座与前盖之间设有变速杆导向板，在前进及后退档滑杆上安装有与Ⅰ档及Ⅲ档拨叉、Ⅱ档拨头位置对应的前进及后退档拨头，Ⅰ档及Ⅲ档拨叉、Ⅱ档拨头、前进及后退档拨头上设有供主变速杆小球头转换插入的槽口。本实用新型专利技术由一根变速杆即可完成前进、后退个档位之间的转换，结构简单、操作方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱传动机构，尤其是一种小型工程车辆换档机构。技术背景目前，矿山机械运输车辆使用的(3+3)变速箱换档机构是由小型拖拉机变速箱换档机构改装而成，其具有三根变速杆主变速杆，前进、后退档变速杆以及副 变速杆。副变速杆单独用来操纵高低档滑杆，高低档滑杆通常用长定位销固定在高 档位置。而前进、后退档变速杆需要通过衬套固定在前盖上，由于前盖采用铸铁材 料，易造^接不牢固，使用中开焊，造成前进、后退档变速档失效，使用寿命短。 在正常使用时，至少需要两根变速杆来操纵， 一根变速杆操纵前进、后退档，主变 速杆操纵主变速档，其结构复杂，操作麻烦，制造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造M低、操纵方便的 小型工程 换档机构。为解决上述技术问题，本技术包括平行安装在魏箱体上滑杆 L内的前进 及后退档滑杆、I档见II档滑杆、II档滑杆；在前进及后退档滑杆上安装有前舰后退档拨叉、i档见n档滑杆上安装有i档见n档拨叉、n档滑杆上安装有n档拨头及n档拨叉；在变速箱体上部安装有前盖，前盖上安装有主变速杆座，主变速杆座中穿入主 杆，在主变速杆座与前盖之间设有变速杆导向板，其特征是在前进 及后退档滑杆上安装有与i档及ni档拨叉、n档拨头位置对应的前进及后退档拨 头，i档见n档拨叉、n档拨头、前进及后退档拨头上设有供主变速杆小球头转换 插入的槽口。作为对本技术的改进，在变速箱体上滑杆孔内还平行安装有由副变速杆操 纵的高低档滑杆，高低档滑杆上安装有高低档拨xs高低档拨头。采用上述结构后，本技术的三个前进档和三个后退档之间的档位转换，由原来至少需要两根变速杆来操纵，变成只用一根变速杆即可完成前进、后退各档位 之间的转换，其结构简单、实用，制造、使用成本低，操作方便、灵活，车辆传动 机构使用寿命长；若增加副变速操纵机构后，可具有六个前进档和六个后退档。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细描述图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术操纵机构的俯视图；图3为本技术变速箱的展开传动示意图。具体实施方式参照附图，该小型工程车辆换档机构包括平行安装在变速箱体9上滑杆孔内的 前进及后退档滑杆8、 I档別II档滑杆10、 II档滑杆12;在前进及后退档滑杆8上安装有前进及后退档拨叉7、 i档及in档滑杆io上安装有i档及m档拨叉17、 n档滑杆12上安装有II档拨头16及II档拨叉11;在变速箱体9上部安装有前盖6， 前盖6上安装有主变速杆座4，主变速杆座4中穿入主变速杆1，主变速杆1上装 入弹簧2及孔用弹簧挡圈3，在主M杆座4与前盖6之间设有变速杆导向板5， 在前进及后退档滑杆8上安装有与I档见II档拨叉17、 II档拨头16位置对应的前 进及后退档拨头18， I档见II档拨叉17、 n档拨头16、前进及后退档拨头18上设 有供主变速杆1小球头转换插入的槽口。前进及后退档拨头18为长方形结构，槽 口形状为方形或圆形结构，槽口一面通或两面通。在变速箱体9上滑杆孔内还平行 安装有由副变速杆操纵的高低档滑杆15，高低档滑杆15上安装有高低档拨叉14及 高低档拨头13，副，杆安装在前盖6的侧部(图中未示出)。图3所示为与该小型工程车辆换档机构配套的其中一种变速箱，包括平行安装在变速箱体9上的动力输入轴i轴、动力传递轴n轴、n胸、IV轴、V轴以及动力输出轴VI轴。在I轴上装有双联滑移齿轮22， II轴上装有前进档固定齿轮21、倒 档齿轮27及双联滑移齿轮23， II胸上装有滑移齿轮19、自由双联齿轮20、 I档固 定齿轮24见I鹏固定齿轮25， IV轴上装有减速小齿轮28、高f辩当双联齿轮26， V 轴上装有减速大齿轮29、减速小齿轮30，减速大齿轮29与IV轴上的减速小齿轮28 常啮合，VI轴上装有与V轴上的减速小齿轮30啮合的减速大齿轮31。