线性传动机构的螺帽组件制造技术

一种线性传动机构的螺帽组件，包括一导螺杆、以及设置在所述导螺杆上并沿所述导螺杆轴向线性移动的一主螺帽与一安全螺帽，其特征在于，所述主螺帽与所述安全螺帽之间通过弹力扣合的方式连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种线性传动机构的螺帽组件，尤其涉及一种利用主螺帽与安全螺帽间的弹性跳脱安全设计，使主螺帽在脱牙时能由该安全螺帽取代主螺帽的负载功能，从而具有很高安全性的线性传动机构的螺帽组件。
技术介绍
线性传动机构是一种利用马达及其齿轮、连杆等驱动组件，带动一导螺杆旋转以使一内管作线性的伸、缩运动，从而产生推进或缩回动作的装置。常被应用在病床上升、下降的承载机构中、或其它需要进行伸、缩运动的场合。一般线性传动机构的导螺杆通过一用螺牙固定在其上的螺帽来推动内管工作，然而为降低彼此间的摩擦所产生的噪声，该螺帽有时由塑料材料制成。由于导螺杆是用金属材料制成的，所以长时间的磨耗将使以塑料材料制成的螺帽发生脱牙的现象，因而无法实现原先承载负荷的功能，以致该线性传动机构无法继续使用，甚至在该螺帽无法承受负载而使内管瞬间下沉时，还会发生危险的事故。本技术的设计人针对上述缺陷，结合多年从事该行业的经验，潜心研究，本着精益求精的精神，设计了本技术。本技术的内容本技术的主要目的是提供一种线性传动机构的螺帽组件，利用主螺帽与安全螺帽的相互组配，使二者作弹性跳脱的安全设计，在所述主螺帽脱牙时，能由该安全螺帽取代主螺帽承载原先的负荷，并使使用者可轻易察觉该线性传动机构的损坏，而进一步确保使用的高度安全。为了实现上述目的，本技术提供了一种线性传动机构的螺帽组件，包括一导螺杆、一主螺帽及一安全螺帽。其中，该主螺帽与安全螺帽通过螺牙固定在该导螺杆上并沿其轴向作线性运动，该主螺帽与安全螺帽之间以弹力扣合的方式连接。这样，在主螺帽内部的内螺牙损坏、脱牙时，通过该主螺帽与安全螺帽间的弹力扣合连接，形成弹性跳脱的安全设计，实现上述目的。使用本技术的螺帽组件，可使线性传动机构的使用更加安全。附图的简要说明附图说明图1是本技术装配在线性传动机构上组合剖视图；图2是图1主螺帽与安全螺帽的放大详图；图3是本技术第一实施例的立体分解示意图；图4是本技术第一实施例的立体组合示意图；图5是本技术第一实施例的端面剖视图；图6是本技术第二实施例的立体分解示意图；图7是本技术第二实施例的立体组合示意图；图8是本技术第二实施例的端面剖视图；图9是本技术第三实施例的立体分解示意图；图10是本技术第三实施例的端面剖视图；图11是本技术第四实施例的立体分解示意图；图12是本技术第四实施例的端面剖视图。附图中组件代表符号列表如下线性传动机构 1马达 10 驱动组件11导螺杆12 主螺帽 13端面 130连接部 131沟槽 132通孔133内侧壁134槽部135定位槽136安全螺帽 14 外侧壁 140缺口 141、141′、141″、141_ 臂部 142、142′间隙 143、143′内管 15外管 16弹性夹具 17夹具本体 170弹力端171、171′、171″、171_弹片 18臂部 180定位部18具体实施方式以下结合附图对本技术的特征及
技术实现思路
