一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本申请属于计算机技术领域，公开了一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质，本申请公开的一种车位引导的方法包括，接收车位检测设备检测停车场内各个车位是否空闲的车位检测结果，并根据车位检测结果，确定空闲状态的空车位，以及分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位。这样，分别将每一车位引导器件指向距离最近的空车位，使得多个连续的车位引导器形成行车路线指示，车辆无论在任何位置均可以根据附近的车位引导器件所指示的行车方向到达最近的空车位，提高了停车场的运行效率以及停车位的有效利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质
本申请涉及计算机
，尤其涉及一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，车辆已经成为人们普遍的代步工具。由于车辆数量的不断增多，停车场的规模也不断增大，用户通常需要花费大量的时间在停车场中寻找空车位以进行停车。现有技术下，停车场通常通过在停车位上安装的指示灯指示车位状态的方式，或者通过显示屏显示各区域的空车位数量的方式，为用户提供停车提示。但是，由于视野受限，用户通常无法通过指示灯寻找到空车位，而通过空车位数量无法也无法获得空车位的具体位置，因此，停车场内的运行效率较低。由此，如何进行车位引导，提高停车场的运行效率，是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质，用以在停车场内进行车位引导，提高停车场的运行效率。一方面，提供一种停车场中的车位引导系统，包括：车位检测设备、多个车位引导器件以及控制设备，多个车位引导器件沿行车道路设置，其中，车位检测设备，用于检测停车场中各个停车位是否空闲，并将车位检测结果发送至控制设备；控制设备，用于根据接收到的车位检测结果，确定空闲状态的空车位，分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位；多个车位引导器件，用于响应控制设备的控制，在工作状态为指向行车距离最短的空车位时，对行车道路上的车辆的行车方向进行指引。一方面，提供一种车位引导的方法，应用于上述停车场中的车位引导系统中，包括：接收车位检测设备检测停车场内各个车位是否空闲的车位检测结果；根据车位检测结果，确定空闲状态的空车位；分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位。一方面，提供一种车位引导的装置，包括：接收单元，用于接收车位检测设备检测停车场内各个车位是否空闲的车位检测结果；确定单元，用于根据车位检测结果，确定空闲状态的空车位；控制单元，用于分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位。一方面，提供一种控制设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时执行上述任一种车位引导的方法的步骤。一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述任一种车位引导的方法的步骤。本申请实施例提供的一种车位引导的系统、方法、装置、设备和介质中，接收车位检测设备检测停车场内各个车位是否空闲的车位检测结果，并根据车位检测结果，确定空闲状态的空车位，以及分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位。这样，分别将每一车位引导器件指向距离最近的空车位，使得多个连续的车位引导器形成行车路线指示，车辆无论在任何位置，均可以根据附近的车位引导器件所指示的行车方向到达最近的空车位，提高了停车场内的运行效率以及停车位的有效利用率。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施方式中一种停车场中的车位引导系统的示意图；图2为本申请实施方式中一种车位引导的方法的实施流程图；图3为本申请实施方式中一种车位导航的应用场景示意图；图4为本申请实施方式中一种车位引导器件指示的示意图；图5为本申请实施方式中一种车位引导的方法的交互流程图；图6为本申请实施方式中一种停车场的示意图；图7为本申请实施方式中一种行车方向指示的示例图；图8为本申请实施方式中一种车位引导的装置的结构示意图；图9为本申请实施方式中一种控制设备的结构示意图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。首先，对本申请实施例中涉及的部分用语进行说明，以便于本领域技术人员理解。控制设备：可以安装各类应用，并且能够将已安装的应用中提供的对象进行显示的设备，该电子设备可以是移动的，也可以是固定的。例如，手机、平板电脑、各类可穿戴设备、车载设备、个人数字助理(personaldigitalassistant，PDA)、销售终端(pointofsales，POS)或其它能够实现上述功能的电子设备等。行车距离：为空车位的第一相对位置和车位引导器件的第二相对位置之间的行车导航路线的路线长度。行车方向：是根据车位引导器件到达空车位的行车导航路线确定的，用于指向空车位。车位引导信息：用于展示该车位引导器件的行车距离最小的空车位的信息，包括以下参数中的任意一种或任意组合：行车方向、行车距离、空车位所属区域、空车位标识信息、空车位的数量以及车位总数量。