一种带导流锥截体的液压传动机构制造技术

一种带导流锥截体的液压传动机构，属液压传动机构领域。它由主动轴，主动轮，主动曲轴，连杆，大活塞缸体，大活塞，导流锥截体，小活塞缸体，小活塞，从动曲轴，从动轮，从动轴，过轮组成，它是通过在大活塞缸体和小活塞缸体的截面相差一倍的油缸的连接处采用导流锥截体连接，并使主动曲轴与从动曲轴的长度及大、小油缸的长度相差一倍，来达到使该机构省力或增力的目的的。解决了现有液压增力机构结构复杂，液压油要有回流结构，密封问题难以解决，制造困难的问题。且有很好的增力和省力效果，能广泛地应用于各种需要增力和省力的传动机构。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种液压传动机构，特别涉及一种带有导流锥截体的液压传动机构，属液压传动系统领域。液压传动机构，在机械、运输、起重等领域及我们的日常生活中应用非常普遍，其原因主要是因为液压传动具有省力，操作容易，传输稳定可靠，特别适于在大型设备上使用，但液压传动机构也有其不足，即需要回路，结构复杂，液压油易泄漏，输出力大时其体积也要随之增大。本技术的目的在于，提供一种不需要回路，结构简单，大小油缸截面连接处采用导流锥截体过渡，即能达到增大输出力，且能适用各种场所的液压传动机构。本技术是通过如下技术方案来实现上述目的的。该带导流锥截体的液压传动机构由主动轴1，主动轮2，主动曲轴3，连杆4、10，大活塞缸体5，大活塞6，导流锥截体7，小活塞缸体8，小活塞9，从动曲轴11，从动轮12，从动轴13，过轮14、15组成，其主动轴1上装有至少一对主动轮2，主动轮2上啮合有一过轮14，过轮14上装有主动曲轴3，主动曲轴3通过连杆4连接大活塞缸体5内的大活塞6，从动轴13上装有一对从动轮12，从动轮12上啮合有一过轮15，过轮15上装有从动曲轴11，从动曲轴11通过连杆10连接小活塞缸体8内的小活塞9，其特征在于大活塞缸体5与小活塞缸体8通过导流锥截体7连接，大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，小活塞缸体8的长度比大活塞缸体5的长度长一倍，从动曲轴11及连杆10的长度比主动曲轴3及连杆4的长度长一倍。本技术的优点是，传动结构简单，不需要回流结构，具有很好的省力效果，大小油缸之间采用了导流锥截体连接，使输出缸的行程比输入缸的行程增加了一倍，从而使得输出的力臂增加了一倍，能广泛应用于各种传动机构中。以下结合附图及实施例对本技术作进一步的描述如下附附图说明图1为带导流锥截体的液压传动机构的结构示意图；附图2为该传动机构用于自行车传动的结构示意图。该带导流锥截体的液压传动机构是由主动轴1，主动轮2，主动曲轴3，连杆4、10，大活塞缸体5，大活塞6，导流锥截体7，小活塞缸体8，小活塞9，从动曲轴11，从动轮12，从动轴13，过轮14、15组成，当输入的动力通过主动轴1输入时，带动主动轮2旋转，通过过轮14带动主动曲轴3转动，则推动连杆4使大活塞缸体5内的大活塞6前进，前进的大活塞6推动大活塞缸体5内的液体，经过导流锥截体7流入小活塞缸体8内，推动小活塞9前进。由于导流锥截体7的作用，使流入小活塞缸体8内的压力增大。另外，大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，则小活塞缸体8的长度比大活塞缸体5的长度长一倍，相应地从动曲轴11及连杆10的长度比主动曲轴3及连杆4的长度也长一倍，因而使得输出的力臂增加了一倍，使得该液压传动机构的输出力得到增加。在其中一个大活塞6作前进运动的同时，另一只油缸内的小活塞8推动大活塞6作后退运动。当到达行程极点后，外力又推动后退的大活塞6前进，重复上述的工作过程。因此，该液压传动机构不需要液压回路，即能很容易的将输入的外力进行增力，而达到省力或增力的目的。该机构能用于各种需要省力或增力的传动设备上。