无极加速器制造技术

一种无极加速器，由ＡＢ两差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和转速调整机构所组成，其差速器的三个动力输入端的两个通过齿轮相交连，在Ａ差速器一齿轮上装单向止动装置在Ｂ差速器一输入轴上装转速调整装置，该加速器可实现快速无级无极限地加速，可适用于各种动力机构上使用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械变速装置。机械产品通常都有变速装置，有的需要加速，有的需要减速，不同的用途有不同的变速方式，有无级变速，也有分档次变速的，各具特色，以现有的汽车、拖拉机等运输工具为例，采用挂挡变速。加速时需变换挡次，最高时速受到挡位的限制，且加速不能连续平稳地进行。本专利技术的目的在于提供一种能无级无极限地快速加速的无极加速器，以满足不同性能的动力机械需要。本专利技术是这样实现的该无极加速器是由AB两差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和装于差速器某一动力输出端的转速调整机构所组成，A差速器的甲半轴齿轮或差壳齿轮为动力输入端，乙半轴为动力输出端，其特征是B差速器的两半轴和差壳这三个动力输入端中的两个通过齿轮与A差速器的一个非动力输入端齿轮相交连，并在A差速器的一个非动力输入端齿轮上装单向止动装置，在B差速器非交连的动力输入端轴上设转速调整机构。其加速原理如下众所周知差速器有三个动力输出入端，即甲乙半轴和差壳齿轮，它们之间的转速有如下关系n1+n2＝2nk其中n1为甲半轴转速；n2为乙半轴转速；nk为差壳转速；n2＝2nk-n1当nk或n1其一为负数时；|n2|＝|2nk|+|n1|在A差速器非动力输入端加单向止动装置可保证n2等于2nk与n1之和。为使n2能不断地加速，通过B差速器两个输入端齿轮与A差速器非动力输入端齿轮交连，将加速后的n2又反馈给A差速器，随着时间的增加，输出转速提高，其提高的幅度随两差速器交相方式的不同和调速机构的作用而不同。采用本专利技术可在输入转速不变的情况下，使输出转速实现无级无极限地加速，且操作又十分方便。以下结合附图对本专利技术作进一步说明附附图说明图1为无极加速器第一实施例总装示意图；附图2为第二实施例传动原理图；附图3为第三实施例传动原理图；图1所示无极加速器是由AB两差速器以及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置以及转速调整机构所组成，A差速器包括甲半轴(带锥齿轮)1，乙半轴(带锥齿轮)8、差速器壳(带行齿轮)2、差壳齿轮3、B差速器包括甲半轴(带锥齿轮)11、乙半轴(带锥齿轮)10、差速器壳(带行齿轮)12、差壳齿轮13、其单向止动装置包括止动体6、弹簧4、压差5，止动体头部呈 形插入单向止动齿轮齿部，弹簧装在压盖与止动体之间，压盖装在加速器外壳上。其转速调整机构可采用蹄式制动方式，包括制动鼓15、制动蹄17、制动扳手14、外壳16和弹簧等，制动鼓装在半轴11上，制动蹄为两半式，制动扳手上有凸轮，装在两制动蹄之间，通过转动制动扳手，使其在凸轮和弹簧的作用下，改变与制动鼓的磨擦状况来调整半轴11的转速，从而改变差壳齿轮13和3的转速，达到无级无极限调速。A差速器甲半轴，为转速输入端，乙半轴8为输出端，其特征是A差速器的乙半轴齿轮7与B差速器乙半轴齿轮9相交连，A差速器差壳齿轮3与B差速器差壳齿轮13相交连，在A差速器差壳齿轮3上装单向止动装置，在B差速器甲半轴上装转速调整机构。其加速过程如下启动时A差速器甲半轴1输入转速n1，差壳止动，乙半轴8转速n2＝-n1，B差速器乙半轴10转速nb＝n1，甲半轴止动，差壳齿轮转速nkb＝1/2n1反馈给A差速器nk＝-n1/2n2′＝-n1-n1＝-2n1图2所示无极加速器也是由AB两差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置(示意图代号为 )以及转速调整机构(示意图代号为 )所组成，该加速器为A差速器甲半轴1动力输入，乙半轴8动力输出，其特征在是A差速器的差壳齿轮3与B差速器甲半轴齿轮9相交连，A差速器乙半轴齿轮7与B差速器差壳齿轮13相交连，在A差速器差壳齿轮3上装单向止动装置，在B差速器乙半轴10上装转速调整机构。