一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，含有三角皮带轮（３）、手制动鼓（２）、三角带（４）、轴（５）和平皮带轮（６），其特征是手制动鼓（２）的外表面为三角皮带轮形状，可作为皮带轮使用，在其上设置有三角带（４），使之带动三角皮带轮（３）、轴（５）和平皮带轮（６），三角皮带轮（３）通过轴（５）带动平皮带轮（６），它们均设置在车架（７）的下方，通过固定板（８）、支撑板（１０）和调整杆（９）组成的支撑机构固定在车架（７）上，固定板（８）和支撑板（１０）用铰链连接的方式固定连接于车架（７）上，调整杆（９）的两端分别与固定板（８）和支撑板（１０）相连，固定板（８）、调整杆（９）和支撑板（１０）共同起到支撑固定的作用。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用皮带传送旋转运动的传动装置，确切地说是一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构。目前，汽车和农用运输车的附加设备没有取力传动机构，只是在一些专门机车的变速箱上安装上能输出动力的机械取力器，以带动脱粒机等机器，由于这些装置设在变速箱上，由许多齿轮和传动轴组成，齿轮逐步带动皮带轮运转，传动机构较为复杂，使这些专门的机车功能单一，使用时间短，尤其是农用机车，常常只在需要的季节使用，其它时间则闲置不用，而且这些传动装置只能带动一种机械进行作业，应用范围较窄，对广大的用户来说不经济实用。本技术的目的是提供一种能带动多种机械作业、从手制动器上取力的传动机构，它简单实用，能使汽车、农用运输车具有多种功能。本技术主要由经过改进的可作皮带轮的手制动鼓(2)、三角皮带轮(3)、三角带(4)、轴(5)和平皮带轮(6)构成，其特征是手制动鼓(2)的外表面为三角皮带轮形状，可作为皮带轮使用，在其上设置有三角带(4)，使之带动三角皮带轮(3)、轴(5)和平皮带轮(6)，从而达到取力的目的，三角皮带轮(3)通过轴(5)带动平皮带轮(6)，它们均设置在车架(7)的下方，与支撑机构通过轴承座(11)固定在一起，支撑机构直接固定在车架(7)上，使三角皮带轮(3)、轴(5)和平皮带轮(6)能够稳定地转动，支撑机构包含有固定板(8)、支撑板(10)和调整杆(9)，其中固定板(8)和支撑板(10)用铰链连接的方式固定连接于车架(7)上，调整杆(9)的两端分别与固定板(8)和支撑板(10)相连，固定板(8)、调整杆(9)和支撑板(10)共同起到支撑固定的作用。调整杆(9)的下端与支撑板(10)用活动连接连接起来，调整杆(9)的上端通过螺纹连接与固定板(8)相连，这样可以通过调节调整杆(9)上端的紧固螺母来调节三角带(4)的松紧程度，使整个传动取力机构能保持良好的运行状态。手制动鼓(2)外表面的槽深为12－20mm，在其上可设置两或三根三角带(4)，以带动三角皮带轮(3)运转，其槽深由三角带(4)所用的型号来决定。本技术所用的三角皮带轮(3)的直径为150－300mm。三角皮带轮(3)与平皮带轮(6)均为标准件，它们通过轴(5)相互连接，其间距大于等于200mm，因为三角皮带轮(3)和平皮带轮(6)若靠得太近，轴承座(11)与支撑机构的紧固面相当于一个支点，支撑机构的抗弯强度小，三角皮带轮(3)、轴(5)和平皮带轮(6)易晃动，平皮带轮(6)可用键或螺栓紧固于轴(5)上，便于拆换，在使用时可根据所需带动的不用机械和转速，选用适当的平皮带轮规格。本技术在使用时，拆下车的半轴或卸下传动轴，直接从手制动器上取力，带动一个三角皮带轮、轴、平皮带轮即可达到需要的效果，不需要增加其它的中间传递机构，结构简单，其所用的零件少，大部分为标准件，不需要特别加工，制作成本低，经济实用，而且平皮带轮可根据所带动的机械和转速进行调换，使本技术能带动多种机械作业，一机能多用，因而使装配有本技术的汽车、农用运输车也具有多种使用功能。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的描述。附图说明图1是装配在汽车上的本技术的俯视图。图2是图1所示本技术Ⅰ－Ⅱ方向的剖视图。图3是图2所示本技术Ⅲ－Ⅳ方向的局部剖视图。