下面举出该机构用于自行车上作省力机构的实施例。如附图2所示，用该带导流锥截体的液压传动机构取代传统自行车的链条、链轮传动机构，当用一只脚踩动自行车的踏板驱动该机构的主动轴1转动，则通过主动轮2，过轮14带动主动曲轴3转动，从而推动连杆4使大活塞缸体5内的大活塞6前进，使其内的液体经导流锥截体7增压后，推动小活塞缸体8内的小活塞9前进，使其推动连杆10及从动曲轴11。由于其大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，使得小活塞缸体8比大活塞缸体5长一倍，因此，从动曲轴11及连杆10比主动曲轴3及连杆4的长度长一倍，使得力臂进一步增大，而使驱动自行车的力进一步增加。同时，另一个油缸内的活塞会以相反的方向回位，当到极限位置时，用另一支脚踩动自行车的踏板时，即重复上述动作，自行车即能连续前进。使得用同样的力骑行自行车时，自行车的速度会提高很多。该液压传动机构能适用于各种需要省力或增力的传动机构。权利要求一种带导流锥截体的液压传动机构，它由主动轴1，主动轮2，主动曲轴3，连杆4、10，大活塞缸体5，大活塞6，导流锥截体7，小活塞缸体8，小活塞9，从动曲轴11，从动轮12，从动轴13，过轮14、15组成，其主动轴1上装有至少一对主动轮2，主动轮2上啮合有一过轮14，过轮14上装有主动曲轴3，主动曲轴3通过连杆4连接大活塞缸体5内的大活塞6，从动轴13上装有一对从动轮12，从动轮12上啮合有一过轮15，过轮15上装有从动曲轴11，从动曲轴11通过连杆10连接小活塞缸体8内的小活塞9，其特征在于大活塞缸体5与小活塞缸体8通过导流锥截体7连接，大活塞缸体5的截面积比小活塞缸体8的截面积大一倍，小活塞缸体8的长度比大活塞缸体5的长度长一倍，从动曲轴11及连杆10的长度比主动曲轴3及连杆4的长度长一倍。专利摘要一种带导流锥截体的液压传动机构,属液压传动机构领域。它由主动轴,主动轮,主动曲轴,连杆,大活塞缸体,大活塞,导流锥截体,小活塞缸体,小活塞,从动曲轴,从动轮,从动轴,过轮组成,它是通过在大活塞缸体和小活塞缸体的截面相差一倍的油缸的连接处采用导流锥截体连接,并使主动曲轴与从动曲轴的长度及大、小油缸的长度相差一倍,来达到使该机构省力或增力目的的。解决了现有液压增力机构结构复杂,液压油要有回流结构,密封问题难以解决,制造困难的问题。且有很好的增力和省力效果,能广泛地应用于各种需要增力和省力的传动机构。文档编号F16H39/00GK2506818SQ0125178公开日2002年8月21日 申请日期2001年9月6日 优先权日2001年9月6日专利技术者谢岗 申请人:谢岗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带导流锥截体的液压传动机构，它由主动轴１，主动轮２，主动曲轴３，连杆４、１０，大活塞缸体５，大活塞６，导流锥截体７，小活塞缸体８，小活塞９，从动曲轴１１，从动轮１２，从动轴１３，过轮１４、１５组成，其主动轴１上装有至少一对主动轮２，主动轮２上啮合有一过轮１４，过轮１４上装有主动曲轴３，主动曲轴３通过连杆４连接大活塞缸体５内的大活塞６，从动轴１３上装有一对从动轮１２，从动轮１２上啮合有一过轮１５，过轮１５上装有从动曲轴１１，从动曲轴１１通过连杆１０连接小活塞缸体８内的小活塞９，其特征在于：大活塞缸体５与小活塞缸体８通过导流锥截体７连接，大活塞缸体５的截面积比小活塞缸体８的截面积大一倍，小活塞缸体８的长度比大活塞缸体５的长度长一倍，从动曲轴１１及连杆１０的长度比主动曲轴３及连杆４的长度长一倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢岗，
申请(专利权)人：谢岗，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]