其加速过程如下启动时A差速器甲半轴1输入转速n1，差壳止动，乙半轴8转速n2＝-n1，B差速器差壳转速为nk＝n1，乙半轴10制动时，甲半轴11转速nb＝2n1，反馈给A差壳齿轮nk′＝-2n，此时乙半轴8输出转速n2′＝-4n1-n1＝-5n1。图3所示无极加速器也是由AB两个差速器以及相配套交连齿轮，齿轮单向止动装置以及转速调整机构所组成，A差速器差壳齿轮3为输入端，乙半轴8为输出端，其特征是A差速器的乙半轴齿轮7与B差速器乙半轴齿轮10相交连，B差速器甲半轴齿轮18与A差速器甲半轴齿轮17相交连，A差速器甲半轴齿轮17上装单向止动装置，B差速器差壳齿轮部位装转速调整机构。其加速过和如下启动时A差速器差壳齿轮输入转速nk＝n1，甲半轴1制动，乙半轴8输出转速n2＝2n1，B差速器乙半轴转速nb2＝-2n，差壳齿轮制动，甲半轴转速nb1＝2n，反馈到A差速器甲半轴n1′＝-2n，此时n2′＝2n1+2n1＝4n1。权利要求1.一种无极加速器，是由AB两个差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和装于差速器某一动力输出端的转速调整机构所组成，A差速器的甲半轴齿轮或差壳齿轮为动力输入端，其乙半轴为动力输出端时，其特征在于B差速器的两半轴和差壳这三个动力输入端中的两个通过齿轮与A差速器非动力输入端上的齿轮相交连，并在A差速器的一个非动力输入端齿轮上装单向止动装置，在B差速器非交连的动力输入端轴上设转速调整机构。2.根据权利要求1所述的无极加速器，其特征在于其上的单向止动装置包括止动体、弹簧、压盖等，止动体头部呈形，插入单向止动齿轮齿部，弹簧装在压盖与止动体之间，压盖装在加速器外壳上；其转速调整机构可采用蹄式制动方式，包括制动鼓、制动蹄、制动扳手、外壳、弹簧等，制动鼓装在半轴上，制动蹄为两半式，制动扳手上有凸轮，装在两制动蹄之间。3.根据权利要求1所述的无极加速器，其特征在于A差速器的乙半轴齿轮与B差速器乙半轴齿轮相交连，A差速器差壳齿轮与B差速器差壳齿轮相交连，在A差速器差壳齿轮上装单向止动装置，在B差速器甲半轴上装转速调整机构。4.根据权利要求1所述的无极加速器，其特征在于A差速器的差壳齿轮与B差速器甲半轴齿轮相交连，A差速器乙半轴齿轮与B差速器差壳齿轮相交连，在A差速器差壳齿轮上装单向止动装置，在B差速器乙半轴上装转速调整机构。5.根据权利要求1所述的无极加速器，其特征在于A差速器的乙半轴齿轮与B差速器乙半轴齿轮相交连，B差速器甲半轴齿轮与A差速器甲半轴齿轮相交连，A差速器甲半轴齿轮上装单向止动装置，B差速器差壳齿轮部位装转速调整机构。专利摘要一种无极加速器,由AB两差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和转速调整机构所组成,其差速器的三个动力输入端的两个通过齿轮相交连,在A差速器一齿轮上装单向止动装置在B差速器一输入轴上装转速调整装置,该加速器可实现快速无级无极限地加速,可适用于各种动力机构上使用。文档编号F16H48/05GK2381842SQ9920370公开日2000年6月7日 申请日期1999年2月13日 优先权日1999年2月13日专利技术者王林海 申请人:王林海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无极加速器，是由ＡＢ两个差速器及相配套的交连齿轮、齿轮单向止动装置和装于差速器某一动力输出端的转速调整机构所组成，Ａ差速器的甲半轴齿轮或差壳齿轮为动力输入端，其乙半轴为动力输出端时，其特征在于Ｂ差速器的两半轴和差壳这三个动力输入端中的两个通过齿轮与Ａ差速器非动力输入端上的齿轮相交连，并在Ａ差速器的一个非动力输入端齿轮上装单向止动装置，在Ｂ差速器非交连的动力输入端轴上设转速调整机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王林海，
申请(专利权)人：王林海，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]