进行详细说明。附图仅供参考与说明用，不是对本技术的限制。图1示出了本技术装配在一线性传动机构1上时的相对位置及其与各组件之间的连接关系。如图1所示，该线性传动机构1配置有一马达10，马达10可驱动一由齿轮及连杆构成的驱动组件11，以带动一导螺杆12进行旋转。在正常的情况下，可迫使通过螺牙固定在该导螺杆12上的一主螺帽13与一安全螺帽14(如图2所示)在该导螺杆12上作同步的轴向线性移动，带动一与该主螺帽13相连接的内管15，使该内管15在该线性传动机构1的外管16内进行推进或缩回的动作，进而实现线性的伸、缩运动。图3，图4、图5分别是本技术第一实施例的立体分解示意图、立体组合示意图及端面剖视图。如图3、图4及图5所示，本技术提供一种线性传动机构的螺帽组件，包括上述的导螺杆12、主螺帽13及安全螺帽14。其中，所述主螺帽13由塑料材料制成，以减低主螺帽13在导螺杆12上进行线性移动时产生的摩擦噪声，而所述安全螺帽14由金属材料制成，在主螺帽13内部的内螺牙因与导螺杆12过度摩擦而磨损并脱牙时，安全螺帽14承载该主螺帽13的负载。本技术主要是用弹力扣合的方式连接主螺帽13与安全螺帽14。在本实施例中，该主螺帽13与安全螺帽14相邻近的一端面130上，向设有一内凹的连接部131。同时，安全螺帽14的外围是由弧形面构成的外侧壁140，以使安全螺帽14的端面近似圆形，主螺帽13的连接部131恰可与该安全螺帽14相配合。另外，在该主螺帽13的外围，沿径向设置一环形沟槽132，该沟槽132可与一弹性夹具17配合，使该弹性夹具17设置在该主螺帽13上，依靠该弹性夹具17以弹力扣合的方式连接主螺帽13与安全螺帽14。承前所述，该弹性夹具17具有一夹具本体170，该夹具本体170可设置在上述沟槽132内与主螺帽13相贴靠。该夹具本体170具有两个端部，两个端部分别带有一朝其内侧弯曲的弹力端171。在沟槽132相对于该两个弹力端171的地方分别设有通孔133，各通孔133与主螺帽13的连接部131相通，并可以放入各弹力端171，使各弹力端171可从沟槽132外部伸入到该主螺帽13的连接部131内。在安全螺帽14的外侧壁140上设有与各弹力端171相对并可相连接的下凹的缺口141。上述构造组即是本技术一个实施例的线性传动机构的螺帽组件。如图5所示，该弹性夹具17的两个弹力端171可依靠其材料的弹性、或凭借夹具本体170两个端部所赋予的弹性而具有弹力，所以当主螺帽13内部的内螺牙尚未损坏时，两弹力端171可持续连接在安全螺帽14的两个缺口141内，而使该安全螺帽14随着主螺帽13在导螺杆12上运动。当主螺帽13内部的内螺牙因摩擦损坏而脱牙时，该主螺帽13可被安全螺帽14顶住而不会滑落。并且弹性夹具17的两弹力端171也可以在安全螺帽14的缺口141内弹性跳脱，以避免由塑料制成的主螺帽13被由金属制成的安全螺帽14破坏。并由该安全螺帽14取代主螺帽13承载原先的负荷，使线性传动机构1可在此负载状况下使安全螺帽14回复到起始位置(即外管16缩回后的状态)。同时，由于主螺帽13与安全螺帽14间通过弹力扣合的方式连接，因而只存在很小的磨擦力，所以当想再次推动该线性传动机构1时，导螺杆12对安全螺帽14施加的扭力将远大于弹性夹具17夹扣在该安全螺帽14上的固定力，致使该线性传动机构1空转，而无法再继续工作。因此，使用者可以很容易地察觉该线性传动机构1的损坏，确保使用的高度安全。图6、图7、图8分别是本技术第二实施例的立体分解示意图、立体组合示意及端面剖视图。如图6、图7及图8所示，在本实施例中，所述主螺帽13的连接部131内设有内侧壁134。该内侧壁134在安全螺帽14放入连接部131后，与该安全螺帽14的外侧壁140相对。可在该主螺帽13的内侧壁134上设有至少一个缺口141′，在该安全螺帽14的外侧壁140上则设有至少一个可与该缺口141′相连接的弹力端171′。各弹力端171′与安全螺帽14通过一臂部142连接，各臂部142与该安全螺帽14的外侧壁140相对应，为弧形状，并与安全螺帽14间形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹清峰，何明濠，张志贤，陈至贤，
申请(专利权)人：加维股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：