车位引导器件：用于指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位，可以为包含多个发光元件的器件、显示装置或多媒体装置中的任意一种或组合。车位检测设备：用于检测车位状态，可以采用以下方式中的任意一种或组合：车位压力检测、红外线检测、摄像头监控等。下面介绍本申请实施例的设计思想。随着人们生活水平的不断提高，车辆已经成为人们普遍的代步工具。由于车辆数量的不断增多，停车场的规模也不断增大，用户通常需要花费大量的时间在停车场中寻找空车位以进行停车。现有技术下，停车场通常采用以下方式引导车辆到达空车位：第一种方式为：在停车位的上方安装指示灯，通过指示灯的颜色或闪烁等方式表示停车位处于空闲状态。但是，采用这种方式，若停车场的规模较大，则用户可能会由于视野受限，无法在视线范围内找到空车位。第二种方式为：在停车场的路口通过显示屏显示各个区域的空车位数量。但是，采用这种方式，用户只能获取各个区域的空车位数量，无法获得空车位具体位置，这任然需要耗费用户大量的时间寻找空车位。第三种方式为：实时获取车辆的位置信息，并为车辆制定到达目标空车位的最佳路线，以及按照该最佳路线引导车辆到达空车位。但是，采用这种方式，技术成本较高，实现复杂，并且不适用于车辆较多的情况，适用性较差。申请人对传统技术进行分析后发现，传统技术中并没有提供一种可以高效并准确的引导车辆达到空车位的技术方案，因此，亟待需要一种车位引导的技术方案，以提高停车场的运行效率。鉴于此，申请人考虑到可以通过停车场中的各车位引导器件不断引导车辆当前的行车方向，使得车辆按照附近的车位引导器件指示的行车方向到达最近的空车位。鉴于以上分析和考虑，本申请实施例中提供了一种车位引导的方案，该方案中，通过车位检测设备检测停车场中各停车位是否空闲，并通过控制设备根据检测结果确定空车位，并分别控制每一车位引导器件的工作状态为指向最近的空车位，以对行车道路上的车辆的行车方向进行指引。为进一步说明本申请实施例提供的技术方案，下面结合附图以及具体实施方式对此进行详细的说明。虽然本申请实施例提供了如下述实施例或附图所示的方法操作步骤，但基于常规或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车场中的车位引导系统，其特征在于，包括：车位检测设备、多个车位引导器件以及控制设备，所述多个车位引导器件沿行车道路设置，其中，所述车位检测设备，用于检测所述停车场中各个停车位是否空闲，并将车位检测结果发送至所述控制设备；所述控制设备，用于根据接收到的车位检测结果，确定空闲状态的空车位，分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位；所述多个车位引导器件，用于响应所述控制设备的控制，在工作状态为指向行车距离最短的空车位时，对所述行车道路上的车辆的行车方向进行指引。

【技术特征摘要】
1.一种停车场中的车位引导系统，其特征在于，包括：车位检测设备、多个车位引导器件以及控制设备，所述多个车位引导器件沿行车道路设置，其中，所述车位检测设备，用于检测所述停车场中各个停车位是否空闲，并将车位检测结果发送至所述控制设备；所述控制设备，用于根据接收到的车位检测结果，确定空闲状态的空车位，分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位；所述多个车位引导器件，用于响应所述控制设备的控制，在工作状态为指向行车距离最短的空车位时，对所述行车道路上的车辆的行车方向进行指引。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述停车场内的行车道路为网格状结构，每一网格上的行车道路上至少设置一个车位引导器件。3.一种车位引导控制方法，应用于权利要求1或2所述的停车场中的车位引导系统中，其特征在于，包括：接收车位检测设备检测停车场内各个车位是否空闲的车位检测结果；根据所述车位检测结果，确定空闲状态的空车位；分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位之前，进一步包括：根据所述车位检测结果，确定空车位的数量以及车位总数量；根据所述空车位的数量与所述车位总数量之间的比值，确定空车位占比；当所述空车位占比低于预设比值门限值时，分别获取每一空车位和每一车位引导器件之间的行车距离。5.如权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述行车距离为空车位的第一相对位置和车位引导器件的第二相对位置之间的行车导航路线的路线长度；各空车位、各车位引导器件以及各行车距离三者关联存储；所述行车方向是根据车位引导器件到达空车位的行车导航路线确定的。6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，分别控制每个车位引导器件的工作状态为指向与该车位引导器件的行车距离最小的空车位，包括：分别控制每个车位引导器件，采用指定显示形式输出车位引导信息；其中，所述车位引导信息用于展示该车位引导器件的行车距离最小的空车位的信息。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车位引导信息包括以下参数中的任意一种或任意组合：行车方向、行车距离、空车位所属区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诗杨，万超，谢志杰，欧阳国灵，刘莉娜，高杰，刘轶斌，李玉，孙继东，翟志芳，许钧发，林志达，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44