自由双联齿轮20与m轴之间设有轴承，不随m轴转动，通常高低档双联齿轮26以固定方式与I档固定齿轮24常啮合。装配时，将前进、后退档拨叉7插入I轴上的双联滑移齿轮22的拨叉槽内，I档、III档拨叉17插入II轴上的双联滑移齿轮23的拨叉槽内，II档拨叉11插入 in轴上的滑移齿轮19的拨叉槽内。当采用副变速操纵机构时，将高低档拨叉14插 入高低档双联齿轮26的拨叉槽内，通常高低档滑杆15由一根长定位销将锁定在高 档位置上，不用副变速操纵机构。由变速杆导向板5引导主变速杆1小球头进入前 进、后退档拨头槽内进行前进、后退档的换档，或进入其它档位的拨头、拨叉槽内 进行其它档位的换档，由一根变速杆即可以完成前进、后退档的换档及其它主档位 的换档，并使其具有三个前进档和三个后退档。本技术由主变速杆操纵的三个前进档和三个后退档的传动路线如下(阿拉 伯数字为附图3中齿轮编号)I档22—2123—2424—2628—2930—31II档22—2121—1924—2628—2930 —31I鹏22—2123—2524—2628—2930—31I档22—2020—2723—2424—2630 —31II档22—2020—2721—1924—2628 —2930—31m档22—2020—2723—2524—2628 —2930—31在高低档滑杆15的定位处，用一，球换掉锁定高低档滑杆15的长定位销， 增加一根弹簧，高低档滑杆15即可以滑动，副变速杆得以恢复使用，高低档双联 齿轮26既可以与I档固定齿轮24啮合，也可以与III档固定齿轮25啮合，这样该 ^!箱又增加了三个前进档和三个后退档，此时(3+3)变速箱变成了 (6+6)变速 箱。增加的三个前进档和三个后退档的传动路线如下 前进I档22 — 21 23 — 24 25 — 26 28 — 29 30 — 31 II档22 — 21 21— 19 25 — 26 28 — 29 30 —31 III档22-- 21 23---25 25 — 26 28 — 29 30 —31后退I档 22 ~^20 20 ~*"27 23 ~^24 25 ~^26 28 ~~*"29 30~IIt当 22 ~^20 20 ~^27 21 ~ 19 25 ~~^26 28 ~^29 30~^3l IIIt当 22 ~^20 20 ~~^27 23 ~^25 25 ~^26 28 ~^29 30 ~^31本技术的换档机构，除应用在矿山机械运输车辆上外，还可以推广应用于 小型装载机、挖掘机、压路机、叉车等小型工程车机械车辆上。权利要求1、一种小型工程车辆换档机构，包括平行安装在变速箱体(9)上滑杆孔内的前进及后退档滑杆(8)、I档及III档滑杆(10)、II档滑杆(12)；在前进及后退档滑杆(8)上安装有前进及后退档拨叉(7)、I档及III档滑杆(10)上安装有I档及III档拨叉(17)、II档滑杆(12)上安装有II档拨头(16)及II档拨叉(11)；在变速箱体(9)上部安装有前盖(6)，前盖(6)上安装有主变速杆座(4)，主变速杆座(4)中穿入主变速杆(1)，在主变速杆座(4)与前盖(6)之间设有变速杆导向板(5)，其特征是在前进及后退档滑杆(8)上安装有与I档及II本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型工程车辆换档机构，包括平行安装在变速箱体（９）上滑杆孔内的前进及后退档滑杆（８）、Ⅰ档及Ⅲ档滑杆（１０）、Ⅱ档滑杆（１２）；在前进及后退档滑杆（８）上安装有前进及后退档拨叉（７）、Ⅰ档及Ⅲ档滑杆（１０）上安装有Ⅰ档及Ⅲ档拨叉（１７）、Ⅱ档滑杆（１２）上安装有Ⅱ档拨头（１６）及Ⅱ档拨叉（１１）；在变速箱体（９）上部安装有前盖（６），前盖（６）上安装有主变速杆座（４），主变速杆座（４）中穿入主变速杆（１），在主变速杆座（４）与前盖（６）之间设有变速杆导向板（５），其特征是在前进及后退档滑杆（８）上安装有与Ⅰ档及Ⅲ档拨叉（１７）、Ⅱ档拨头（１６）位置对应的前进及后退档拨头（１８），Ⅰ档及Ⅲ档拨叉（１７）、Ⅱ档拨头（１６）、前进及后退档拨头（１８）上设有供主变速杆（１）小球头转换插入的槽口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜德富，崔振民，徐华东，陈光，王旭荣，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]