由图1、2可知，本技术主要由手制动鼓(2)、三角皮带轮(3)、三角带(4)、轴(5)和平皮带轮(6)组成，手制动鼓(2)连接在变速箱(1)的输出轴上，它的外形如图3所示为带有三个槽的三角皮带轮形状，槽深为15mm，内部安装有手动刹车装置，其作为刹车装置的壁厚与原来刹车所用的壁厚相同，手制动鼓(2)在取力时可作为皮带轮使用，它通过三根B型三角带(4)带动三角皮带轮(3)，三角皮带轮(3)的外径为300mm，它通过轴(5)带动可调换的紧固于轴(5)另一端的平皮带轮(6)，轴(5)的两端有两个207型轴承，三角皮带轮(3)与平皮带轮(6)的间距为200mm，当所用平皮带轮的直径为300mm时，可带动脱粒机进行工作，直径为200mm时，可带动水泵进行工作，两个间距为160mm的207型轴承由轴承座(11)用螺栓固定在支撑板(10)上，支撑板(10)的宽度为190mm，厚度为15mm，它的另一端用铰链连接连接在车架(7)上，在支撑板(10)的中部的两边位置，用焊在支撑板(10)两端上的螺栓穿套着两根调整杆(9)，两根调整杆(9)的上端分别用螺栓连接固定在固定板(8)的弯折部位上，固定板(8)用铰链连接固定在车架(7)上，这样可以通过拧紧或松开螺母来调节三角皮带轮(3)与手制动鼓(2)的距离，即调节三角带(4)的松紧程度，从而使本技术保持良好的运行状态。权利要求1.一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，含有三角皮带轮(3)、手制动鼓(2)、三角带(4)、轴(5)和平皮带轮(6)，其特征是手制动鼓(2)的外表面为三角皮带轮形状，可作为皮带轮使用，在其上设置有三角带(4)，使之带动三角皮带轮(3)、轴(5)和平皮带轮(6)，三角皮带轮(3)通过轴(5)带动平皮带轮(6)，它们均设置在车架(7)的下方，通过固定板(8)、支撑板(10)和调整杆(9)组成的支撑机构固定在车架(7)上，固定板(8)和支撑板(10)用铰链连接的方式固定连接于车架(7)上，调整杆(9)的两端分别与固定板(8)和支撑板(10)相连，固定板(8)、调整杆(9)和支撑板(10)共同起到支撑固定的作用。2.按照权利要求1所述的一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，其特征在于调整杆(9)的下端与支撑板(10)用活动连接连接起来，调整杆(9)的上端通过螺纹连接与固定板(8)相连。3.按照权利要求1所述的一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，其特征在于手制动鼓(2)外表面的槽深为12－20mm。4.按照权利要求1所述的一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，其特征在于三角皮带轮(3)的直径为150－300mm。5.按照权利要求1所述的一种汽车、农用运输车手制动器取力传动机构，其特征在于三角皮带轮(3)和平皮带轮(6)之间的间距为大于等于200mm，平皮带轮(6)用键或螺栓紧固于轴(5)上。专利摘要本技术公开了一种汽车、农用运输车手动制动器取力传动机构，涉及用皮带传递旋转运动的传动装置，其特点是在变速箱(1)后方的手制动鼓(2)的外表面为三角皮带轮形，它通过三角带(4)带动三角皮带轮(3)、轴(5)和平皮带轮(6)，达到输出动力的效果，它们又被支撑机构固定于车架(7)下方，本技术的构造简单，经济实用，能一机多用，安装在汽车、农用运输车上，能使它们具有多种功能。文档编号F16H7/02GK2192765SQ94240360公开日1995年3月22日 申请日期1994年4月27日 优先权日1994年4月27日专利技术者郑刚, 王金玉 申请人:北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑刚，王金玉，
申请(专利权)人：北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：
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